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佛山市南海区铁路投资有限公司
摘要：在我国现代化的建设中各项工作都进行的如火如荼，同时我国地铁建设也迅速发展，施工期间对环境的影响问题也日益得到人们的关注。地铁施工期间对于生态环境的影响主要是地表开挖造成的水土流失，高架线路、出入口、风亭等的建设对沿途的生态环境和景观的影响。所以，加强对这个阶段的环境保护力度和管理力度，尽量使得对周围环境的干扰减轻等显得尤为重要。
关键词：生态环境；地铁；策略
目前来说我国的地铁建设发展特别迅速，施工期间对环境的影响日益突出，应该引起我们的高度重视。一般说来，地铁施工期间就是因为存在着振动和噪音影响突出，水文地质问题特别严重，地下水的防护措施不足，人工降水的回收利用率不高、水资源的利用率不高等等的环境问题，给出的建议就是要很好的防止地铁的施工时间，优化隧道掘进施工工艺，推广引进新技术的研究应用，提高施工降水的再利用率，加强对环境的监督和管理等方式来减轻对环境的影响。
一、水环境造成污染的影响因素和防止污染采取的措施
建设项目在施工期间对水环境的影响第一个原因就是施工作业中的生产用水，污水施工作业中的污水主要是来自工程中的冲洗地面时产生的污水、钻孔作业过程、给建筑材料清洗等的工作中，污水中含有沙石、硅酸盐、石油等污染物，或许是因为大多数施工工地的距离特别长，排放点也比较分散，让其任意排放一定会对地表水或者是土壤产生很大的不利的影响。在钻孔作业中大量的新鲜水的应用肯定会产生大量的泥浆和残渣，物料经过雨水的冲刷或者人为的任意排放，会造成大量的水土流失，而且在车辆的冲洗中产生的污水对环境造成的影响也不容小觑，这类的污水中含有大量的机油汽油柴油等的有机污染物，也还有大量的ss等。措施、设备的机械清洗和汽车的污水清洗通常会采用隔油池来进行处理，在钻孔作业中产生的污泥的含水率最高，必须得通过沉淀和干化来进行取水，同时必须要加强对职工的环境行为的管理和控制，禁止污水廢水废油废酸的随意倾倒。加强对物料的管理和储存，防止物料的流失。
由于施工人员集中生活，特别是大型施工场地，施工人员甚至都到了上百人，生活区产生的污水主要的污染成分就是动物油等，直接排入会造成水的污染。施工用水必须要经过处理，而且要经过检测合格才能排放，对生活用水的处理方法通常采用的就是生化处理法。将生活用水的处理程度分为三级，按处理程度通常分为一、二、三级。从污水中除去悬浮状态是呈固体状态的污染物的方法是一级处理方法，这种方法通常是通过采用物理处理法，将其分为各种处理单元如化粪池；二级处理的任务就是除去污水中呈胶体和溶解状态的有机污染物，通常采用好氧生物处理法；三级处理任务是进一步除去二级处理未能去除的污染物，包括微生物、未能降解的有机物磷、氮和可溶性无机物，经三级处理后的污水可达到回收复用的标准，可用来绿化、冲洗地面等。因为建设项目施工营地施工人员数量相对较少，对于生活污水的处理采用一、二级处理。施工营地的污水设施在实际使用过程中广泛使用的是好氧生物处理法、旱厕和化粪池。
二、大气环境及其影响因素
建设项目施工期对大气环境的影响因素主要是施工过程中引起的扬尘及路面铺浇时沥青产生的烟气等造成的。产生施工扬尘的因素主要就是车辆行驶时引起的地面尘土飞扬、场地产生的扬尘和无植被覆盖的场地产生的风力扬尘、灰土搅拌时产生的风力扬尘等，施工扬尘产生的后果就是污染施工现场周围环境空气质量，对施工人员的健康和生活造成危害。
