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【摘要】伴随着城市交通系统的日渐完善，越来越多的城市开始了地铁工程项目实施，地铁工程与一般的交通工程有所不同，因为其处于繁华的城市地段，施工过程中面临着交通限制、建筑物遍布与管线交叉的难题，也就增大了施工过程中的安全风险。因此，正是因为地铁工程土建施工时各种风险因素的存在，为有效保障地铁土建施工目标的实现，尤其要加强风险管理。基于此，本文从地铁建筑土建施工风险的角度出发，探析了有效的风险管理对策，对提高地铁土建施工的质量安全非常重要。
【关键词】地铁工程项目;土建施工;风险管理
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.19.069
随着城市化进程的加快，越来越多的大中型城市开展了地铁工程建设，虽然地铁建设保持了城市交通的多样性和便捷性，但因为地铁工程是新的交通方式，土建施工中多以地下作业为主，增加了地铁土建施工的安全风险。当前的地铁工程土建施工时，存在着安全事故频发的问题，不仅阻碍了正常的施工作业，还导致工程企业面临着巨大的损失。因此，随着我国地铁工程项目的增多、规模的扩大，任何的地铁工程建设施工中，都应该将土建施工风险管理放在首位。
1、地铁建设项目土建施工安全风险
1.1工程地质及水文的复杂性和不确定性
地铁工程项目实施时，其施工环境处于市区交通线路和管线、建筑物遍布的地段，现场地质、水文条件较为复杂，土建施工作业开展的过程中可能会受到诸多因素的制约，现场的不确定因素较多，比如，如果施工地段地层中的含水量过多，采用的是盾构施工作业，随着施工作业的进行，地层会受到施工作业的巨大干扰;前期的地质勘察不到位，现场遇到了很多突发问题[1]。
1.2工程建设区域及沿线周边环境的复杂性
地铁工程的跨度大，每个施工地点基本上都处于城市内的繁华地带，在施工现场的构筑物、建筑物和管线分布非常多，因此，建设区域与沿线周边环境的复杂性加剧了地铁土建的施工风险。
1.3 施工方案可行性欠佳，不利于盾构施工的持续开展
地铁工程的施工工序繁多，每个施工工序都有着严格的施工标准和要求，为了尽可能减小地铁土建施工作业对城市内正常交通作业的不利影响，在地铁工程土建施工中有着严格的工期限制。为达到最为理想的施工效果，无论是盾构施工、管线保护或者注浆工艺在应用时，都应该保持合理性。但显然，很多工程企业在参与地铁工程建设施工时，缺乏对施工方案的详细规划和设计，现场很多不确定因素的出现影响了正常的施工作业。
2、地鐵建筑项目中的土建施工风险管理
2.1基坑围护管涌时的预防和应急
针对地铁土建施工中的风险频发问题，在施工过程中应该将风险管理作为重点性的管理工作。很多地铁土建施工时存在着基坑围护管涌方面的问题，在施工作业中为了有效控制这一问题，现场施工作业时应该保障混凝土在管壁上的均匀涂抹，并保障涂抹的连续性，严禁出现混凝土涂抹厚度不一致的情况，一旦混凝土在管壁上的涂抹不均匀，随着施工作业的开展，当受到巨大的压力作用以后，管壁可能会面临破裂或者断裂的风险[2]。针对这一施工风险，施工作业的进行过程中，尤其要做好基坑围护的加固设计，使得施工作业中所使用的混凝土或者各种加固材料，其质量、性能均能够符合施工的标准，根据地铁工程现场的具体情况，采取有效的基坑围护策略，在注浆作业开展时，注意对注浆速度和注浆量的科学控制。施工测量对于基坑施工作业非常重要，各个工程企业在参与地铁施工作业的过程中，应加强对施工测量的控制，尽量减小施工误差。
2.2基坑支撑失稳的预防和应急
