中图分类号：U226.8+1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）44-0120-01
　　一、故障现象：
　　ECAM警告信息VENT AVNCS SYS FAULT，或警告信息VENT SKIN VALVE FAULT，蒙皮活门ECAM上指示XX或琥珀色，或有故障信息：SKIN AIR INLET V 15HQ 或INLET BYPASS V 16HQ 或COND AIR INLET V 21HQ 或SKIN AIR OUTLET V 22HQ 或OUTLET BYPASS V 23HQ 或ISOL V 24HQ或AEVC。
　　二、排故逻辑：
　　“VENT AVNCS SYS FAULT”警告信息表示AEVC发现系统中有活门位置不一致或AEVC内部故障，由于PFR中经常没有对应的CFDS信息和涉及可能的部件比较多，所以比较难判断故障件，为此需要及时了解一些其他方面的信息：
　　1.了解清楚警告信息：除了ECAM警告信息VENT AVNCS SYS FAULT，是否还有其他警告信息，例如：SKIN VALVE FAULT；
　　2. ECAM上是否有活门和文字显示异常。ECAM上活门和文字的含义如下：
　　3. 查看CFDS和AEVC中的报告，包括AEVC的3类故障信息；进行AEVC自检，再次检查AEVC的故障信息。
　　出现“VENT AVNCS SYS FAULT”警告信息，短停时的快速处理方法：
　　1.若在发动机起动电源转换期间出现信息，可以复位在122VU面板上的Y17位置AEVC计算机跳开关（3HQ）；复位后计算机会进行自检和重新发送控制指令；
　　2.若同时出现警告信息SKIN VALVE FAULT，是蒙皮进气门或出气门发送不一致信号到SDAC，然后发送到FWC产生警告，还要注意对SDAC和FWC的复位；
　　3.若复位后信息仍在，则先进行EXTRACT超控，电子舱通风系统工作在闭环构型，
　　a）若无“VENT AVNCS SYS FAULT”警告信息后，可直接放行；
　　b）若仍有该警告信息，根据MEL需要人工确认活门位置或人工锁定活门位置后放行。
　　4.SDAC故障也会导致蒙皮进气门或出气门指示XX，可拔SDAC1的跳开关进行判断，若指示恢复正常，可对串SDAC后放行飞机；
　　三、原理描述
　　1.电子舱通风系统的故障在实际工作中比较难判断，特别是出现“VENT AVNCS SYS FAULT”这样的警告信息。有两个原因导致出现该警告信息后不容易判断出故障件：
　　a） PFR中经常是没有对应的CFDS信息：AEVC是类型II的计算机，在每次发生地空模式转换或进行系统自检后，有些故障记录会被抹除。而且CFDIU只在飞行阶段5、6、7检查和记录类型II的计算机故障；
　　b）涉及可能的部件却比较多：包括：蒙皮热交换进口旁通活门（16HQ）、蒙皮出口活门（22HQ）、蒙皮进口活门（15HQ）、蒙皮热交换隔离活门（24HQ）、蒙皮热交换出口旁通活门（23HQ）、空调进口活门（21HQ）、AEVC（10HQ）等部件。
　　2.蒙皮进口和出口活门的控制：根据飞机不同构型，由AEVC发出关闭或打开指令，活门到达位置后由内部电门接通电路，提供给AEVC和SDAC信号，由SDAC发送ECAM指示数据。
　　a）一台发动机到起飞推力时，活门开始关闭，关闭最长时间20秒。超过20秒后，在飞机速度小于80KTS时，会在ECAM上出现活门的警告信息。速度大于80KTS后一直到1500FT，警告信息被抑制。
　　b）活门实际位置与指令位置不一致时，SDAC会发送信号到FWC，产生警告信息“VENT SKIN VALVE FAULT”；AEVC也探测到位置不一致，产生警告信息“VENT AVIONICS SYSTEM FAULT”，同时点亮EXTRACT 按钮上的FAULT灯。
　　c）如果SDAC的信号无效或丢失，会产生警告信息“VENT SKIN VALVE FAULT”，活门位置指示XX。