【摘 要】
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为研究相变材料和热管耦合作用下动力电池的散热特性,建立相变材料与热管耦合的电池组传热模型。采用Fluent软件模拟动力电池在不同放电倍率及热管组合条件下的传热特性,通过
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为研究相变材料和热管耦合作用下动力电池的散热特性,建立相变材料与热管耦合的电池组传热模型。采用Fluent软件模拟动力电池在不同放电倍率及热管组合条件下的传热特性,通过分析和比较动力电池的温度变化和分布规律来评价不同方案散热特性的优劣。研究结果表明,随着放电倍率的增大,电池的温度上升速率增大;在相变材料熔点,材料的相变吸热能维持电池温度的稳定;在温度达到热管工作温度以后,热管的散热能够进一步维持电池温度的稳定,增加热管数量能提高其散热性能。相变材料和热管耦合的传热方式能够为动力电池热管理系统设计提供参考。
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