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美国TRW汽车集团近年来完成了两件最值得骄傲的事情：一是在底特律汽配普遍衰退之际成功保级；二是在亚太尤其是中国高歌猛进。
上海虹漕路是一条介于老上海滩传统里弄和新经济区摩天高楼的“中间式”街道，道路两边的楼房很少超过10层，大多数都是上个世纪90年代初建成的。单就外表而言，这里的吸引力远不如前两者，但是当你走进去必会惊讶于此间主人的非富即贵，它们往往是那些一脚三颤的狠角色，因为它们中的大多数都是最早入驻中国的世界级企业。
其中，两栋相似的6层楼房毗邻而居，一栋的主人是携程旅行网、智邦科技和乐通电信，另外一栋则是全球十大汽车零部件供应商之一、年销售额过130亿美元的美国TRW汽车集团(TRW Automotive，以下简称TRW)的亚太区总部。不过，目前的“居住条件”已不能满足其发展势态，街对面一栋即将装修完成的6层新楼是它的新家。和即将乔迁新居的喜悦相比，在中国蓄势14年、藏剑虹漕路的TRW近年做的两件事情更令它骄傲：一是在底特律汽配普遍衰退之际成功保级，二是在亚太尤其是中国高歌猛进，从而保证其全球业务基本不受影响。然而，它是如何做到这些的呢宁
底特律：抗衰的保健专家
底特律的汽车工业衰退大势难逆。福特亏损126亿美元，戴一克经营困难劳燕双飞，通用差点被丰田赶超，三者的美国市场更是被国外尤其是日系车冲击得厉害。受整车影响，美国的汽配巨头们一个个也遭受城门失火之灾濒临破产，但是，这里面却有一个另类存在，它就是TRW，不仅在北美受损较小，且全球业务还保持良好发展势头尤其是亚太区更是一路高歌猛进，TRW到底有什么秘密武器?
首先，TRW有一个先天优势——无家室之累。通用和福特经营困难，荣辱与共，和它们血脉相连的德尔福和伟世通必受波及。相比之下，相对独立的TRW虽受影响，但却能很好控制住局面，这一点在江森自控身上也得于体现。另外，客户基础多元化，不依赖于某一两个大客户的兴衰也是TRW保持不败的法宝。
其次，TRW现金流充裕。TRW亚太区业务开发总裁孙星原不久前告诉《汽车观察》记者，TRW有强大的现金流控制能力，TRW以先进的安全产品库、领先行业的产品多元化结构和全面的成本控制三管齐下的措施确保了TRW的财务优势。
再就是TRW战略得当，眼光长远，提前动手，回避了美国汽车工业的普遍危机，且善于分担风险。“在过去几年里，TRW成功关闭了17个不盈利的北美工厂，这对于降低TRW生产成本具有至关重要的作用。”孙如是告诉《汽车观察》记者。
亚太区：专业的安全专家
在北美减轻负担的同时，TRW同时在世界其他地区开厂大力布点从而保证其全球业务能力不受影响，仅2007年以来TRW就在亚太地区开展新项目多达6个之多。和德尔福的大而全、博世的多元化相比，TRW产品门类相对集中，主要专注于汽车的主动、被动安全产品和集成化安全技术，对专精此道的TRW而言，它们是真正的汽车安全专家。这也是TRW的一个优势，这意味着在北美汽车工业衰退的时候TRW受到的影响也要小得多。
和许多企业做大理念不同，TRW精于自己的专业领域，不求面面俱到，但求专业领先。对此，TRW亚太区负责人告诉《汽车观察》记者：“我们很专业，集团80％以上的业务来源于汽车安全产品。TRW的汽车主、被动安全系统种类之齐全、繁多，在同行业中无出其右，并具备独一无二的开发集成安全产品的能力，比如，我们领先的传感技术为智能化的汽车安全提供了各种可能。”TRW的产品能够专精到行业领先的一个重要因素是它拥有3个自己的寒带汽测试场，所有TRW产品都会在测试场中得到最为苛刻的测试。和做产品一样，TRW经营寒带试车场同样将专注理念进行到底。TRW亚太区车辆测试检验负责人David Kay先生告诉《汽车观察》记者，TRW位于黑河的亚太寒带试车场完全按TRW世界级的欧美寒带试车场标准建设，是亚太地区寒带试验场中测试条件最优越、项目最全的寒带试车场，其中有许多TRW独一无二的测试项目。这个试车场将兼备湖面和陆地测试区域，拥有诸如加热对开路面在内的各种高级测试设施，同时还可以为客户提供全面周到的服务。
近年来，TRW致力于亚太尤其是中国区安全产品的市场开发并且取得了不俗的业绩。眼下，在国内的大多数在售汽车上都可以看待TRW的身影，荣威750、奇瑞第100万辆车甚至解放J6重卡都配备有TRW的产品，“现在国内大多数主流汽车企业都是TRW的客户，今后TRW会进一步开发其他客户”。TRW的成功因素中的一个最重要的因素在于它能够提供灵活的供应和服务，并以客户利益为上，积极和其他供应商合作来为客户解决系统难题，TRW一位欧洲负责人告诉记者， “比如，我们带领着许多零部件供应商为福特某车型平台提供工程系统整合服务，其中不少供应商也是我们的竞争对手。”
目前，中国社会各界都对汽车安全提高了关注度和要求，甚至国家还专门成立了汽车安全条例来予以保障，这无疑为TRW提供了大好的时代性机遇和市场，相信TRW会把握住机会更好地拓展市场，当然来自于其他期望在亚太拯救北美的汽配巨头的压力肯定也不小。
