论文部分内容阅读
本田车系之中的飞度只是一台设计小型、实用性高的小车。不少人用于日常代步，也有不少爱好改装的朋友来打造自己风格的车。不过这一次介绍的飞度是由日本老牌著名本田改装店SPOON打造，放弃了原有的1.5L发动机及变速箱，取而代之的是一台SPOON改良的K20A发动机，配上6前速手动变速箱。变身后就连本田中高性能车款的Civic Type R也能打败，就知道实力有多强。
神级改造
在日本改装本田车系里，有几a家改装商最受全世界本田车迷注目，如无限、SPOON及J’s Racing。这台由SPOON花了半年时间所打造的GK5 可以算得上是精心杰作。
很多人担心K20A发动机太重，不能平衡飞度的重量。不过SPOON放进K20A后重量反而降低了20kg，原因是原装CVT重量也不轻。只要调节好K20A发动机的位置，就能得到重量平衡。
非一般K20A
K20A发动机是本田之中的王牌，马力输出可以达到220ps以上。不过放进飞度内的并不是一般的K20A，而是一台N组赛事的发动机，本身已是经过了SPOON的平衡，可以上升到8，800转。马力虽然只增长了10匹跟23Nm扭矩，油门反应及爆炸力却已非一般的K20A能够媲美。改造之后，此车重量马力比达3.1kg/ps，跟FD2 Civic Type R的5.6kg/ps轻得多。变速箱也是经由SPOON改造，也是符合N组赛例的要求，传动比也是FD2的5.1比率，100km/h六档行驶大概3200rpm。
发动机的配备
换装上K20A发动机，原装电脑已不再适用。行车电脑是用上了两个，其一是管理K20A发动机的SPOON行车电脑，还有一个原装电脑作为其他行车信号的调配，所以车上的空调、仪表板及讯号均能在车内的原厂部件显示，这就是最为困难地方之一。除了换装上SPOON K20A与及FD2的手排外，如此强大的马力对于车身也需要补强，不过在这一方面SPOON的社长市嶋树也没有透露更多车身强化方面，只是说车身刚性已经合符日本改装车检验的要求，足以应付这235匹的需要。在排气升级方面，排气岐管跟排气喉也是用上了SPOON特铸的部品，因为在长度跟排气量也不同于一般GK5，专用部品是必然的。
合法路上行驶
这台SPOON K20A GK5最厉害之处是它能够合符香港的法规在道路上上牌行驶。日本厂方并无2.0L飞度的数据，而SPOON则为了能够符合日本JC08的废气条例，在检测方面也下了不少心血，来回多次终于通过检测。再将不同的证明文件由日语翻译为英语，提交香港运输署，才可以适合在香港上牌行驶，成为合法的改装车。所以这飞度的罕有，不单在于它是SPOON打造的K20A车型，也是能够成为在香港合法上路的改装车。
亲驾体验
这一台SPOON K20A飞度在日本经由日本神级车手土屋圭市做了测试，也认定了是一台非常强劲的小跑车，现在已经成为香港Man Auto Parts文社长的收藏品。
按下一键启动，发动机排气的咆哮已经震入车厢。推上一挡放开离合就已经像给一头罗威纳犬带著跑似的；轻踏油门，那发动机暴发出的扭矩已一涌而上，一般慢慢行驶也好像叫不停这车子一样。幸好它的SPOON对向四活塞刹车卡钳真的很灵敏。拉下二挡踏下油门全力加速，转数马上直指上8000转，再换挡不消数秒已经破百，再换档那发动机的悦耳咆哮，又再指上8千转了。没错本人只是在8千转便换挡，虽然知道是8800转极限，真的不敢榨取这发动机太狠，转上五挡已经超过180km/h的读数极限。试车同时，我们也找来了两台FN2 欧版Civic Type R，其中一台改装达到278匹的数值。同时加速时FN2被飞度轻易拉开。
试车过程被我们拍成了视频。感兴趣的读者可在腾讯视频搜索“SPOON GK5”，出来的结果中3分3秒、带“原创”标签的即是。
1. 整台K20A塞进飞度的发动机舱内，显得有点紧密的感觉
2. 避振器是SPOON 的运动套装，但是弹簧磅数会硬过一般的飞度产品
3. 仪表内所有警告灯需要特别沟通才能够配用得上K20A发动机
4. SPOON K20A GK5 用上了两部行车电脑管理，要能够用上所有原装配置，电脑线束的配合一点也不容易
5. 经过土屋试驾完之后签名认证是快车一台
SPOON K20A GK5
飞度改装规格表
SPOON K20A 发动机
SPOON FD2 6速手排
SPOON 特铸排气岐管
SPOON 特铸排气管
SPOON 1.5 Way L.S.D
SPOON 大容量节气门
SPOON 水箱
SPOON 避振器
SPOON 弹簧F：6K R：5K
SPOON 分体式刹车卡钳
