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摘要：我国的城市建设水平日益提升，同时，我国的公路建设行业也在不断的发展，在公路建设的过程中也经常会使用填石路基，这种施工工艺对技术的要求也非常的严格，填石路基在施工中能够体现出非常大的优势，它能夠提高路面的平整性，同时在路面的维修中也是比较方便和易行的，但是它也存在着明显的不足，它稳定性并不是很好，耐水性也很差，所以对这种地基形式进行有效的处理就成了非常重要的一个环节，本文主要分析了公路施工中填石路基的地基处理方法，以供参考和借鉴。
关键词：公路施工；填石路基；地基；处理方法；要求
当今的社会生活中，公路是一项必不可少的基础设施，它的建设质量也直接影响到了人们的生活质量，因此在施工的过程中也需要采取有效的措施对其质量进行严格的控制，在当今的公路建设中，填石路基使用的广度越来越高，而且其发挥的作用也越来越大，但是在建设的过程中也经常会出现一些质量上的问题，在这样的情况下，我们也需要对填石路基的地基进行有效的处理，这样才能保证公路的强度和稳定性，从而也保证了交通通行安全。
1、填石路基土质地基的处理方法
1.1填料的质量要求
在地基处理的过程中，填料的质量和使用数量有着非常重要的影响，如果填料的用量不足，混合料非常容易出现泛油的现象，但是如果填料的数量过多，就会出现非常明显的混合料结团现象，同时混合料的密实程度也非常的差，在施工中也要对填料的强度严格的检验和控制，一般要采用立方体试件饱水抗压试验来确定。
1.2填石路基对地基承载力的要求
因为填石路基在施工的过程中通常都是应用在山区和软土广泛分布的地区，因此，其施工的难度和其他施工工艺相比要更大一些，在技术上也有着更加严格的要求，所以需要在施工的过程中需要针对不同类型的地基采取不同的填石方案，这一环节对工程整体的施工质量有着重大的影响，填石路基经常会在山区修建，所以地形和地势都有着较强的复杂性，一些地形还非常的险峻，因为受到路线的影响，所以在施工中经常采用挖填的形式，山路修筑的高度也要比一般公路地基建设工程中的高度要更大，填方工程量也比较大，石料本身的特点也会给填石路基的施工带来不小的障碍，在施工中，路堤自身的荷载就非常大，因此，这种类型的地基在承载力方面也应该比其他类型的地基更强，填石材料本身的特性也使得地基的形式和性能不同于其他地基的形式，填石路基在施工的过程中对路基整体的均匀程度有着非常高的敏感度，所以在施工的过程中一定要充分的考虑到工程建设的实际，对不同的地形和地势要做出不同的调整，在进行地基处理的过程中也应该充分的考虑到土质的具体情况，所以填石路基对地基沉降不均匀的状况反应并不是非常的灵敏，但是如果石料之间相互挤压的作用一旦减弱或者是消失，其对整个路基的破坏作用是巨大的，在施工中，应该根据填石路基填料自身的特点去选择石料。因为砾石之间连接的过程中会产生较大的摩擦，同时这种摩擦力的强度又非常大，填石路基基本上可以看做是半刚性体但是，很多工程的设计和施工方案对这一环节并没有给予应有的重视，所以在设计和施工中也没有对路基的质量严加把控，所以填石路基施工完成之后很短的一段时间就出现了一些非常严重的变形和破坏现象。
1.2.1填石路基的地基承载力技术要求
因为在施工的过程中采用的主要材料是石砾，因此它在填土的过程中会存在比较坚硬的情况，压实的密度相对较大，所以从整体上来说其抗压能力是比较强的，因为石砾之间存在着缝隙，这种缝隙会造成成渗水现象，水分会从低级的很多地方排出，所以地基沉降现象发生的概率相对比较小，在施工中，为了提高路基的稳定性，填筑的高度要更大，这样就可以增强地基整体的承载能力，在道路投入使用的过程中也就不容易出现非常严重的变形或者是损坏的现象，所以在施工的过程中针对不同的地基其承载力也应该满足不同的要求。
