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【摘要】：为了满足社会不断发展的需要，我国的高速公路建设规模不断扩大。在高速公路建设过程中，因为沥青路面具有适应性比较强、舒适性较好、养护时间较短以及维护方便等优点，得到了广泛的应用。但从目前来看，高速公路路面由于各方面原因会产生病害，所以需要采取针对性措施进行解决，否则会影响高速公路的正常使用。本文主要阐述高速公路路面病害的成因，同时提出相应的解决措施，希望能够对相关人士有所帮助。
【关键词】：高速公路；路面中修养护；病害治理措施
1、高速公路路面病害的成因分析
1.1裂缝病害的成因
高速公路表面的裂缝分为横向裂缝和纵向裂缝，不同形式的裂缝有不同的原因。首先，对于侧向骨折，主要原因是温度应力的影响。这是由最高温度的表面开始的温度的结果，然后快速下降。随着时间延迟，沥青老化逐渐，沥青表面的抗裂性也逐渐下降，如果拉伸应力的温度超过断裂产生的拉伸强度，则会发生沥青表面裂纹。这样只要表面上的裂缝通过洗涤或泵送浆料，发生裂纹中心沉降变形，并将出现裂纹位置两侧新的断裂，断裂损伤甚至。其次，纵向断裂主要是土壤的基础和不均匀性。特别是在旧路基加宽的过程中，由于地面步骤不是标准处理，对分流铺路没有严格的控制，分层填充和压实等厚度可能造成纵向裂缝，特别是在地表渗水和车辆载荷下的联合作用更是如此。
1.2坑槽病害的成因。
1.2.1水损害是路面早期出现坑槽破坏的最常见成因。在初始阶段，路面积水会顺着路面空隙处渗入，在受到车辆负载的作用下会和路基细料形成灰浆，造成沥青面层和基层脱开，灰浆在车辆载荷挤压下會透过面层裂缝而唧到表面。在此位置沥青的面层会形成网裂，某些细小的面层和基层材料就会粘附在车轮上，这样就形成了坑洞，随着坑洞的不断扩大，就形成了坑槽。
1.2.2油损害是指车辆用油渗入到路面，造成沥青混合料松散，受到车辆不断碾压而形成坑槽。
1.3车辙以及推移病害的成因
车辙以及推移病害的产生在很大程度上和基层施工质量、沥青混合料性能、车辆超载以及透油层洒布质量有关。在高速公路中，车辆都是严格按照规定的车道行驶，这就造成了非常严重的交通渠化现象。随着车辆载荷作用次数的不断增加，行车道的车辆轮迹会受到进一步的压实，随着时间的推移，将会有不同程度的车辙。 在沥青混凝土路面铺设之前，不能比较彻底清洗底座表面，或通过溢油铺布不平等可以使沥青层和基层接合不良。 沥青路面施工的位置由重负荷的变化而改变。 随着时间的推移，轨道的双方将有很大的差距，更加严重的裂缝。 这在较低水平和较薄表面厚度的区域尤其如此。另外，因为沥青混合料属于弹塑性材料，若是其配合比不当，就会造成其高温稳定性较差、抗塑性能力较低。所以，在温度较高的情况下受到车辆的不断碾压，就会逐渐形成车辙以及推移。
1.4泛油病害的成因。
1.4.1没有进行严格控制和管理。施工单位自己更改配合比、沥青混合料搅拌不均等，都造成了沥青用量过大。
1.4.2路面的施工质量较差，在摊铺时造成混合料出现离析现象，从而造成局部的细料过于集中，容易出现泛油的情况。
1.4.3水破坏。路面积水会渗入到下层，造成沥青和石料剥离，水的影响造成沥青膜脱落并上泛引起表层泛油。
2、高速公路病害的解决措施
2.1裂缝病害的解决措施。
2.1.1沥青混凝土路面裂缝是不可避免的，所以对于由温度引起的横向裂缝，可以使用更好的沥青质量来降低裂缝的可能性。 在相同条件下，使用相对较薄的沥青可有效减少裂缝的产生。 同时，保持混凝土均匀分布，提高紧凑性，降低孔隙度，提高混凝土的强度，减少表面的弱点，这一点很重要。
2.1.2对于路基施工纵向裂缝，特别是路基拓宽了路桥凝聚力的区域和位置，我们将严格控制灌装和包装厚度的一致性，同时确保满足标准要求压实。 还需要采取有针对性的措施来处理半分散的沥青路面的纵向冷接缝问题。
2.2坑槽病害的解决措施。