地铁土建施工作业中，多以地下作业为主，施工作业中涉及了地下开洞与支撑处理，如果存在施工不当的问题，可能会加剧洞穴坍塌的风险。因此，施工作业进行中，为实现施工安全管理，现场施工人员在基坑施工作业进行时，应密切关注施工情况，随时掌握支撑变形情况，如果发现洞穴中出现了支撑不稳的情况，要立即对支撑加以加固，消除支撑不稳所引起的安全风险。此外，支撑结构的稳定性和安全性在很大程度上会受到支撑材料的影响，因此，施工风险管理时，同样要注重对支撑材料的质量管理，避免劣质材料的使用[3]。当前的基坑技术日渐成熟，在基坑支撑作业中，可选择的支撑方式越来越多，各个工程企业在参与地铁施工作业的过程中，应注重支撑方式的选择，对所选择的支撑方式开展严格的物理力学分析和计算，保障支撑方式与现场支撑要求的一致性。
2.3搭建风险自救系统
因为在地铁土建施工过程中可能存在诸多的不确定风险，因此，为保障施工风险管理的有效性，施工企业应在不断的地铁土建施工实践中，形成完善的风险自救系统，在该系统中集成全部的工程信息，使得各个部门能够在施工作业中快速获得相应的风险信息并立即启动应急预案，快速、有序地组织人员撤离。此外，工程企业应做好日常的安全教育与培训，通过这一方式来提高施工现场全部人员的安全意识，提升施工人员、管理人员的风险防护能力，根据现场可能存在的施工风险，制定风险应急演练。
2.4优化工程设计
地铁工程土建施工的难度大，为保障施工质量安全目标的实现，工程企业应该综合对现场的具体情况加以详细分析，不断优化工程设计，在工程设计优化的基础上指导现场施工作业的规范进行。但显然，很多的地铁土建工程中，常常存在工程设计方面的漏洞，因为前期的工程勘察不到位，导致在后续施工作业中，常常会出现设计变更等各种突发性的问题，施工过程中的结构变形等风险难以得到有效的控制。因此，土建施工的风险管理中，加强对工程设计的优化极为重要，工程人员应从经济性、合理性、技术性、安全性等多个角度，对比多种工程设计方案的优缺点，选择最佳的设计方案，用可行的工程设计方案来指导后续的施工作业。
结语：
当下的地铁土建施工作业中，针对风险频发的问题，各个工程企业在开展施工作业的过程中，都应该用最为先进的风险管理理念和方法，做好全过程、全方位的风险管理，促进地铁工程各方面施工目标的实现。
参考文献：
[1]李亚雄.地铁建设项目土建施工风险管理[J].商品与质量，2020，000（007）：47.
[2]敬保全.地铁建设项目土建施工风险管理[J].装饰装修天地，2019，000（012）：180.
[3]陈虎，常雪全.探索当前地铁建设项目土建施工风险管理[J].中国室内装饰装修天地，2020，000（006）：249.
【关键词】地铁工程项目;土建施工;风险管理
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.19.069
随着城市化进程的加快，越来越多的大中型城市开展了地铁工程建设，虽然地铁建设保持了城市交通的多样性和便捷性，但因为地铁工程是新的交通方式，土建施工中多以地下作业为主，增加了地铁土建施工的安全风险。当前的地铁工程土建施工时，存在着安全事故频发的问题，不仅阻碍了正常的施工作业，还导致工程企业面临着巨大的损失。因此，随着我国地铁工程项目的增多、规模的扩大，任何的地铁工程建设施工中，都应该将土建施工风险管理放在首位。
1、地铁建设项目土建施工安全风险
1.1工程地质及水文的复杂性和不确定性
地铁工程项目实施时，其施工环境处于市区交通线路和管线、建筑物遍布的地段，现场地质、水文条件较为复杂，土建施工作业开展的过程中可能会受到诸多因素的制约，现场的不确定因素较多，比如，如果施工地段地层中的含水量过多，采用的是盾构施工作业，随着施工作业的进行，地层会受到施工作业的巨大干扰;前期的地质勘察不到位，现场遇到了很多突发问题[1]。
1.2工程建设区域及沿线周边环境的复杂性
地铁工程的跨度大，每个施工地点基本上都处于城市内的繁华地带，在施工现场的构筑物、建筑物和管线分布非常多，因此，建设区域与沿线周边环境的复杂性加剧了地铁土建的施工风险。
1.3 施工方案可行性欠佳，不利于盾构施工的持续开展
