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摘要：绿道的建设起源于19世纪下半叶的美国，是由奥姆斯特得等人提出的用沿海河流廊道将大公园或绿色空间连接起来的方法。近年来中国很多大城市也开始兴建绿道，成都市在绿道建设方面虽然刚刚起步，但是锦江198LOHAS绿道的建成带来了很好的人群聚集效应，市民对其充满了好奇。此次调研就以锦江198LOHAS绿道为对象，通过对该绿道使用状况的调研以及对规划者、管理者和使用者的问卷访谈，了解现阶段LOHAS绿道建设情况以及市民对绿道建设的满意程度、满意原因。然而成都绿道的建设还处于探索阶段，其建设与使用尚且存在一些矛盾。通过这次调研我从中发现一些主要的矛盾，并提出了合理化的改进建议。
关键词：绿道体系；动线分析；植物配置；使用评价
Abstract: the construction of green word originated in the 19 th century American, is from the group, frost have to wait one proposed river corridor with coastal park or green space will join the method. In recent years China was built in many big cities also green road, chengdu city in the green way construction although just start, but jinjiang 198 LOHAS green way built have brought the very good people have gathered effect on people's full of curiosity. The research in jinjiang 198 LOHAS green way for object, and through the green way usage in the research, and to planners, managers and the users of the questionnaire interview, understand LOHAS green construction at present way of citizens of green way and satisfaction with the degree of construction, satisfied reasons. Yet the construction of chengdu green way is still in the stage of exploration, its construction and use is still some contradictions. Through this research I find some of the main contradictions, and put forward reasonable Suggestions for improvement.
Keywords: green way system; Use a line analysis; The plant disposition; Use evaluation
中图分类号：S731.2文献标识码：A 文章编号：
0引言：
当城市化已经成为一种“潮流”；当生活在大城市中的人口与日俱增；当“高密度”已经横行充斥在我们的视野中；我们的城市面临着怎样的问题？交通的堵塞，生态环境的恶化,公共空间的减少，城市均质化发展……此时此刻，生活在大城市中的人们对绿色开敞空间的需求与日俱增，然而，传统的绿地系统规划所带来的单调的空间感和单一的功能性越来越难以满足生活在窒息环境下的市民，市民真正需要的是具有丰富的空间层次和多元功能特征的绿道体系。2010年10月，成都锦江198LOHAS (Lifestyles of Health and Sustainability健康、可持续的生活方式) 绿道的建设填补了这一体系的空白，吸引了广大市民的参与。本文通过对LOHAS绿道的深入调研与分析，希望从中得出未来绿道多元化发展的方法与方向，以求能够更好地满足于市民的休憩需要。
1.背景及现状
1.1调研背景
2010年4月，成都市为响应建设“世界现代田园城市”的号召，实施了城乡一体化的健康绿道体系项目。这也是一项关系群众身心健康的民生工程，满足了人们日益增长的亲近自然的需求，破解了城市居民解决生活温饱后面临的生态温饱问题。作为鼓励城市慢行化发展的重要建设实践，同时还兼有生态保护、健康休闲、资源利用、促进经济等多方面的功能，成都市绿道建设具有重大现实意义，尚处在起步阶段。2011年5月，成都市首条绿道，锦江198投入使用。