1运输扬尘主要有三种情况，例如：（1）运输车辆行使的时候会产生扬尘；（2）材料堆起的时候会产生扬尘；（3）拌和扬尘，还有就是公路和其他需要使用沥青混凝土铺路的过程项目，沥青会产生烟气。对于减轻大气环境的污染就是要采取以下几个措施（1）加强对交通运输的监督，保证汽车不超速行驶；（2）采取科学的方法去选择运输路段；（3）运输道路应定时洒水；（4）粉状材料要用袋子装起来或者用罐子装起，粉煤灰在运输的时候要保持湿润的状态。土、水泥、石灰等材料运输时禁止超载，要用布装起来，如果散落下来，应派人立即清除。对于施工扬尘就是要采取这种措施（1）合理安排拌和场并集中拌和，尽量减少拌和场；灰土拌和场不得选在逆风的上风向，与其距离应在200m以上；对拌和场操作人员实行卫生防护，给他们配备口罩、挡风的眼镜等。水泥混凝土拌和的时候要集中起来，封闭装罐运输，采用先进的水泥混凝土拌和装置和配套除尘设备；水泥混凝土拌和场不得选在环境敏感点上风向，与其距离应在300m以上；拌和场要为操作人员配备口罩、风镜等，实行轮班制，并定期体检。（2）堆场扬尘减缓措施：筑路材料堆放地点选在顺风的下风向，距离要足够彻底；遇到恶劣天气的要覆盖布料；粉煤灰堆存地要合理的进行安排。
2交通的噪音控制（1）施工场地选择工程项目的时候要对施工场地进行合理的安排，在规划时就对噪声污染问题进行合理的控制。（2）运输道路在车辆行使道路两侧的学校、医院、居民区的时候，必须采取采用不准鸣笛、对车速进行限制等方法。（3）充分利用地貌地物如山丘、山岗做声屏障防止产生噪音污染，降低噪声，必要时，可以使高度降低。（4）劳动防护在高噪声作业环境中的工作人员应采取自身保护。
3施工机械噪声控制（1）对于施工人员生活区、大型施工场地以及水泥混凝土拌和场、沥青混凝土拌和场、碎石场选址时，应尽可能远离学校、医院、幼儿园、敬老院、等人群集中区，最好是在300m以上。如果这些标准达不到的话，可以对声源噪声比较强烈的地方采取采取消声、隔声等方法。（2）选用低噪声振动的施工工艺（3在施工厂界设置临时隔声围护；噪声比较高的不能和学校的上课时段、医院及敬老院的午间休息时段错开；夜间停止一切的高噪声作业，有特殊情况要进行连续作业的，应报当地环保部门批准，并对居民予以告示；利用学校的固定节假日、寒暑假进行某些特定的高噪声作业；夜间不准开山、放炮。固体废弃物是指凡是人类一切活动过程产生的，并且对持有者已不再是有实用价值而被废弃的固体、半固体物质，通称为固体废物。各类生产活动中产生的固体废物通称为废渣；生活活动中产生的固体废物称为生活垃圾。工程项目建设施工过程产生的固体废弃物包括两类，一类是废土、废渣等固体废物；一类是生活垃圾。
固体废弃物对环境的影响巨大，它的危害表现为：（1）占用土地，污染土壤。
固体废弃物如没有用，肯定会需要占用土地来堆放，据估算，每10t渣，需用一亩多的土地。长期堆放，肯定会产生一些农业上的争夺土地等众多突出问题。固体废弃物经雨雪淋湿产生一些毒物进入土壤，使土壤毒化、碱化、破坏土壤内的生态平衡，更有甚者，会使土地难以再生植物。（2）污染水体的固体废弃物可随降水或刮风进入地表水，然后渗透进入土壤到达地下水，以及直接投入江河湖海等途径，给水环境带来污染。（3）污染大气，影响环境卫生。
结语
地铁的建设对于人们的生活出行有着很大的便利，但是从长远来看对于人们的环境污染是较大的，我们在社会主义现代化建设的时期不能只关注于短期的利益还要为以后的子子孙孙去考虑，不能只为了眼前的一点点便利而忘记了人类发展的初衷，环境是我们大家的，不是一个人的，我想我们只有共同努力，才能让我们这个家庭更加的没美好，人类才有一个长远的发展空间。
参考文献：
[1]余姝萍，刘燕东，王泽林.地铁建设项目水土流失特点及水土流失防治初探[J].甘肃水利水电技术，2011（04）.
[2]王全贤.大直径盾构隧道在北京地铁工程中的应用[J].都市快轨交通，2012（05）.
[3]周松，荣建，陈立生，王洪新.单管双线大直径地铁盾构隧道施工与监测[J].地下空间与工程学报，2013（02）.
