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【摘 要】 近几年来，在我国的经济实力飞速发展的情况下，道路交通基础建设工作所呈现出来的规模在持续不断的增大，并且工程建设的速度也在逐渐提升。如果确保道路系统的正常运行，也就成为了道路桥梁过渡阶段所必须要强化的关键所在。下文主要针对道路桥梁过渡段路基路面的施工进行了全面详细的分析。
【关键词】 道路桥梁；过渡段；路基路面
引言：
随着我国交通事业的发展，也给道路的施工提出了更多的要求。道路质量的好坏直接影响着国家交通事业的发展，所以道路桥梁过渡段软基路面施工的质量问题得到了整体施工的关注，除了确保道路桥梁施工的质量，还要确保行人的生命安全和财产安全，确保人们在出行的时候，有一个安全的行驶环境。可以让人感受到安全和放心。
一、当前道路桥梁过渡段路基路面施工问题分析
1、桥头搭板与梁伸缩缝连接问题
道路桥梁的桥台沉降以及桥头填土的过程中，往往都会由于多方面的因素存在而呈现出一定的差异性，无法切实有效的精确吻合，所以，桥头搭板以及伸缩缝都有可能无法切实有效的连接成为一个整体。在实际实践的过程中，我们能够明显看到的是，接口位置极易出现阶梯状的裂缝结构现象，所以，来往的车辆在行驶的过程中，便极有可能出现一定的不适，并且明显的产生一定的影响。当车辆本身的行驶速度如果说受到了影响，那么，车辆本身的速度问题可能就会对于车辆正常行驶的安全性带来极大的变数问题，并且车辆的剧烈重力变化，也同样对桥梁造成了极大的冲力影响。而导致这方面原因出现的根本因素就是由于公路桥梁在进行施工的过程中，其桥台之上的后背回填材料没有选择合适，多数是由于错误的使用了某些压实性以及排水性极差的材料所导致，所以无法确保其工程的亚施行，而道路桥面的过渡段出现路基路面不平整的现象也就极为常见。
2、过渡段路基路面受损或地基塌陷
在进行实践的过程中，能够明显的看到，部分桥梁的路面工程在完成工程施工之后，在维持自身工作时间不长的情况下，便出现了大量的断裂、破损现象。从其本质原因来看，主要是由于工程本身在进行建设的过程中，过多的对道路平整度进行追求，直接忽视了过渡段区域所应当进行的夯实处理。在这部分环境之下，其工程本身的施工材料配合比也同样存在着问题，其高低温的控制也较为不良的情况下，必然会导致收缩、膨胀的情况出现。最终使得道路路基分布不均匀，使得路基断面的现象呈现出来；其过渡段的路基材料本身不符合相应标准的情况下，极易出现沥青裂缝的危害现象，并且加速路基的破损速度；如果说桥梁自身的过渡段之下属于软土地基，那么本身所具有的承载力、抗剪力等性能都会大幅度下降，如果说在含水量再较大，那么其整个道路就会呈现出路面下沉、坍塌的现象。
3、路桥过渡段路基路面施工存在不合理
我国公路工程中对路桥过渡段路基路面进行施工的时候，经常出现施工的工序不合理和台背填筑时速度过快的不合理现象，这两种不合理的现象都是导致路桥过渡段产生不均匀沉降的原因。例如在对台背进行填筑工作时，填筑的速度越快台背沉降的速度也会越快，台背的沉降就会对台背挡土墙等构造为产生相应的挤压压力。还有就是在公路施工时如果没有及时的修建台前护坡或者挡土墙，土体出现滑动转移的概率就比较大，这样就会使得路基的压实度降低，严重的话还可能会对桥台的结构造成损害。
4、软土地基的施工问题
导致道路桥梁过渡段软基路面施工不均匀沉降的原因还有桥头引道软土地基的施工问题。进行桥头引道软土地基施工设计过程中，当地质钻探布孔较少的时候，钻探的深度就达不到标准要求，如果能及时发现道路软基问题，就能对道路桥梁软基的深度和范围进行正确判断，从而避免在道路桥梁软土地基施工中产生很多缺失和遗漏的问题。进行过渡段软基施工时，由于计算方法跟计算参数实际的地基情况有差异，也会产生软基地基问题，雨水的侵蚀功能会降低路堤填土的强度，导致道路桥梁过渡段软基路面施工不均匀沉降。