1.2锦江198LOHAS绿道交通调研
1.2.1绿道与区域干道的衔接和换乘的调研：
健康绿道在局部地区与高速公路立体交叉：锦江198健康绿道与成都环城高速公路相交时，采用了上跨天桥的立体交叉形式进行解决。景观处理也与健康绿道周边环境相协调，符合LOHAS的健康绿道主题。锦江198LOHAS绿道位于成都市三环与环城高速之间，并部分附属于城市干道琉璃大道。绿道与城市道路有共线或交叉的部分，在交叉部分采用了立体交叉和平面交叉两种方式。
1.2.2经过绿道区域的公交线路的调研：
锦江198绿道处于成都市东南方向，在三环以外并且穿越环城高速公路，位于三圣花乡并紧邻幸福梅林。来此交通便捷，但配套的连接市中心公交车辆较少，只有两路：898公交线路与绿道“带型相交”、899公交与绿道“点式相交”，所以很多都市民多乘私家车来此游玩。
绿道有两套附属公交线路，但都是位于城南的城乡公交，不能方便的联系城市中心区，市民需要通过公交换乘或者开私家车来此游玩，在行程中会花费大量的时间；此外，由于成都绿道建设刚刚起步，市民对此的关注程度不高, 这也是造成游客多为绿道附近居民的主要原因之一，我们通过问卷调查了解到来此的游客有33%为绿道附近的居民，42%为远离绿道的成都本地市民，仅有25%的非成都市本地游客，这说明我市把绿道骑行参观打造成都的旅游名片还需一定的努力。所以成都在加强绿道基础设施建设的同时，还应加大绿道的宣传，提高知名度，让锦江198绿道服务于更为广泛的人群。
1.2.3绿道内的自行车租赁点：
自行车租赁点A:
绿道入口处的服务区十分简洁，一个小亭便可办理自行车租借业务，自行车棚架里放了不少崭新漂亮的越野车。不仅有单人自行车，还有双人自行车。游客只需提供本人身份证和交纳300元押金，就可以借车在绿道骑游两小时，双人自行车是最受年轻人欢迎的。年輕的情侣同骑一辆车，在美观舒适的绿道上骑游，享受田园的乐趣，那是何等的浪漫，何等的富有诗意！
自行车租赁点B： 距锦江198绿道约1公里处，设置着自行车租赁点，该自行车便捷轻盈，舒适美观，性能颇佳，每车押金100，每日租金仅有20元。这一自行车租赁点属成都市建设田园城市的基础配套设施，分布在成都市田园城市建设的各大绿楔与环线周围。
与工作人员的访谈记录：在调研过程中，我们对自行车租赁点的工作人员进行了问卷访谈。据工作人员反映，工作日来此游赏的人群并不是很多，但是到了节假日，许多年轻人来此骑行游玩，有一些自行车爱
好者会有自己专业的装备，不需要租赁自行车；但是普通游人都对自行车很有兴趣，加之自行车租赁费用为大众所接受,所以，在自行车租赁高峰期往往存在着供不应求的现象。
游人对自行车租赁系统的一些感受：在调研过程中我们也租用了绿道自行车，方便快捷，十分舒适，骑着车吹着小风，哼着小曲真的相当惬意,自行车上面的密码锁也方便我们随时停靠下来到植物园内进行玩赏。总的来说，自行车租赁系统十分人性化，深受游客喜爱。
小结：锦江198绿道尺度宜人，长度适中，深受游客的喜爱。自行车骑游道为塑胶材质，防滑而又富有弹性。绿道内设置的自行车租赁点很好的迎合了游客的需求。从问卷访谈中得知，游客选择租赁自行车的原因有：绿道过长（11%）、骑行游玩（63%）、锻炼身体（6%）和体验生活（20%）；大家都希望在绿道内体验的骑游的快乐，也对自行车的租赁价钱较为满意，因此有时会出现供不应求的状况，当然，也有些游客却并不选择租车骑游，他们多是因为费用过高（6%）、享受步行没有骑车的意愿（33%）、租不到车（18%）和不方便骑车（43%）等原因拒绝租车。在调研访谈的过程中，我们见到了一些特殊群体。他们是居住在周边的老年人和一些年龄很小的儿童，不具备方便骑车的能力，加之自行车又仅限一人骑行，所以就无法满足这类人群的需求，而他们恰恰又是最容易产生疲惫的人群，所以，应该在绿道上多设驿站或者休息的座椅，来方便一些行人的休憩。
2．绿道人流分析
2.1动线分析：
动线，是公共空间中常用的术语之一。意指人在室内室外移动的点，连合起来成为就成为动线。优良的动线设计在场地规划中特别重要，如何让进入空间的人，在移动时感到舒服，没有障碍物，不易迷路，是一门很大的学问。如何布置富有趣味的游径，如何考量并留下足够的空间，是需要设计的。
复杂动线的构成模式分为四种：线性模式、网址模式、环形模式和混合模式。锦江198绿道采用了线性模式，简洁明了。在绿道中，有三条自行车游径，两边布置着座椅、垃圾箱等公共设施，可以组织良好的人流路线；除此之外，还有一条沿河的步行道，曲径通幽，采用卵石和木质铺装，高低起伏，走在上面充满情趣。绿道中还穿插布置了多座跨河木桥、石桥和通向各个植物园的小路，每条道路形态各异，吸引着有课进入植物园观光游览。路面铺装材质丰富多样：其中塑胶路54%、卵石石板路27%、木质道路19%。
