【摘 要】
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为研究驾驶员二次碰撞损伤程度,优化驾驶员工作空间布局,减小驾驶员碰撞损伤,建立列车控制台-座椅-假人耦合碰撞动力学模型,针对驾驶员工作空间结构进行鲁棒性优化设计.研究
【机 构】
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中南大学交通运输工程学院,中南大学轨道交通安全教育部重点实验室
【基金项目】
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国家重点研发计划资助项目（2016YEB1200505-017）,国家自然科学基金青年资助项目（51405517）,湖南省自然科学基金青年资助项目（2015JJ3155）
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为研究驾驶员二次碰撞损伤程度,优化驾驶员工作空间布局,减小驾驶员碰撞损伤,建立列车控制台-座椅-假人耦合碰撞动力学模型,针对驾驶员工作空间结构进行鲁棒性优化设计.研究结果表明：驾驶员头部加速度、胸部压缩量、大腿力指标和小腿指标超出了人体耐受极限值;控制台与座椅水平距离（变量A）、控制台与膝垫水平距离（变量B）和控制台截面厚度（变量C）对驾驶员损伤程度影响较大;设计变量A,B和C的鲁棒性优化结果分别为369.8,382.4和152.1mm,优化后驾驶员各项损伤指标都相应减小,且满足人体耐受限值;鲁棒性优化设
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