【摘 要】
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由于在智能交通系统(ITS)和车载娱乐中广阔的应用前景,车联网吸引着越来越多的关注,它具有如下特征:高速移动性、网络拓扑结构变化快、断网频率高等等。当漫游时,无线接入点的覆盖范围有限与终端用户期望得到连续的网络服务明显产生冲突,如何实现无缝切换成为其中的关键点。文章通过介绍车联网的相关概念,并与车联网的具体应用场景和实际特点相结合,对车联网无线通信的切换延迟进行研究,在linux操作系统上配置双网
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由于在智能交通系统(ITS)和车载娱乐中广阔的应用前景,车联网吸引着越来越多的关注,它具有如下特征:高速移动性、网络拓扑结构变化快、断网频率高等等。当漫游时,无线接入点的覆盖范围有限与终端用户期望得到连续的网络服务明显产生冲突,如何实现无缝切换成为其中的关键点。文章通过介绍车联网的相关概念,并与车联网的具体应用场景和实际特点相结合,对车联网无线通信的切换延迟进行研究,在linux操作系统上配置双网卡模拟车载单元,并在此基础上给出了实现代码,测试表明,双网卡的切换时间缩短很多,大大提高了切换速度,从而
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