一般认为：①当填石路基填筑高度小于10m时，地基承载力不宜低于150KPa：②当填石路基填筑高度为10～20m时，地基承载力不宜低于200KPa：③当填石路基填筑高度大于20m时，路基应宜填筑在岩石基面上。
1.2.2填石路基的地基处理要求
在填石路基填筑前，首先应该对原地面进行表面清理，清除树木等杂物，一般耕植土地段原地面应清除表土15cm深，同时用满足规范要求的土料回填原地面的坑、洞等，并按规定进行压实。如果基底为松散土，使其重型压实度不小于90%，当填石路基高度小于80cm时，基底压实度不应小于95%。当路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，其换填深度不小于30cm。若遇到不良地基（膨胀土、盐渍土、黄土等）时，应视具体工程条件采取清淤、排水固结、抛石、换填或复合地基等技术措施以加固处理。
1.3填石路基对地基的排水要求
由于填石路基的孔隙较大，水较易从边坡或路面等部位进入路基中，而且由于填筑体的渗透性好，水很容易渗入地基，同时若地基范围内存在地下水，也会浸湿地基，这都会影响填石路基的整体稳定。所以路堤基底范围内地面水或地下水影响路基稳定时，填石路基应采取必要的引排、拦截等措施或在路堤底部填筑不易风化的片石、砂砾石或块石等透水性材料来设置透水层，及时疏散水分，以防止水对地基的不良影响。
1.4填石路基对地基坡度的处理要求
当原地基有一定的坡度时，为保证路基的整体稳定性，应对地基进行如下处理：①在地基横坡陡于1：5的地段，应将原地面挖成宽度不小于1.0m，高30cm的搭接台阶，同时台阶进行内倾处理，然后进行平整噩实，使基底强度和密实度达到设计要求。②在地基横坡缓于1：5的地段，当清除树根草皮或腐植土后，承载力满足要求时，可直接在天然地面上填筑路基。
2、填石路基石质地基的技术及处理要求
2.1石质地基
一般认为石质路基较为理想，其承载力较大，能为填石路基的稳定性提供较为理想的保证。但是应当看到，如果对石质地基的要求过低或施工时处理不当，其仍然会对路基产生不利的影响。因此不应对石质地基掉以轻心，放松要求，应确保石质地基的平整性与强度的均匀性。
2.2岩石和细粒土混合地基
在山区施工现场经常会遇到岩石和细粒土混合地基，这种地基的强度很不均匀，同时其表面不易整平，如果不处理则会对路基的稳定性有较大的影响，尤其是路基填筑高度较高时，会增加不均匀沉降，增大路基路面破坏的危险，故在路基填筑前认真对待，合理处理。对于岩石和细粒土混合的地基，主要问题是由于强度不同，存在承载力差异，因此应加强细粒土部位的强度，具体是将岩石炸平，并在细粒土部位设过渡层，当基底为石牙状时，应将石牙炸除不少于80cm，并用岩石填料置换细粒土，以形成均匀、平整的岩石混合基底。因为若不炸岩石，细粒土部分无法压实，而且即使炸平岩石，也应用石料景换部分细粒土，置换定厚度并高出岩石面后方可有效压实。
3、结语
因为填石路基在施工过程中能够体现出非常大的优势，所以在公路建设和施工中应用也越来越广泛，这种路基在山路建设的过程中优势更加的明显，所以它也成为了山路建设的主要工艺，填石路基在修建的过程中对地基的沉降和均匀程度反应比较敏感，所以在施工中，一定要充分的考虑到工程的实际情况，按照土质的实际情况选择合理的地基处理方式，这样才能保证地基处理施工的质量，从而也大大的提高了地基的稳定性。
