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为了提高齿轮的传动能力，运用主动设计方法，研究了适用于单向传动的少齿数非对称渐开线齿轮的啮合机理．探讨了齿轮对流换热系数的计算方法，建立了轮齿本体温度场有限元分析的模型，分析了影响少齿数齿轮温度场分布的因素，推导了少齿数齿轮齿面的本体最高温度随转速、载荷和油温变化的函数表达式．通过实验与理论对比，验证了有限元方法分析少齿数齿轮温度场的正确性．研究结果表明：齿轮的最高温度出现在分度圆靠近齿顶的位置，载荷对温度的影响比转速大．