经过达喀尔和穿越东方越野赛的洗礼，红云红河拉力车队立下决心要打造自己的一流赛车。我们抢先为大家揭开它神秘的面纱。
　　
　　在達喀尔和很多长距离越野赛场上，我们可以看到很多改装越野车的身影，而“改装”程度最高的，莫过于这类用钢管焊接车架的赛车，俗称“钢管车”。
　　
　　钢管车架的优点
　　
　　“钢管车架”是世界上高端赛车采用得最多的车架结构方式。相比普通的量产车（包括用量产车改装而成的赛车），钢管车架的赛车车身更结实，更稳定，刚性更好。由于普通量产车的车架由钢板冲压而成，其梯形结构会在受到外力影响时发生变形，尤其在激烈的比赛中，这种梯形的大梁会更容易发生扭曲。哪怕在平时行驶中，日积月累的力量累积，车架的结构多多少少都会发生改变，严重时车架还会出现裂痕。而钢管车由于力学结构的原因，理论上不会出现这种情况，只要不是重大的碰撞或翻滚，钢管车架始终能长时间保持其原始的设计。这就是钢管车架比普通量产车架最突出的优势。
　　另外一个优点是钢管车安装减震器的位置是不受限制的，可以进行更随意的设计，而量产车的位置相对更死板一些，其调校和设定也会受到诸多限制。
　　此外，钢管车还有重量分布更好、重心更低等优点。毕竟在发动机摆放、油箱的位置等都可以完全根据赛车的需要从头开始，相比后期的改装拥有更灵活的优势。因此，钢管车实际上并不能称为改装车，基本上属于完全重新开发的车型。达喀尔赛场上常见的三菱和大众赛车，几乎如出一辙——先开发好车架，然后再往上贴上覆盖物，“伪装”成任何一种量产车型，达到商业推广的目的。