在公共空间上有两个要素需要参考，以便建立简单的分析模型：1.可达易达性，可达性是建立在可见性的基础上的，只有可见，才会有可达。易达是建立在可达的基础上的，要设置一些明显的标识牌为游客指引路线。2.位置感：如果在绿道中游客无法确认自己的位置，就会迷失方向，花费更多的时间找到目标的位置，所以在设计中要提高动线系统的秩序感，从而提高游客的位置感。
小结：绿道建设中在景观布置区有四条几乎平行的东西向道路组成，秩序感强，由几条线路将各个景观节点和植物园串联起来。每个植物园区都有明显的标识，指引着游客便捷的通达到园区的线路，综上，整个绿道设计可达易达性强，使得游客的位置感也比较强烈。
但是从景观设计的角度上来讲，不得不指出的是有些通直的道路的景观一目了然缺乏美感，整个公共空间缺乏趣味性。人行专属车道还采用了有别于自行车道的材质，或木质或卵石或石板，从材质上对小路的形式进行了丰富，但是值得提出的是，在人行通道两侧有充足的供人们休憩的座椅等基础设施，并且除了一些园区入口处有明显标识以外，在道路线还应对辨识度不高的一些植物惊醒介绍，望以后198绿道得到改善。
3.游客对绿道植物配置的要求：
调查发现，3%的游客希望绿道植被以乔木为主、9%的游客希望绿道植被以灌木为主、6%的游客希望绿道植被以草地为主、高达82%的游客希望绿道的乔木、灌木、草木三者有机结合，形成高低错落、层次丰富的景观形态
在调研过程中与锦江198LOHAS绿道施工负责人殷先生的访谈节选：
调研小组：殷先生您好，能向我们介绍一下锦江198LOHAS绿道的施工过程么？
殷先生：在施工过程中我们非常注重绿道沿途的景观打造，使游客在骑行或步行过程中能感受到沿途美不胜收的风景。特别是经过高威花卉苗木基地时，还能见到银杏、洛昌含笑和三角梅等各种名贵树种。
调研小组：能为我们介绍一下植被的多样性么？
殷先生：锦江198绿道力求在保持原有路基生态、自然氛围基础上，将周边农业、旅游观光、体育健身等配套设施建立起来，引入多种生态植被。包括“四林四园中的白桦、红枫、樱花、银杏、桃树、梨树、橘树、玫瑰等等，并且已经栽培好的水体植物高达80余种。
在调研过程中与游人们的访谈节选：
龙泉游客刘女士：“植被很丰富，但是很多乔木林还不成规模，过几年应该会更好些。”
成都游客梁先生：“植被中的木栈道还不够，有些植被只能远观，还是有些遗憾。”
三圣乡游客丁女士：“我喜欢这里的环境，植物类型丰富，要是大面积的草坪多些会更好”
4. 绿道使用后评价方法及体系：
因子评分标准：十分重要——5分 W1重要——4分 W2一般——3分 W3不重要——2分 W4很不重要——1分 W5加权得分：5W1+4W2+3W3+2W2+1W1=？
重要性等级：4.5分以上：十分重要——A4.0—4.5分：重要——B3.5—4.0分：一般——C3.0—3.5分：不重要——D3.0分以下：很不重要——E
相关功能要求 十分重要 重要 一般 不重要 很不重要 加权得分 重要等 级
净化空气，减少污染 76.2% 19.0% 4.8% 0% 0% 4.71 A
提供良好的治安条件 42.9% 38.1% 9.5% 9.5% 0% 4.14 B
能够接近大自然 61.9% 38.1% 0% 0% 0% 4.62 A
提供良好的步行、骑行的场所 57.1% 33.3% 9.6% 0% 0% 4.38 B
增强社区自豪感 19.1% 28.6% 28.6% 14.3% 9.4% 3.57 C
提供休闲配套设施 28.6% 61.9% 4.7% 0% 4.8% 4.10 B
改善社区生活质量 33.3% 33.3% 23.8% 9.6% 0% 3.90 C
能够创造旅游收入 19.0% 28.6% 19.1% 33.3% 0% 3.33 D
提高周围房地产价值 19.1% 33.3% 14.3% 33.3% 0% 3.38 D
提高社区生活水平 23.8% 38.1% 19.1% 19.0% 0% 3.67 C
促进商业发展 14.3% 14,.3% 38.1% 28.6% 4.7% 3.05 D
緩解城市交通压力 23.8% 19.0% 23.8% 19.0% 14.4% 3.04 D
创造人与社会之间的交流机会 33.3% 23.8% 33.3% 9.6% 0% 3.81 C
林间小径、空间小品、游憩设施等增加美感，提高品位情趣 47.5% 33.3% 9.6% 9.6% 0% 4.19 B
和谐邻里关系 14.3% 14.3% 47.5% 14.3% 9.6% 3.09 D
连接破碎景观，景观的美感增强 52.4% 28.6% 9.5% 9.5% 0% 4.24 B
总结：通过问卷调研后的绿道使用评价分析得知，游客普遍认为锦江198LOHAS绿道的重要作用表现在以下三个方面：