SPOON 碳纤车头盖
SPOON 外后视镜
SPOON 方向盘
SPOON 排档杆
SPOON 水箱盖
SPOON CR93 轮圈 7J 52
普利司通Potenza RE-115 215-40R17
神级改造
在日本改装本田车系里，有几a家改装商最受全世界本田车迷注目，如无限、SPOON及J’s Racing。这台由SPOON花了半年时间所打造的GK5 可以算得上是精心杰作。
很多人担心K20A发动机太重，不能平衡飞度的重量。不过SPOON放进K20A后重量反而降低了20kg，原因是原装CVT重量也不轻。只要调节好K20A发动机的位置，就能得到重量平衡。
非一般K20A
K20A发动机是本田之中的王牌，马力输出可以达到220ps以上。不过放进飞度内的并不是一般的K20A，而是一台N组赛事的发动机，本身已是经过了SPOON的平衡，可以上升到8，800转。马力虽然只增长了10匹跟23Nm扭矩，油门反应及爆炸力却已非一般的K20A能够媲美。改造之后，此车重量马力比达3.1kg/ps，跟FD2 Civic Type R的5.6kg/ps轻得多。变速箱也是经由SPOON改造，也是符合N组赛例的要求，传动比也是FD2的5.1比率，100km/h六档行驶大概3200rpm。
发动机的配备
换装上K20A发动机，原装电脑已不再适用。行车电脑是用上了两个，其一是管理K20A发动机的SPOON行车电脑，还有一个原装电脑作为其他行车信号的调配，所以车上的空调、仪表板及讯号均能在车内的原厂部件显示，这就是最为困难地方之一。除了换装上SPOON K20A与及FD2的手排外，如此强大的马力对于车身也需要补强，不过在这一方面SPOON的社长市嶋树也没有透露更多车身强化方面，只是说车身刚性已经合符日本改装车检验的要求，足以应付这235匹的需要。在排气升级方面，排气岐管跟排气喉也是用上了SPOON特铸的部品，因为在长度跟排气量也不同于一般GK5，专用部品是必然的。
合法路上行驶
这台SPOON K20A GK5最厉害之处是它能够合符香港的法规在道路上上牌行驶。日本厂方并无2.0L飞度的数据，而SPOON则为了能够符合日本JC08的废气条例，在检测方面也下了不少心血，来回多次终于通过检测。再将不同的证明文件由日语翻译为英语，提交香港运输署，才可以适合在香港上牌行驶，成为合法的改装车。所以这飞度的罕有，不单在于它是SPOON打造的K20A车型，也是能够成为在香港合法上路的改装车。
亲驾体验
这一台SPOON K20A飞度在日本经由日本神级车手土屋圭市做了测试，也认定了是一台非常强劲的小跑车，现在已经成为香港Man Auto Parts文社长的收藏品。
按下一键启动，发动机排气的咆哮已经震入车厢。推上一挡放开离合就已经像给一头罗威纳犬带著跑似的；轻踏油门，那发动机暴发出的扭矩已一涌而上，一般慢慢行驶也好像叫不停这车子一样。幸好它的SPOON对向四活塞刹车卡钳真的很灵敏。拉下二挡踏下油门全力加速，转数马上直指上8000转，再换挡不消数秒已经破百，再换档那发动机的悦耳咆哮，又再指上8千转了。没错本人只是在8千转便换挡，虽然知道是8800转极限，真的不敢榨取这发动机太狠，转上五挡已经超过180km/h的读数极限。试车同时，我们也找来了两台FN2 欧版Civic Type R，其中一台改装达到278匹的数值。同时加速时FN2被飞度轻易拉开。
试车过程被我们拍成了视频。感兴趣的读者可在腾讯视频搜索“SPOON GK5”，出来的结果中3分3秒、带“原创”标签的即是。
1. 整台K20A塞进飞度的发动机舱内，显得有点紧密的感觉
2. 避振器是SPOON 的运动套装，但是弹簧磅数会硬过一般的飞度产品
3. 仪表内所有警告灯需要特别沟通才能够配用得上K20A发动机
4. SPOON K20A GK5 用上了两部行车电脑管理，要能够用上所有原装配置，电脑线束的配合一点也不容易
5. 经过土屋试驾完之后签名认证是快车一台
SPOON K20A GK5
飞度改装规格表
SPOON K20A 发动机
SPOON FD2 6速手排
SPOON 特铸排气岐管
SPOON 特铸排气管
SPOON 1.5 Way L.S.D
SPOON 大容量节气门
SPOON 水箱
SPOON 避振器
SPOON 弹簧F：6K R：5K
SPOON 分体式刹车卡钳
SPOON 碳纤车头盖
SPOON 外后视镜
SPOON 方向盘
SPOON 排档杆
SPOON 水箱盖
SPOON CR93 轮圈 7J 52
普利司通Potenza RE-115 215-40R17