地铁工程的施工工序繁多，每个施工工序都有着严格的施工标准和要求，为了尽可能减小地铁土建施工作业对城市内正常交通作业的不利影响，在地铁工程土建施工中有着严格的工期限制。为达到最为理想的施工效果，无论是盾构施工、管线保护或者注浆工艺在应用时，都应该保持合理性。但显然，很多工程企业在参与地铁工程建设施工时，缺乏对施工方案的详细规划和设计，现场很多不确定因素的出现影响了正常的施工作业。
2、地鐵建筑项目中的土建施工风险管理
2.1基坑围护管涌时的预防和应急
针对地铁土建施工中的风险频发问题，在施工过程中应该将风险管理作为重点性的管理工作。很多地铁土建施工时存在着基坑围护管涌方面的问题，在施工作业中为了有效控制这一问题，现场施工作业时应该保障混凝土在管壁上的均匀涂抹，并保障涂抹的连续性，严禁出现混凝土涂抹厚度不一致的情况，一旦混凝土在管壁上的涂抹不均匀，随着施工作业的开展，当受到巨大的压力作用以后，管壁可能会面临破裂或者断裂的风险[2]。针对这一施工风险，施工作业的进行过程中，尤其要做好基坑围护的加固设计，使得施工作业中所使用的混凝土或者各种加固材料，其质量、性能均能够符合施工的标准，根据地铁工程现场的具体情况，采取有效的基坑围护策略，在注浆作业开展时，注意对注浆速度和注浆量的科学控制。施工测量对于基坑施工作业非常重要，各个工程企业在参与地铁施工作业的过程中，应加强对施工测量的控制，尽量减小施工误差。
2.2基坑支撑失稳的预防和应急
地铁土建施工作业中，多以地下作业为主，施工作业中涉及了地下开洞与支撑处理，如果存在施工不当的问题，可能会加剧洞穴坍塌的风险。因此，施工作业进行中，为实现施工安全管理，现场施工人员在基坑施工作业进行时，应密切关注施工情况，随时掌握支撑变形情况，如果发现洞穴中出现了支撑不稳的情况，要立即对支撑加以加固，消除支撑不稳所引起的安全风险。此外，支撑结构的稳定性和安全性在很大程度上会受到支撑材料的影响，因此，施工风险管理时，同样要注重对支撑材料的质量管理，避免劣质材料的使用[3]。当前的基坑技术日渐成熟，在基坑支撑作业中，可选择的支撑方式越来越多，各个工程企业在参与地铁施工作业的过程中，应注重支撑方式的选择，对所选择的支撑方式开展严格的物理力学分析和计算，保障支撑方式与现场支撑要求的一致性。
2.3搭建风险自救系统
因为在地铁土建施工过程中可能存在诸多的不确定风险，因此，为保障施工风险管理的有效性，施工企业应在不断的地铁土建施工实践中，形成完善的风险自救系统，在该系统中集成全部的工程信息，使得各个部门能够在施工作业中快速获得相应的风险信息并立即启动应急预案，快速、有序地组织人员撤离。此外，工程企业应做好日常的安全教育与培训，通过这一方式来提高施工现场全部人员的安全意识，提升施工人员、管理人员的风险防护能力，根据现场可能存在的施工风险，制定风险应急演练。
2.4优化工程设计
地铁工程土建施工的难度大，为保障施工质量安全目标的实现，工程企业应该综合对现场的具体情况加以详细分析，不断优化工程设计，在工程设计优化的基础上指导现场施工作业的规范进行。但显然，很多的地铁土建工程中，常常存在工程设计方面的漏洞，因为前期的工程勘察不到位，导致在后续施工作业中，常常会出现设计变更等各种突发性的问题，施工过程中的结构变形等风险难以得到有效的控制。因此，土建施工的风险管理中，加强对工程设计的优化极为重要，工程人员应从经济性、合理性、技术性、安全性等多个角度，对比多种工程设计方案的优缺点，选择最佳的设计方案，用可行的工程设计方案来指导后续的施工作业。
结语：
当下的地铁土建施工作业中，针对风险频发的问题，各个工程企业在开展施工作业的过程中，都应该用最为先进的风险管理理念和方法，做好全过程、全方位的风险管理，促进地铁工程各方面施工目标的实现。
参考文献：
[1]李亚雄.地铁建设项目土建施工风险管理[J].商品与质量，2020，000（007）：47.
[2]敬保全.地铁建设项目土建施工风险管理[J].装饰装修天地，2019，000（012）：180.
[3]陈虎，常雪全.探索当前地铁建设项目土建施工风险管理[J].中国室内装饰装修天地，2020，000（006）：249.