二、加强道路桥梁过渡段路基路面施工的有效策略
1、过渡段路基路面开挖、填筑以及压实作业
道路桥梁的过渡段路基路面在进行工程开挖施工期间，通常情况下其中主要包含了纵向全宽、横向通道这两个方式来进行掘进，在有条件的情况下，也可以利用两者同时相结合的方式来进行。在路基本身进行填筑处理之前，务必要对于开挖处理之后的路床来进行相应的清理，最后再与路基土层之中所呈现出的部分土质特性，进行分层的检测、填筑，也就是通过混合填筑、分层平铺的方式，来为路基本身的坚实程度、厚度提供保障。在过渡路基进行相应压实作业的过程中，能够直接利用分层压实的形式，也就是将压实操作以及填筑操作同步进行，最大限度的保证其路基的压实度；在含水量较大的区域之下来进行施工，则必须要最大限度的对压实力度进行强化，通过该方式，能够使得路面路基本身的稳定性、承载强度等方面能够得到明显的提升。
2、搭板的设置和施工
搭板是为了防止桥梁和路基连接的地方沉降而采用的措施。设置搭板的方法一般分为以下三种：第一，把相应长度的搭板设置在桥梁和路基连接的过渡段上，在搭板作用的范围之内，随着车辆不断通过给予的压力也逐渐增大，过渡段路面受压力会缓慢的发生弯沉变化，通过这种搭板的设置就可以解决桥梁和路基在材料上的刚度差异问题；第二，采用预留一个反向坡度的方法来防止过渡面沉降的方法。在施工的时候使桥台和搭板连接的地方与标高相同，而在桥台和路基连接的地方要比标高高一点，这一点距离是需要通过该过渡段经计算后的沉降差来决定的，这样两个地方的高度差就会形成一个预留的反向坡。第三，施工时将搭板的标高和桥梁面层底面的标高设置为相同的标高，从而使搭板和桥梁面层的顶面成平行状态，这样不仅可以解决工程施工中的一些难题，同时也可以解决解决桥梁和路基在材料上存在的刚度差异问题。
3、合理的排水方式
在路桥过渡段的桥涵和路堤连接的地方，为了避免下雨时雨水顺着连接处的缝隙往下渗透，从而侵蚀和软化路基的填料，使得路基的强度和压实度不断的降低。因此，施工的时候应当根据当地的天气状况和地基的填筑材料来设置一个合理的排水方式。
4、软土地基的处理方式
现代路桥过渡段软土地基的侧处理方式有很多种，因为不均匀沉降现象严重，给路桥的使用寿命带来了影响，所以要运用一些有效措施进行软土路基加固。水泥搅拌桩加固就是会用水泥和石灰等固化剂，利用深层搅拌机谢，把粉体、浆液桩以及软土进行搅拌，通过物理、化学反应，最后形成了具有良好稳定性和高强度的复合型地基。水泥搅拌桩法可以用松散砂土以及粉土；地基加固施工中，最大的优点是在施工中给路堤带来的干扰很小，适合用于工程施工扩建。花管注浆技术就是通过钻孔机将注浆花管打到软土路基中，在压力下让浆液可以均匀的流进地层，最后就产生了钻孔当做轴心的状体。在桩体附近的土体中产生了像树根一样的网状复合体，具有极高的抗剪能力。动力排水固结就是通过强夯技术结合排水固结方法产生一种新型的加固方式，就在软土路基中设置排水体，然后在路基的表面进行砂垫层的铺设，在夯锤的作用荷载下，土体中就会形成孔隙水压力，土体中的水就会通过设置的排水体排除土体，加快土体固结的速度，起到加固的效果。这种加固方法适合大面積的软粘土地基，在国内部分地方已经得到成功实践。
三、结束语
综上所述，道路桥梁的过渡段路基路面进行施工的过程中，已经对于整个工程建设项目所具有的安全性以及通行车辆的顺畅性带来了极大的影响，所以，要确保整个道路桥梁的安全性，就应当要从思想重视观念上入手，只有通过该措施才能够使得路桥过渡段能够拥有更高的可靠性以及安全性，这对于我国的道路桥梁工程发展来说，起到了极其重要的作用。
参考文献：
[1]袁继平.公路路桥过渡段不均匀沉降的原因与控制措施[J].黑龙江科技信息，2011年.