有利于调节市民的生活环境，大片区的植被绿化有利于净化空气减少污染。
给市民们提供一个良性开成空间系统，完全的步行系统和骑游绿道创造了慢生活的环境氛围。
带状的绿道体系可以将之前较为破碎的点状景观衔接起来。”
与成都市滨河绿道的对比：
相关功能要求 十分重要 重要 一般 不重要 很不重要 加权得分 重要等 级
净化空气，减少污染 75% 25% 0% 0% 0% 4.75 A
提供良好的治安条件 8% 25% 67% 0% 0% 3.41 D
能够接近大自然 17% 33% 33% 17% 0% 3.5 C
提供良好的步行、骑行的场所 50% 17% 33% 0% 0% 4.17 B
增强社区自豪感 17% 17% 41% 25% 0% 3.26 D
提供休闲配套设施 50% 41% 9% 0% 0% 4.41 B
改善社区生活质量 25% 33% 25% 17% 0% 4.65 A
能够创造旅游收入 8% 0% 9% 58% 25% 2.08 E
提高周围房地产价值 17% 8% 17% 41% 17% 2.67 E
提高社区生活水平 17% 33% 33% 17% 0% 3.50 C
促进商业发展 0% 17% 17% 49% 17% 2.34 E
缓解城市交通压力 17% 50% 25% 8% 0% 3.76 C
创造人与社会之间的交流机会 8% 50% 25% 17% 0% 3.49 C
林間小径、空间小品、游憩设施等增加美感，提高品位情趣 41% 25% 17% 17% 0% 3.90 C
和谐邻里关系 0% 41% 33% 26% 0% 3.15 D
连接破碎景观，景观的美感增强 33% 33% 25% 9% 0% 3.90 C
198绿道与滨江路绿道的相同之处：
净化空气、减少污染。
提供良好的步行、自行车行交通系统。
提供聚集、休憩的交往空间和活动场所。
植被配置以乔灌草结合为主，层次丰富。
对解城市交通压力无实质性影响。
绿道建设处于起步阶段，对周边的房地产带动和旅游创收暂无实质性影响。
198绿道与滨江路绿道的不同之处：
绿道形态：前者为片区式、远离中心城、塑造绿色大环境；后者带状式沿江布局，位于中心城，为市民提供短暂的停留环境。
绿道功能：前者以休闲娱乐、亲近自然、参观旅游、运动疗养为主；后者以交通性（步行、自行车）为主，兼具停留、休憩的功能。
绿道视线：前者为曲折型，串联多组景观；后者为直线型，视野通透。
重要作用：前者可以提高游人品味情趣，亲近大自然，连接大面积的破碎景观；后者可增强居民的社区自豪感，改善社区的生活质量。
5.调研总结与建议：
经过上诉对成都市锦江198LOHAS绿道的调研分析，调研小组成员对绿道的规划、建设情况做出如下总结，并给与合理建议：
5.1可取之处：
绿道的含义已经远远超过一般性质的“绿化带”，锦江198LOHAS绿道将“健康、可持续发展的生活方式”这一主旨引入绿道规划当中，为成都及周边地域的市民提供了一大片良性的绿色开敞空间系统，在成都的绿道建设中，LOHAS绿道无疑是一个好的开始；
绿道建设质量较高，游客普遍反映骑游其间感觉良好；
绿道视野开阔，两侧植被较为丰富，乔木、灌木、草地共同形成错落有致的景观视觉效果；
绿道景点规划独具匠心，“飞云渡”、“涵翠台”等名富有诗意。
5.2不足之处：
绿道地处市区边缘，可达性较弱；
自行车租赁点少，部分游客抱怨租、押金较高；
绿道内部每个景点布置仍欠完善，景点识别性弱；
缺乏具有趣味性质的节点空间和交往空间；
绿道内部的公共服务设施配套不够完善；
绿道植被维护体系不够完善；
绿道宣传力度不够，很多市民尚未听说过“绿道”这一概念。对于绿道的普及度，25%的游客是通过朋友和家人得知绿道的概念的，另有36%的游客通过电视网络等媒体得知，31%的游客由于对绿道十分关注而有意了解到的，但遗憾的是有8%游客虽游玩其中却从未听说过绿道这一概念。
5.3调研建议：
5.3.1交通组织：
绿道选址应结合城市慢性生活的需求来考虑，增加公共交通系统的建设，缓解交通压力；
在步行系统中增加自行车租赁点的数量，满足游人“步行+骑游”双重并重的休闲模式。
5.3.2空间设计：
增加骑行廊道景观遮蔽规模，营造更加舒适的骑行环境；
注意交通节点的梳理，加强绿道通行能力；
结合步行活动的分布规律，营造步行尺度的休息空间；
强化景观节点的作用，是绿道空间层次更加丰富宜人。
5.3.3景观视线：
增强不同景点的可识别性和差异性，完善公共服务设施的配套建设，提升游览绿道的趣味；
每个景点的内部适当增加停留性质和聚集性质的交往空间，满足游人“行——停——行”的休闲模式。
5.3.4维护管理：
对于绿道植被的护理是一门长期功课，制定出完善的植被维护体系，保证生态绿道的持久性；