参考文献：
[1]张建文，刘刚，李安洪，蒋关鲁.高速铁路非饱和土地基处理技术[J].铁道标准设计.2011（02）
[2]王方忠，金樟根.关于强夯法地基处理技术若干问题的探讨[J].价值工程.2010（18）
关键词：公路施工；填石路基；地基；处理方法；要求
当今的社会生活中，公路是一项必不可少的基础设施，它的建设质量也直接影响到了人们的生活质量，因此在施工的过程中也需要采取有效的措施对其质量进行严格的控制，在当今的公路建设中，填石路基使用的广度越来越高，而且其发挥的作用也越来越大，但是在建设的过程中也经常会出现一些质量上的问题，在这样的情况下，我们也需要对填石路基的地基进行有效的处理，这样才能保证公路的强度和稳定性，从而也保证了交通通行安全。
1、填石路基土质地基的处理方法
1.1填料的质量要求
在地基处理的过程中，填料的质量和使用数量有着非常重要的影响，如果填料的用量不足，混合料非常容易出现泛油的现象，但是如果填料的数量过多，就会出现非常明显的混合料结团现象，同时混合料的密实程度也非常的差，在施工中也要对填料的强度严格的检验和控制，一般要采用立方体试件饱水抗压试验来确定。
1.2填石路基对地基承载力的要求
因为填石路基在施工的过程中通常都是应用在山区和软土广泛分布的地区，因此，其施工的难度和其他施工工艺相比要更大一些，在技术上也有着更加严格的要求，所以需要在施工的过程中需要针对不同类型的地基采取不同的填石方案，这一环节对工程整体的施工质量有着重大的影响，填石路基经常会在山区修建，所以地形和地势都有着较强的复杂性，一些地形还非常的险峻，因为受到路线的影响，所以在施工中经常采用挖填的形式，山路修筑的高度也要比一般公路地基建设工程中的高度要更大，填方工程量也比较大，石料本身的特点也会给填石路基的施工带来不小的障碍，在施工中，路堤自身的荷载就非常大，因此，这种类型的地基在承载力方面也应该比其他类型的地基更强，填石材料本身的特性也使得地基的形式和性能不同于其他地基的形式，填石路基在施工的过程中对路基整体的均匀程度有着非常高的敏感度，所以在施工的过程中一定要充分的考虑到工程建设的实际，对不同的地形和地势要做出不同的调整，在进行地基处理的过程中也应该充分的考虑到土质的具体情况，所以填石路基对地基沉降不均匀的状况反应并不是非常的灵敏，但是如果石料之间相互挤压的作用一旦减弱或者是消失，其对整个路基的破坏作用是巨大的，在施工中，应该根据填石路基填料自身的特点去选择石料。因为砾石之间连接的过程中会产生较大的摩擦，同时这种摩擦力的强度又非常大，填石路基基本上可以看做是半刚性体但是，很多工程的设计和施工方案对这一环节并没有给予应有的重视，所以在设计和施工中也没有对路基的质量严加把控，所以填石路基施工完成之后很短的一段时间就出现了一些非常严重的变形和破坏现象。
1.2.1填石路基的地基承载力技术要求
因为在施工的过程中采用的主要材料是石砾，因此它在填土的过程中会存在比较坚硬的情况，压实的密度相对较大，所以从整体上来说其抗压能力是比较强的，因为石砾之间存在着缝隙，这种缝隙会造成成渗水现象，水分会从低级的很多地方排出，所以地基沉降现象发生的概率相对比较小，在施工中，为了提高路基的稳定性，填筑的高度要更大，这样就可以增强地基整体的承载能力，在道路投入使用的过程中也就不容易出现非常严重的变形或者是损坏的现象，所以在施工的过程中针对不同的地基其承载力也应该满足不同的要求。