2.2.1冷补法。首先对坑槽的深度进行测量，并且将需要切槽修补的范围进行明确的划定。之后通过液压风镐进行切槽，通过高压风枪将槽底以及槽壁等处的废料清理干净。再通过喷灯将槽底以及槽壁烘干，并在其表面喷洒薄层粘层油，最后可以将事前准备的热料填补到坑槽中。
2.2.2热补法。首先要按照坑槽需要修补的范围确定出热辐射加热板的区域，设置好加热板后加热约5 min，使修补区域的路面软化到一定程度；之后将事前准备的热料填补到坑槽中，并将其搅拌摊平，从四周向中间进行碾压。
2.3车辙以及推移病害的解决措施。
2.3.1车辙以及推移病害的预防。在进行高速公路建设时，一定要选择那些针入度低、软化点高以及含蜡量低的高粘度沥青，同时要选择表面粗糙、和沥青具有较好粘接性的集料，這些材料的应用能够较大程度上缓解车辙的问题。
2.3.2这是控制道路通行问题的最有效措施。同时，在沥青路面铺设沥青层是非常重要的。在溢油布之前，必须丢失物料和清洁表面，同时保证溢油层的均匀性和设计用量，从而提高草根的表面和粘结性能。
2.3.3尽量减少超载车辆的影响。从重要措施的源头问题出发，对过载车辆的控制进行简化通行，应尽可能配合相关部门，减少过载车辆的影响。
2.4泛油病害的解决措施。
2.4.1泛油问题大多数是因为沥青的用量过多造成的，因此，在配合比设计过程中一定要严格遵照试验规程控制最佳的油石比。
2.4.2在施工时，一定要严格遵照有效设计配合比进行施工，任何人不能私自对生产配合比进行更改。
2.4.3对于泛油比较严重的区域来说，其摩擦系数会出现较大的下降，会对行车的安全造成较大影响。对于这种情况，可以通过碎石压入法进行解决或者将原有路面铣刨重新进行面层的摊铺
结束语：
在高速公路路面中修养护施工中，要在施工前对路况进行调查，查找路面存在的病害，有针对性地提出治理方案，并在施工过程中加强过程管理，严格落实，彻底治理路面病害，确保工程质量达到规定要求，进而使来往车辆达到良好的通行效果。
【参考文献】：
[1]王巍.浅析高速公路沥青路面病害成因及对策[J].民营科技，2017，（04）：150
[2]陈奎光.高速公路路面病害成因及解决措施[J].四川建材，2017，（03）：102-103
[3]程龙龙.高速公路路面病害成因及养护技术措施[J].交通世界，2016，（26）：52-53
【关键词】：高速公路；路面中修养护；病害治理措施
1、高速公路路面病害的成因分析
1.1裂缝病害的成因
高速公路表面的裂缝分为横向裂缝和纵向裂缝，不同形式的裂缝有不同的原因。首先，对于侧向骨折，主要原因是温度应力的影响。这是由最高温度的表面开始的温度的结果，然后快速下降。随着时间延迟，沥青老化逐渐，沥青表面的抗裂性也逐渐下降，如果拉伸应力的温度超过断裂产生的拉伸强度，则会发生沥青表面裂纹。这样只要表面上的裂缝通过洗涤或泵送浆料，发生裂纹中心沉降变形，并将出现裂纹位置两侧新的断裂，断裂损伤甚至。其次，纵向断裂主要是土壤的基础和不均匀性。特别是在旧路基加宽的过程中，由于地面步骤不是标准处理，对分流铺路没有严格的控制，分层填充和压实等厚度可能造成纵向裂缝，特别是在地表渗水和车辆载荷下的联合作用更是如此。
1.2坑槽病害的成因。
1.2.1水损害是路面早期出现坑槽破坏的最常见成因。在初始阶段，路面积水会顺着路面空隙处渗入，在受到车辆负载的作用下会和路基细料形成灰浆，造成沥青面层和基层脱开，灰浆在车辆载荷挤压下會透过面层裂缝而唧到表面。在此位置沥青的面层会形成网裂，某些细小的面层和基层材料就会粘附在车轮上，这样就形成了坑洞，随着坑洞的不断扩大，就形成了坑槽。
1.2.2油损害是指车辆用油渗入到路面，造成沥青混合料松散，受到车辆不断碾压而形成坑槽。
1.3车辙以及推移病害的成因