[2]袁锋.试分析道路桥梁过渡段软基路基路面的施工[J].科技致富向导，2012年.
[3]陈丽娟.探讨市政道路过渡段软基路基路面施工技术[J].门窗，2013年.
【关键词】 道路桥梁；过渡段；路基路面
引言：
随着我国交通事业的发展，也给道路的施工提出了更多的要求。道路质量的好坏直接影响着国家交通事业的发展，所以道路桥梁过渡段软基路面施工的质量问题得到了整体施工的关注，除了确保道路桥梁施工的质量，还要确保行人的生命安全和财产安全，确保人们在出行的时候，有一个安全的行驶环境。可以让人感受到安全和放心。
一、当前道路桥梁过渡段路基路面施工问题分析
1、桥头搭板与梁伸缩缝连接问题
道路桥梁的桥台沉降以及桥头填土的过程中，往往都会由于多方面的因素存在而呈现出一定的差异性，无法切实有效的精确吻合，所以，桥头搭板以及伸缩缝都有可能无法切实有效的连接成为一个整体。在实际实践的过程中，我们能够明显看到的是，接口位置极易出现阶梯状的裂缝结构现象，所以，来往的车辆在行驶的过程中，便极有可能出现一定的不适，并且明显的产生一定的影响。当车辆本身的行驶速度如果说受到了影响，那么，车辆本身的速度问题可能就会对于车辆正常行驶的安全性带来极大的变数问题，并且车辆的剧烈重力变化，也同样对桥梁造成了极大的冲力影响。而导致这方面原因出现的根本因素就是由于公路桥梁在进行施工的过程中，其桥台之上的后背回填材料没有选择合适，多数是由于错误的使用了某些压实性以及排水性极差的材料所导致，所以无法确保其工程的亚施行，而道路桥面的过渡段出现路基路面不平整的现象也就极为常见。
2、过渡段路基路面受损或地基塌陷
在进行实践的过程中，能够明显的看到，部分桥梁的路面工程在完成工程施工之后，在维持自身工作时间不长的情况下，便出现了大量的断裂、破损现象。从其本质原因来看，主要是由于工程本身在进行建设的过程中，过多的对道路平整度进行追求，直接忽视了过渡段区域所应当进行的夯实处理。在这部分环境之下，其工程本身的施工材料配合比也同样存在着问题，其高低温的控制也较为不良的情况下，必然会导致收缩、膨胀的情况出现。最终使得道路路基分布不均匀，使得路基断面的现象呈现出来；其过渡段的路基材料本身不符合相应标准的情况下，极易出现沥青裂缝的危害现象，并且加速路基的破损速度；如果说桥梁自身的过渡段之下属于软土地基，那么本身所具有的承载力、抗剪力等性能都会大幅度下降，如果说在含水量再较大，那么其整个道路就会呈现出路面下沉、坍塌的现象。
3、路桥过渡段路基路面施工存在不合理
我国公路工程中对路桥过渡段路基路面进行施工的时候，经常出现施工的工序不合理和台背填筑时速度过快的不合理现象，这两种不合理的现象都是导致路桥过渡段产生不均匀沉降的原因。例如在对台背进行填筑工作时，填筑的速度越快台背沉降的速度也会越快，台背的沉降就会对台背挡土墙等构造为产生相应的挤压压力。还有就是在公路施工时如果没有及时的修建台前护坡或者挡土墙，土体出现滑动转移的概率就比较大，这样就会使得路基的压实度降低，严重的话还可能会对桥台的结构造成损害。
4、软土地基的施工问题
导致道路桥梁过渡段软基路面施工不均匀沉降的原因还有桥头引道软土地基的施工问题。进行桥头引道软土地基施工设计过程中，当地质钻探布孔较少的时候，钻探的深度就达不到标准要求，如果能及时发现道路软基问题，就能对道路桥梁软基的深度和范围进行正确判断，从而避免在道路桥梁软土地基施工中产生很多缺失和遗漏的问题。进行过渡段软基施工时，由于计算方法跟计算参数实际的地基情况有差异，也会产生软基地基问题，雨水的侵蚀功能会降低路堤填土的强度，导致道路桥梁过渡段软基路面施工不均匀沉降。
二、加强道路桥梁过渡段路基路面施工的有效策略
1、过渡段路基路面开挖、填筑以及压实作业