一般认为：①当填石路基填筑高度小于10m时，地基承载力不宜低于150KPa：②当填石路基填筑高度为10～20m时，地基承载力不宜低于200KPa：③当填石路基填筑高度大于20m时，路基应宜填筑在岩石基面上。
1.2.2填石路基的地基处理要求
在填石路基填筑前，首先应该对原地面进行表面清理，清除树木等杂物，一般耕植土地段原地面应清除表土15cm深，同时用满足规范要求的土料回填原地面的坑、洞等，并按规定进行压实。如果基底为松散土，使其重型压实度不小于90%，当填石路基高度小于80cm时，基底压实度不应小于95%。当路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，其换填深度不小于30cm。若遇到不良地基（膨胀土、盐渍土、黄土等）时，应视具体工程条件采取清淤、排水固结、抛石、换填或复合地基等技术措施以加固处理。
1.3填石路基对地基的排水要求
由于填石路基的孔隙较大，水较易从边坡或路面等部位进入路基中，而且由于填筑体的渗透性好，水很容易渗入地基，同时若地基范围内存在地下水，也会浸湿地基，这都会影响填石路基的整体稳定。所以路堤基底范围内地面水或地下水影响路基稳定时，填石路基应采取必要的引排、拦截等措施或在路堤底部填筑不易风化的片石、砂砾石或块石等透水性材料来设置透水层，及时疏散水分，以防止水对地基的不良影响。
1.4填石路基对地基坡度的处理要求
当原地基有一定的坡度时，为保证路基的整体稳定性，应对地基进行如下处理：①在地基横坡陡于1：5的地段，应将原地面挖成宽度不小于1.0m，高30cm的搭接台阶，同时台阶进行内倾处理，然后进行平整噩实，使基底强度和密实度达到设计要求。②在地基横坡缓于1：5的地段，当清除树根草皮或腐植土后，承载力满足要求时，可直接在天然地面上填筑路基。
2、填石路基石质地基的技术及处理要求
2.1石质地基
一般认为石质路基较为理想，其承载力较大，能为填石路基的稳定性提供较为理想的保证。但是应当看到，如果对石质地基的要求过低或施工时处理不当，其仍然会对路基产生不利的影响。因此不应对石质地基掉以轻心，放松要求，应确保石质地基的平整性与强度的均匀性。
2.2岩石和细粒土混合地基
在山区施工现场经常会遇到岩石和细粒土混合地基，这种地基的强度很不均匀，同时其表面不易整平，如果不处理则会对路基的稳定性有较大的影响，尤其是路基填筑高度较高时，会增加不均匀沉降，增大路基路面破坏的危险，故在路基填筑前认真对待，合理处理。对于岩石和细粒土混合的地基，主要问题是由于强度不同，存在承载力差异，因此应加强细粒土部位的强度，具体是将岩石炸平，并在细粒土部位设过渡层，当基底为石牙状时，应将石牙炸除不少于80cm，并用岩石填料置换细粒土，以形成均匀、平整的岩石混合基底。因为若不炸岩石，细粒土部分无法压实，而且即使炸平岩石，也应用石料景换部分细粒土，置换定厚度并高出岩石面后方可有效压实。
3、结语
因为填石路基在施工过程中能够体现出非常大的优势，所以在公路建设和施工中应用也越来越广泛，这种路基在山路建设的过程中优势更加的明显，所以它也成为了山路建设的主要工艺，填石路基在修建的过程中对地基的沉降和均匀程度反应比较敏感，所以在施工中，一定要充分的考虑到工程的实际情况，按照土质的实际情况选择合理的地基处理方式，这样才能保证地基处理施工的质量，从而也大大的提高了地基的稳定性。
参考文献：
[1]张建文，刘刚，李安洪，蒋关鲁.高速铁路非饱和土地基处理技术[J].铁道标准设计.2011（02）
[2]王方忠，金樟根.关于强夯法地基处理技术若干问题的探讨[J].价值工程.2010（18）