摘要：在我国现代化的建设中各项工作都进行的如火如荼，同时我国地铁建设也迅速发展，施工期间对环境的影响问题也日益得到人们的关注。地铁施工期间对于生态环境的影响主要是地表开挖造成的水土流失，高架线路、出入口、风亭等的建设对沿途的生态环境和景观的影响。所以，加强对这个阶段的环境保护力度和管理力度，尽量使得对周围环境的干扰减轻等显得尤为重要。
关键词：生态环境；地铁；策略
目前来说我国的地铁建设发展特别迅速，施工期间对环境的影响日益突出，应该引起我们的高度重视。一般说来，地铁施工期间就是因为存在着振动和噪音影响突出，水文地质问题特别严重，地下水的防护措施不足，人工降水的回收利用率不高、水资源的利用率不高等等的环境问题，给出的建议就是要很好的防止地铁的施工时间，优化隧道掘进施工工艺，推广引进新技术的研究应用，提高施工降水的再利用率，加强对环境的监督和管理等方式来减轻对环境的影响。
一、水环境造成污染的影响因素和防止污染采取的措施
建设项目在施工期间对水环境的影响第一个原因就是施工作业中的生产用水，污水施工作业中的污水主要是来自工程中的冲洗地面时产生的污水、钻孔作业过程、给建筑材料清洗等的工作中，污水中含有沙石、硅酸盐、石油等污染物，或许是因为大多数施工工地的距离特别长，排放点也比较分散，让其任意排放一定会对地表水或者是土壤产生很大的不利的影响。在钻孔作业中大量的新鲜水的应用肯定会产生大量的泥浆和残渣，物料经过雨水的冲刷或者人为的任意排放，会造成大量的水土流失，而且在车辆的冲洗中产生的污水对环境造成的影响也不容小觑，这类的污水中含有大量的机油汽油柴油等的有机污染物，也还有大量的ss等。措施、设备的机械清洗和汽车的污水清洗通常会采用隔油池来进行处理，在钻孔作业中产生的污泥的含水率最高，必须得通过沉淀和干化来进行取水，同时必须要加强对职工的环境行为的管理和控制，禁止污水廢水废油废酸的随意倾倒。加强对物料的管理和储存，防止物料的流失。
由于施工人员集中生活，特别是大型施工场地，施工人员甚至都到了上百人，生活区产生的污水主要的污染成分就是动物油等，直接排入会造成水的污染。施工用水必须要经过处理，而且要经过检测合格才能排放，对生活用水的处理方法通常采用的就是生化处理法。将生活用水的处理程度分为三级，按处理程度通常分为一、二、三级。从污水中除去悬浮状态是呈固体状态的污染物的方法是一级处理方法，这种方法通常是通过采用物理处理法，将其分为各种处理单元如化粪池；二级处理的任务就是除去污水中呈胶体和溶解状态的有机污染物，通常采用好氧生物处理法；三级处理任务是进一步除去二级处理未能去除的污染物，包括微生物、未能降解的有机物磷、氮和可溶性无机物，经三级处理后的污水可达到回收复用的标准，可用来绿化、冲洗地面等。因为建设项目施工营地施工人员数量相对较少，对于生活污水的处理采用一、二级处理。施工营地的污水设施在实际使用过程中广泛使用的是好氧生物处理法、旱厕和化粪池。
二、大气环境及其影响因素
建设项目施工期对大气环境的影响因素主要是施工过程中引起的扬尘及路面铺浇时沥青产生的烟气等造成的。产生施工扬尘的因素主要就是车辆行驶时引起的地面尘土飞扬、场地产生的扬尘和无植被覆盖的场地产生的风力扬尘、灰土搅拌时产生的风力扬尘等，施工扬尘产生的后果就是污染施工现场周围环境空气质量，对施工人员的健康和生活造成危害。