道路桥梁的过渡段路基路面在进行工程开挖施工期间，通常情况下其中主要包含了纵向全宽、横向通道这两个方式来进行掘进，在有条件的情况下，也可以利用两者同时相结合的方式来进行。在路基本身进行填筑处理之前，务必要对于开挖处理之后的路床来进行相应的清理，最后再与路基土层之中所呈现出的部分土质特性，进行分层的检测、填筑，也就是通过混合填筑、分层平铺的方式，来为路基本身的坚实程度、厚度提供保障。在过渡路基进行相应压实作业的过程中，能够直接利用分层压实的形式，也就是将压实操作以及填筑操作同步进行，最大限度的保证其路基的压实度；在含水量较大的区域之下来进行施工，则必须要最大限度的对压实力度进行强化，通过该方式，能够使得路面路基本身的稳定性、承载强度等方面能够得到明显的提升。
2、搭板的设置和施工
搭板是为了防止桥梁和路基连接的地方沉降而采用的措施。设置搭板的方法一般分为以下三种：第一，把相应长度的搭板设置在桥梁和路基连接的过渡段上，在搭板作用的范围之内，随着车辆不断通过给予的压力也逐渐增大，过渡段路面受压力会缓慢的发生弯沉变化，通过这种搭板的设置就可以解决桥梁和路基在材料上的刚度差异问题；第二，采用预留一个反向坡度的方法来防止过渡面沉降的方法。在施工的时候使桥台和搭板连接的地方与标高相同，而在桥台和路基连接的地方要比标高高一点，这一点距离是需要通过该过渡段经计算后的沉降差来决定的，这样两个地方的高度差就会形成一个预留的反向坡。第三，施工时将搭板的标高和桥梁面层底面的标高设置为相同的标高，从而使搭板和桥梁面层的顶面成平行状态，这样不仅可以解决工程施工中的一些难题，同时也可以解决解决桥梁和路基在材料上存在的刚度差异问题。
3、合理的排水方式
在路桥过渡段的桥涵和路堤连接的地方，为了避免下雨时雨水顺着连接处的缝隙往下渗透，从而侵蚀和软化路基的填料，使得路基的强度和压实度不断的降低。因此，施工的时候应当根据当地的天气状况和地基的填筑材料来设置一个合理的排水方式。
4、软土地基的处理方式
现代路桥过渡段软土地基的侧处理方式有很多种，因为不均匀沉降现象严重，给路桥的使用寿命带来了影响，所以要运用一些有效措施进行软土路基加固。水泥搅拌桩加固就是会用水泥和石灰等固化剂，利用深层搅拌机谢，把粉体、浆液桩以及软土进行搅拌，通过物理、化学反应，最后形成了具有良好稳定性和高强度的复合型地基。水泥搅拌桩法可以用松散砂土以及粉土；地基加固施工中，最大的优点是在施工中给路堤带来的干扰很小，适合用于工程施工扩建。花管注浆技术就是通过钻孔机将注浆花管打到软土路基中，在压力下让浆液可以均匀的流进地层，最后就产生了钻孔当做轴心的状体。在桩体附近的土体中产生了像树根一样的网状复合体，具有极高的抗剪能力。动力排水固结就是通过强夯技术结合排水固结方法产生一种新型的加固方式，就在软土路基中设置排水体，然后在路基的表面进行砂垫层的铺设，在夯锤的作用荷载下，土体中就会形成孔隙水压力，土体中的水就会通过设置的排水体排除土体，加快土体固结的速度，起到加固的效果。这种加固方法适合大面積的软粘土地基，在国内部分地方已经得到成功实践。
三、结束语
综上所述，道路桥梁的过渡段路基路面进行施工的过程中，已经对于整个工程建设项目所具有的安全性以及通行车辆的顺畅性带来了极大的影响，所以，要确保整个道路桥梁的安全性，就应当要从思想重视观念上入手，只有通过该措施才能够使得路桥过渡段能够拥有更高的可靠性以及安全性，这对于我国的道路桥梁工程发展来说，起到了极其重要的作用。
参考文献：
[1]袁继平.公路路桥过渡段不均匀沉降的原因与控制措施[J].黑龙江科技信息，2011年.
[2]袁锋.试分析道路桥梁过渡段软基路基路面的施工[J].科技致富向导，2012年.
[3]陈丽娟.探讨市政道路过渡段软基路基路面施工技术[J].门窗，2013年.