上海虹漕路是一条介于老上海滩传统里弄和新经济区摩天高楼的“中间式”街道，道路两边的楼房很少超过10层，大多数都是上个世纪90年代初建成的。单就外表而言，这里的吸引力远不如前两者，但是当你走进去必会惊讶于此间主人的非富即贵，它们往往是那些一脚三颤的狠角色，因为它们中的大多数都是最早入驻中国的世界级企业。
其中，两栋相似的6层楼房毗邻而居，一栋的主人是携程旅行网、智邦科技和乐通电信，另外一栋则是全球十大汽车零部件供应商之一、年销售额过130亿美元的美国TRW汽车集团(TRW Automotive，以下简称TRW)的亚太区总部。不过，目前的“居住条件”已不能满足其发展势态，街对面一栋即将装修完成的6层新楼是它的新家。和即将乔迁新居的喜悦相比，在中国蓄势14年、藏剑虹漕路的TRW近年做的两件事情更令它骄傲：一是在底特律汽配普遍衰退之际成功保级，二是在亚太尤其是中国高歌猛进，从而保证其全球业务基本不受影响。然而，它是如何做到这些的呢宁
底特律：抗衰的保健专家
底特律的汽车工业衰退大势难逆。福特亏损126亿美元，戴一克经营困难劳燕双飞，通用差点被丰田赶超，三者的美国市场更是被国外尤其是日系车冲击得厉害。受整车影响，美国的汽配巨头们一个个也遭受城门失火之灾濒临破产，但是，这里面却有一个另类存在，它就是TRW，不仅在北美受损较小，且全球业务还保持良好发展势头尤其是亚太区更是一路高歌猛进，TRW到底有什么秘密武器?
首先，TRW有一个先天优势——无家室之累。通用和福特经营困难，荣辱与共，和它们血脉相连的德尔福和伟世通必受波及。相比之下，相对独立的TRW虽受影响，但却能很好控制住局面，这一点在江森自控身上也得于体现。另外，客户基础多元化，不依赖于某一两个大客户的兴衰也是TRW保持不败的法宝。
其次，TRW现金流充裕。TRW亚太区业务开发总裁孙星原不久前告诉《汽车观察》记者，TRW有强大的现金流控制能力，TRW以先进的安全产品库、领先行业的产品多元化结构和全面的成本控制三管齐下的措施确保了TRW的财务优势。
再就是TRW战略得当，眼光长远，提前动手，回避了美国汽车工业的普遍危机，且善于分担风险。“在过去几年里，TRW成功关闭了17个不盈利的北美工厂，这对于降低TRW生产成本具有至关重要的作用。”孙如是告诉《汽车观察》记者。
亚太区：专业的安全专家
在北美减轻负担的同时，TRW同时在世界其他地区开厂大力布点从而保证其全球业务能力不受影响，仅2007年以来TRW就在亚太地区开展新项目多达6个之多。和德尔福的大而全、博世的多元化相比，TRW产品门类相对集中，主要专注于汽车的主动、被动安全产品和集成化安全技术，对专精此道的TRW而言，它们是真正的汽车安全专家。这也是TRW的一个优势，这意味着在北美汽车工业衰退的时候TRW受到的影响也要小得多。
和许多企业做大理念不同，TRW精于自己的专业领域，不求面面俱到，但求专业领先。对此，TRW亚太区负责人告诉《汽车观察》记者：“我们很专业，集团80％以上的业务来源于汽车安全产品。TRW的汽车主、被动安全系统种类之齐全、繁多，在同行业中无出其右，并具备独一无二的开发集成安全产品的能力，比如，我们领先的传感技术为智能化的汽车安全提供了各种可能。”TRW的产品能够专精到行业领先的一个重要因素是它拥有3个自己的寒带汽测试场，所有TRW产品都会在测试场中得到最为苛刻的测试。和做产品一样，TRW经营寒带试车场同样将专注理念进行到底。TRW亚太区车辆测试检验负责人David Kay先生告诉《汽车观察》记者，TRW位于黑河的亚太寒带试车场完全按TRW世界级的欧美寒带试车场标准建设，是亚太地区寒带试验场中测试条件最优越、项目最全的寒带试车场，其中有许多TRW独一无二的测试项目。这个试车场将兼备湖面和陆地测试区域，拥有诸如加热对开路面在内的各种高级测试设施，同时还可以为客户提供全面周到的服务。
近年来，TRW致力于亚太尤其是中国区安全产品的市场开发并且取得了不俗的业绩。眼下，在国内的大多数在售汽车上都可以看待TRW的身影，荣威750、奇瑞第100万辆车甚至解放J6重卡都配备有TRW的产品，“现在国内大多数主流汽车企业都是TRW的客户，今后TRW会进一步开发其他客户”。TRW的成功因素中的一个最重要的因素在于它能够提供灵活的供应和服务，并以客户利益为上，积极和其他供应商合作来为客户解决系统难题，TRW一位欧洲负责人告诉记者， “比如，我们带领着许多零部件供应商为福特某车型平台提供工程系统整合服务，其中不少供应商也是我们的竞争对手。”
目前，中国社会各界都对汽车安全提高了关注度和要求，甚至国家还专门成立了汽车安全条例来予以保障，这无疑为TRW提供了大好的时代性机遇和市场，相信TRW会把握住机会更好地拓展市场，当然来自于其他期望在亚太拯救北美的汽配巨头的压力肯定也不小。