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汽车制动性能是衡量汽车安全的重要指标，如何提高汽车的制动性能是国内外汽车企业研究的重中之重，而如何利用汽车在行驶过程中必然产生的风来加强汽车的制动性能是一个新兴的研究方向。本文针对风能在汽车制动领域的专利申请情况进行了初步分析，并给出针对性的参考意见。
在汽车风能辅助制动领域，截至2011年12月31日，已公开的国内外相关专利申请共324件，其中中国的专利申请为54件，国外的专利申请为270件。十年来，中国的专利申请量总体呈逐步增长态势。其中2000年之前的申请量很少，之后，该领域专利申请的数量逐年缓慢上升；而国外的专利申请在上世纪90年代前，数量也只占总申请量的37%，2000年后，专利申请的数量才逐年增加。这说明近十年来，随着传统能源蕴藏量的逐渐减少，清洁可再生能源成为能源主力军已成大势，作为取之不尽用之不竭且在汽车行驶中必然会产生的风能的利用逐渐被人们所重视，该领域的专利布局在我国也呈逐渐加强趋势。
国内申请人近十年来在该领域的申请量不断增加，尤其是2006年至2010年，申请量较之前有了明显增长，说明近几年国内在汽车风能辅助制动领域的研发力度及成果的专利转化率均有所增加。
从区域分布来看，华北与华中地区的申请量排在前两位，其总和约占总申请量的一半。这一方面反映出华北及华中地区在汽车风能辅助制动领域具有很强的技术实力，且均有规模风力资源以及大型汽车生产企业，有雄厚的经济实力；另一方面也反映出上述两地区重视知识产权保护，能够有意识地通过申请专利完成各自在国内市场上的产业战略部署，以期在市场成熟时对国内市场形成巨大控制力。而在经济以及技术上相对落后的西北地区，虽然当地风能资源丰富，但申请量还有待提高。
作为汽车生产大国的日本、德国、美国和韩国的申请量排在国际专利申请的前四位，这四个国家的总申请量占国外申请总量的一半以上。其中，日本以发达的汽车工业及对环境和能源的高度重视排在申请量首位，且其在风能利用其他方面的专利申请量的排名也很高，说明该国已经就风能展开了全面的利用与开发，这是值得国内企业及申请人学习的地方，同时也提醒了国内申请人在申请相关专利时的重点检索方向。
由于国内多是由个人作为申请主体，从而导致了在该领域中存在一些技术含量相对较低的专利申请，不利于复杂技术的开发及成果的市场转化。而随着近年专利申请量的上升以及汽车企业申请量的增多，该情况有所好转，可见该技术领域在国内已逐渐受到重视，这对于技术突破以及专利市场化均起到了极大推动作用。在国际专利申请方面，随着更多知名汽车企业对于该领域的研发与投入，势必也会带动该领域专利申请数量的进一步提升。
在国内申请人的专利申请中，发明专利与实用新型各占一半。而在申请的主要技术点方面，挡风板和挡风风翼的结构及装配占总申请量的80%以上，且主要为涉及挡风板及挡风风翼的形状和具体方式、挡风板及挡风风翼的安装位置和装配手段，目的是提高机动车制动时汽车对路面的压力和摩擦力以及制动过程中的阻力，以增加机动车的制动性能为发明点；另外还有一些专利申请集中在空气对机动车固有制动结构的作用改进上，这与国际上专利申请风向标基本一致。此外，该研究方向也是国内申请人及研究机构最有可能出成果的方向。
涉及挡风板和挡风风翼的结构以及装配的申请一直在国内专利申请中占据主流地位，其长期趋势也一直大于其他技术分支。虽然在2005年和2007年有小幅回落，但之后就呈现持续增加态势，其中2008年和2010年的增幅尤其显著，这可能与北京奥运会后国内更加提倡机动车节能环保的概念有关。2010年，该领域出现了更多与节能环保车辆相关的申请，申请重点也部分转移到空气动力以及空气阻力对于制动系统本身作用上。当前，国内申请人开始注重在汽车风能辅助制动领域的多个技术方向上进行发展，以后可能涉及到更多的发明点以及更广的范围。
国外的专利申请发展方向与国内基本一致，只是国外企业对专利的认知程度和技术水平相对较国内企业及个人更高，专利地图的部署相对国内企业更早且更加成熟，更具针对性和方向性。
由于汽车风能辅助制动领域的技术发展时间不长，专利申请总量并不多，技术聚合方向和主要发展趋势也不明显，因此该领域尚处待发展阶段，国内相关企业及个人应抓住机遇，在技术创新上有所作为。具体建议如下：
一要加快部署专利地图。国内申请人中大部分是个人，知名汽车企业相对较少。国际汽车巨头和国外申请人掌握着该领域的核心技术，但又不太重视中国专利市场，对于专利地图的部署还远远不够。面对该种形势，国内企业尤其是有实力的规模企业应抢抓先机，布局国内。
二要加强产学研合作。目前，国内大专院校、科研院所对该领域的重视程度不够，导致该领域的核心技术研发进程相对缓慢。现阶段应充分加强产学研合作，充分发挥各自优势，提高核心竞争力。
三要加强专利指导。从申请人来看，国内知名企业的申请量还远远不够，个人专利申请的质量与大型企业之间相比还存在明显差距。因此，国家相关部门应在专利保护上对重点企业进行具体指导服务，尤其是在企业的技术研发过程中要加强专利风险防范和预警，鼓励其在国内外进行有效专利布局。