车辙以及推移病害的产生在很大程度上和基层施工质量、沥青混合料性能、车辆超载以及透油层洒布质量有关。在高速公路中，车辆都是严格按照规定的车道行驶，这就造成了非常严重的交通渠化现象。随着车辆载荷作用次数的不断增加，行车道的车辆轮迹会受到进一步的压实，随着时间的推移，将会有不同程度的车辙。 在沥青混凝土路面铺设之前，不能比较彻底清洗底座表面，或通过溢油铺布不平等可以使沥青层和基层接合不良。 沥青路面施工的位置由重负荷的变化而改变。 随着时间的推移，轨道的双方将有很大的差距，更加严重的裂缝。 这在较低水平和较薄表面厚度的区域尤其如此。另外，因为沥青混合料属于弹塑性材料，若是其配合比不当，就会造成其高温稳定性较差、抗塑性能力较低。所以，在温度较高的情况下受到车辆的不断碾压，就会逐渐形成车辙以及推移。
1.4泛油病害的成因。
1.4.1没有进行严格控制和管理。施工单位自己更改配合比、沥青混合料搅拌不均等，都造成了沥青用量过大。
1.4.2路面的施工质量较差，在摊铺时造成混合料出现离析现象，从而造成局部的细料过于集中，容易出现泛油的情况。
1.4.3水破坏。路面积水会渗入到下层，造成沥青和石料剥离，水的影响造成沥青膜脱落并上泛引起表层泛油。
2、高速公路病害的解决措施
2.1裂缝病害的解决措施。
2.1.1沥青混凝土路面裂缝是不可避免的，所以对于由温度引起的横向裂缝，可以使用更好的沥青质量来降低裂缝的可能性。 在相同条件下，使用相对较薄的沥青可有效减少裂缝的产生。 同时，保持混凝土均匀分布，提高紧凑性，降低孔隙度，提高混凝土的强度，减少表面的弱点，这一点很重要。
2.1.2对于路基施工纵向裂缝，特别是路基拓宽了路桥凝聚力的区域和位置，我们将严格控制灌装和包装厚度的一致性，同时确保满足标准要求压实。 还需要采取有针对性的措施来处理半分散的沥青路面的纵向冷接缝问题。
2.2坑槽病害的解决措施。
2.2.1冷补法。首先对坑槽的深度进行测量，并且将需要切槽修补的范围进行明确的划定。之后通过液压风镐进行切槽，通过高压风枪将槽底以及槽壁等处的废料清理干净。再通过喷灯将槽底以及槽壁烘干，并在其表面喷洒薄层粘层油，最后可以将事前准备的热料填补到坑槽中。
2.2.2热补法。首先要按照坑槽需要修补的范围确定出热辐射加热板的区域，设置好加热板后加热约5 min，使修补区域的路面软化到一定程度；之后将事前准备的热料填补到坑槽中，并将其搅拌摊平，从四周向中间进行碾压。
2.3车辙以及推移病害的解决措施。
2.3.1车辙以及推移病害的预防。在进行高速公路建设时，一定要选择那些针入度低、软化点高以及含蜡量低的高粘度沥青，同时要选择表面粗糙、和沥青具有较好粘接性的集料，這些材料的应用能够较大程度上缓解车辙的问题。
2.3.2这是控制道路通行问题的最有效措施。同时，在沥青路面铺设沥青层是非常重要的。在溢油布之前，必须丢失物料和清洁表面，同时保证溢油层的均匀性和设计用量，从而提高草根的表面和粘结性能。
2.3.3尽量减少超载车辆的影响。从重要措施的源头问题出发，对过载车辆的控制进行简化通行，应尽可能配合相关部门，减少过载车辆的影响。
2.4泛油病害的解决措施。
2.4.1泛油问题大多数是因为沥青的用量过多造成的，因此，在配合比设计过程中一定要严格遵照试验规程控制最佳的油石比。
2.4.2在施工时，一定要严格遵照有效设计配合比进行施工，任何人不能私自对生产配合比进行更改。
2.4.3对于泛油比较严重的区域来说，其摩擦系数会出现较大的下降，会对行车的安全造成较大影响。对于这种情况，可以通过碎石压入法进行解决或者将原有路面铣刨重新进行面层的摊铺
结束语：
在高速公路路面中修养护施工中，要在施工前对路况进行调查，查找路面存在的病害，有针对性地提出治理方案，并在施工过程中加强过程管理，严格落实，彻底治理路面病害，确保工程质量达到规定要求，进而使来往车辆达到良好的通行效果。
【参考文献】：
[1]王巍.浅析高速公路沥青路面病害成因及对策[J].民营科技，2017，（04）：150
[2]陈奎光.高速公路路面病害成因及解决措施[J].四川建材，2017，（03）：102-103
[3]程龙龙.高速公路路面病害成因及养护技术措施[J].交通世界，2016，（26）：52-53