1运输扬尘主要有三种情况，例如：（1）运输车辆行使的时候会产生扬尘；（2）材料堆起的时候会产生扬尘；（3）拌和扬尘，还有就是公路和其他需要使用沥青混凝土铺路的过程项目，沥青会产生烟气。对于减轻大气环境的污染就是要采取以下几个措施（1）加强对交通运输的监督，保证汽车不超速行驶；（2）采取科学的方法去选择运输路段；（3）运输道路应定时洒水；（4）粉状材料要用袋子装起来或者用罐子装起，粉煤灰在运输的时候要保持湿润的状态。土、水泥、石灰等材料运输时禁止超载，要用布装起来，如果散落下来，应派人立即清除。对于施工扬尘就是要采取这种措施（1）合理安排拌和场并集中拌和，尽量减少拌和场；灰土拌和场不得选在逆风的上风向，与其距离应在200m以上；对拌和场操作人员实行卫生防护，给他们配备口罩、挡风的眼镜等。水泥混凝土拌和的时候要集中起来，封闭装罐运输，采用先进的水泥混凝土拌和装置和配套除尘设备；水泥混凝土拌和场不得选在环境敏感点上风向，与其距离应在300m以上；拌和场要为操作人员配备口罩、风镜等，实行轮班制，并定期体检。（2）堆场扬尘减缓措施：筑路材料堆放地点选在顺风的下风向，距离要足够彻底；遇到恶劣天气的要覆盖布料；粉煤灰堆存地要合理的进行安排。
2交通的噪音控制（1）施工场地选择工程项目的时候要对施工场地进行合理的安排，在规划时就对噪声污染问题进行合理的控制。（2）运输道路在车辆行使道路两侧的学校、医院、居民区的时候，必须采取采用不准鸣笛、对车速进行限制等方法。（3）充分利用地貌地物如山丘、山岗做声屏障防止产生噪音污染，降低噪声，必要时，可以使高度降低。（4）劳动防护在高噪声作业环境中的工作人员应采取自身保护。
3施工机械噪声控制（1）对于施工人员生活区、大型施工场地以及水泥混凝土拌和场、沥青混凝土拌和场、碎石场选址时，应尽可能远离学校、医院、幼儿园、敬老院、等人群集中区，最好是在300m以上。如果这些标准达不到的话，可以对声源噪声比较强烈的地方采取采取消声、隔声等方法。（2）选用低噪声振动的施工工艺（3在施工厂界设置临时隔声围护；噪声比较高的不能和学校的上课时段、医院及敬老院的午间休息时段错开；夜间停止一切的高噪声作业，有特殊情况要进行连续作业的，应报当地环保部门批准，并对居民予以告示；利用学校的固定节假日、寒暑假进行某些特定的高噪声作业；夜间不准开山、放炮。固体废弃物是指凡是人类一切活动过程产生的，并且对持有者已不再是有实用价值而被废弃的固体、半固体物质，通称为固体废物。各类生产活动中产生的固体废物通称为废渣；生活活动中产生的固体废物称为生活垃圾。工程项目建设施工过程产生的固体废弃物包括两类，一类是废土、废渣等固体废物；一类是生活垃圾。
固体废弃物对环境的影响巨大，它的危害表现为：（1）占用土地，污染土壤。
固体废弃物如没有用，肯定会需要占用土地来堆放，据估算，每10t渣，需用一亩多的土地。长期堆放，肯定会产生一些农业上的争夺土地等众多突出问题。固体废弃物经雨雪淋湿产生一些毒物进入土壤，使土壤毒化、碱化、破坏土壤内的生态平衡，更有甚者，会使土地难以再生植物。（2）污染水体的固体废弃物可随降水或刮风进入地表水，然后渗透进入土壤到达地下水，以及直接投入江河湖海等途径，给水环境带来污染。（3）污染大气，影响环境卫生。
结语
地铁的建设对于人们的生活出行有着很大的便利，但是从长远来看对于人们的环境污染是较大的，我们在社会主义现代化建设的时期不能只关注于短期的利益还要为以后的子子孙孙去考虑，不能只为了眼前的一点点便利而忘记了人类发展的初衷，环境是我们大家的，不是一个人的，我想我们只有共同努力，才能让我们这个家庭更加的没美好，人类才有一个长远的发展空间。
参考文献：
[1]余姝萍，刘燕东，王泽林.地铁建设项目水土流失特点及水土流失防治初探[J].甘肃水利水电技术，2011（04）.
[2]王全贤.大直径盾构隧道在北京地铁工程中的应用[J].都市快轨交通，2012（05）.
[3]周松，荣建，陈立生，王洪新.单管双线大直径地铁盾构隧道施工与监测[J].地下空间与工程学报，2013（02）.