【摘 要】
:
柳州铁路局为适应列车提速要求,2000年开始在湘桂线柳黎段更换铺设60kg/m跨区间无缝线路,由工务勘测设计所设计.按照<铁路线路设备大修规则>(以下简称<大规>)第3.7.3条要求,
论文部分内容阅读
柳州铁路局为适应列车提速要求,2000年开始在湘桂线柳黎段更换铺设60kg/m跨区间无缝线路,由工务勘测设计所设计.按照<铁路线路设备大修规则>(以下简称<大规>)第3.7.3条要求,需要对道岔区无缝线路进行单独设计.经参考有关书籍进行检算,计算结果与书上所提供的计算结果和实测数据基本吻合.但是,对于<大规>中有检算要求的侧股基本轨部分认为不需检算.为了得到一个比较全面,合乎规范要求的计算成果,对该部分也进行了检算.现将计算的思路介绍如下.
其他文献
以一起机车无流无压故障为背景,分析了东风4B型机车由于故障励磁电路设计存在的不足,使598和649号线常闭辅助触头过流烧损,造成机故.提出了改进机车故障励磁电路的建议.
随着铁路运输的大面积提速,在黔桂线扩能改造工程中普遍采用了ZYJ7+SH6牵引分动外锁闭提速道岔。通过对该类型道岔在部分新开车站使用过程中,频繁发生卡阻故障的原因分析,采取保
茂名站针对卸车组织工作中面临待卸车多的突出问题,采取均衡货物到达、加快货位周转、整合劳力资源、提高取送车作业效率、调动职工积极性等5项对策,取得明显成效。
全路保价运输自1991年5月1日开办以来,无论是在理论上还是在实践上均实现了零的突破,并不断发展完善,取得了骄人的成绩.但随着公路、水路等其他运输方式对铁路的冲击,货运险
通过对广西沿海铁路公司发展现代物流服务的必要性和可行性进行分析,提出了公司应从加快物流体系建设,组建物流企业,加速培养和引进物流人才人手,并通过拓展现有货运代理业务
主要介绍运营线上更换小跨度钢梁,利用封锁时间,可采用横移就位法或吊车架设法。这2种换梁方法,施工速度快,对运输干扰小,也适用于更换老龄桥圬工梁和新建桥梁架设。
为解决当前列车普遍使用的铸造钩尾框已不能满足铁路运输发展的现状,根据铁路机车车辆工业在构件材料、制造方法上的改进,通过试验论证,说明采用锻造/焊接的方法加工的钩尾框,替代
在铁路大提速的环境下,提高道岔这个薄弱环节的设备质量,使道岔的几何尺寸得到更好保证,对铁路提速十分重要.通过将60kg/m钢轨12号单开木枕道岔更换为混凝土枕道岔的实践,介
阐述铁通广西分公司在减员提效工作实践中,通过制定科学务实的减员目标,营造减员提效的企业氛围,优化企业内部的组织结构,强化减员分流的政策引导,推进人力资源效益管理,提高员工队
编组站智能调度系统(YIDS)是涉及到信息处理和智能控制的复杂系统,其要素间存在着错综复杂的相互作用关系,难以用准确的数学模型来描述。根据编组站作业岗位的工作性质,通过角色获