（作者单位：国家知识产权局专利局专利审查协作北京中心，其中马婷“视同第一作者”。）※
在汽车风能辅助制动领域，截至2011年12月31日，已公开的国内外相关专利申请共324件，其中中国的专利申请为54件，国外的专利申请为270件。十年来，中国的专利申请量总体呈逐步增长态势。其中2000年之前的申请量很少，之后，该领域专利申请的数量逐年缓慢上升；而国外的专利申请在上世纪90年代前，数量也只占总申请量的37%，2000年后，专利申请的数量才逐年增加。这说明近十年来，随着传统能源蕴藏量的逐渐减少，清洁可再生能源成为能源主力军已成大势，作为取之不尽用之不竭且在汽车行驶中必然会产生的风能的利用逐渐被人们所重视，该领域的专利布局在我国也呈逐渐加强趋势。
国内申请人近十年来在该领域的申请量不断增加，尤其是2006年至2010年，申请量较之前有了明显增长，说明近几年国内在汽车风能辅助制动领域的研发力度及成果的专利转化率均有所增加。
从区域分布来看，华北与华中地区的申请量排在前两位，其总和约占总申请量的一半。这一方面反映出华北及华中地区在汽车风能辅助制动领域具有很强的技术实力，且均有规模风力资源以及大型汽车生产企业，有雄厚的经济实力；另一方面也反映出上述两地区重视知识产权保护，能够有意识地通过申请专利完成各自在国内市场上的产业战略部署，以期在市场成熟时对国内市场形成巨大控制力。而在经济以及技术上相对落后的西北地区，虽然当地风能资源丰富，但申请量还有待提高。
作为汽车生产大国的日本、德国、美国和韩国的申请量排在国际专利申请的前四位，这四个国家的总申请量占国外申请总量的一半以上。其中，日本以发达的汽车工业及对环境和能源的高度重视排在申请量首位，且其在风能利用其他方面的专利申请量的排名也很高，说明该国已经就风能展开了全面的利用与开发，这是值得国内企业及申请人学习的地方，同时也提醒了国内申请人在申请相关专利时的重点检索方向。
由于国内多是由个人作为申请主体，从而导致了在该领域中存在一些技术含量相对较低的专利申请，不利于复杂技术的开发及成果的市场转化。而随着近年专利申请量的上升以及汽车企业申请量的增多，该情况有所好转，可见该技术领域在国内已逐渐受到重视，这对于技术突破以及专利市场化均起到了极大推动作用。在国际专利申请方面，随着更多知名汽车企业对于该领域的研发与投入，势必也会带动该领域专利申请数量的进一步提升。
在国内申请人的专利申请中，发明专利与实用新型各占一半。而在申请的主要技术点方面，挡风板和挡风风翼的结构及装配占总申请量的80%以上，且主要为涉及挡风板及挡风风翼的形状和具体方式、挡风板及挡风风翼的安装位置和装配手段，目的是提高机动车制动时汽车对路面的压力和摩擦力以及制动过程中的阻力，以增加机动车的制动性能为发明点；另外还有一些专利申请集中在空气对机动车固有制动结构的作用改进上，这与国际上专利申请风向标基本一致。此外，该研究方向也是国内申请人及研究机构最有可能出成果的方向。
涉及挡风板和挡风风翼的结构以及装配的申请一直在国内专利申请中占据主流地位，其长期趋势也一直大于其他技术分支。虽然在2005年和2007年有小幅回落，但之后就呈现持续增加态势，其中2008年和2010年的增幅尤其显著，这可能与北京奥运会后国内更加提倡机动车节能环保的概念有关。2010年，该领域出现了更多与节能环保车辆相关的申请，申请重点也部分转移到空气动力以及空气阻力对于制动系统本身作用上。当前，国内申请人开始注重在汽车风能辅助制动领域的多个技术方向上进行发展，以后可能涉及到更多的发明点以及更广的范围。
国外的专利申请发展方向与国内基本一致，只是国外企业对专利的认知程度和技术水平相对较国内企业及个人更高，专利地图的部署相对国内企业更早且更加成熟，更具针对性和方向性。
由于汽车风能辅助制动领域的技术发展时间不长，专利申请总量并不多，技术聚合方向和主要发展趋势也不明显，因此该领域尚处待发展阶段，国内相关企业及个人应抓住机遇，在技术创新上有所作为。具体建议如下：
一要加快部署专利地图。国内申请人中大部分是个人，知名汽车企业相对较少。国际汽车巨头和国外申请人掌握着该领域的核心技术，但又不太重视中国专利市场，对于专利地图的部署还远远不够。面对该种形势，国内企业尤其是有实力的规模企业应抢抓先机，布局国内。
二要加强产学研合作。目前，国内大专院校、科研院所对该领域的重视程度不够，导致该领域的核心技术研发进程相对缓慢。现阶段应充分加强产学研合作，充分发挥各自优势，提高核心竞争力。
三要加强专利指导。从申请人来看，国内知名企业的申请量还远远不够，个人专利申请的质量与大型企业之间相比还存在明显差距。因此，国家相关部门应在专利保护上对重点企业进行具体指导服务，尤其是在企业的技术研发过程中要加强专利风险防范和预警，鼓励其在国内外进行有效专利布局。
（作者单位：国家知识产权局专利局专利审查协作北京中心，其中马婷“视同第一作者”。）※