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为了找出终端区平均到达率和飞机流结构与优化排序结果之间的关系，通过选取平均到达率和飞机流结构的不同组合，再使用循环排序找出最优结果。在此基础上，分别研究和分析了平均到达率和飞机流结构对飞机流总体、重型飞机、大型飞机和小型飞机优化结果的影响程度。经过大量数据仿真和统计表明：当终端区有10架待降飞机时，与先到先服务原则相比，平均可以减小延误达30％左右。重型飞机和大型飞机的延误对平均到达率的变化较为敏感，而小型飞机则非常有限。从飞机流结构变化的角度看，随着大型飞机和小型飞机所占比例的逐渐减少，重型飞机和大型飞