进一步加大绿道概念的宣传，吸引更多市民融入绿色的开敞空间的系统中真正做到LOHAS“乐活”——健康、可持续发展的生活方式；
加强对绿道内部违规停机动车的检查力度，保证绿道拥有一个不受干扰，不受噪音污染的健康环境。
参考文献:
邱蓉.《浅谈珠三角全布局下的顺德绿道建设现状和建议》[J].《建筑设计管理》, 2011年5期
方正兴.《绿道建设基准要素体系构建——《珠江三角洲区域绿道（省立）建设基准技术规定》编制思路》[J]《规划师》., 2011年27卷1期
羊芸.《关于成都市绿道规划建设的探讨》[J].《交通科技与经济》, 2011年13卷4期
张志.《城市社区建设与中国公民社会建构》[D].《济南大学》,2011
关键词：绿道体系；动线分析；植物配置；使用评价
Abstract: the construction of green word originated in the 19 th century American, is from the group, frost have to wait one proposed river corridor with coastal park or green space will join the method. In recent years China was built in many big cities also green road, chengdu city in the green way construction although just start, but jinjiang 198 LOHAS green way built have brought the very good people have gathered effect on people's full of curiosity. The research in jinjiang 198 LOHAS green way for object, and through the green way usage in the research, and to planners, managers and the users of the questionnaire interview, understand LOHAS green construction at present way of citizens of green way and satisfaction with the degree of construction, satisfied reasons. Yet the construction of chengdu green way is still in the stage of exploration, its construction and use is still some contradictions. Through this research I find some of the main contradictions, and put forward reasonable Suggestions for improvement.
Keywords: green way system; Use a line analysis; The plant disposition; Use evaluation
中图分类号：S731.2文献标识码：A 文章编号：
0引言：
当城市化已经成为一种“潮流”；当生活在大城市中的人口与日俱增；当“高密度”已经横行充斥在我们的视野中；我们的城市面临着怎样的问题？交通的堵塞，生态环境的恶化,公共空间的减少，城市均质化发展……此时此刻，生活在大城市中的人们对绿色开敞空间的需求与日俱增，然而，传统的绿地系统规划所带来的单调的空间感和单一的功能性越来越难以满足生活在窒息环境下的市民，市民真正需要的是具有丰富的空间层次和多元功能特征的绿道体系。2010年10月，成都锦江198LOHAS (Lifestyles of Health and Sustainability健康、可持续的生活方式) 绿道的建设填补了这一体系的空白，吸引了广大市民的参与。本文通过对LOHAS绿道的深入调研与分析，希望从中得出未来绿道多元化发展的方法与方向，以求能够更好地满足于市民的休憩需要。
1.背景及现状
1.1调研背景
2010年4月，成都市为响应建设“世界现代田园城市”的号召，实施了城乡一体化的健康绿道体系项目。这也是一项关系群众身心健康的民生工程，满足了人们日益增长的亲近自然的需求，破解了城市居民解决生活温饱后面临的生态温饱问题。作为鼓励城市慢行化发展的重要建设实践，同时还兼有生态保护、健康休闲、资源利用、促进经济等多方面的功能，成都市绿道建设具有重大现实意义，尚处在起步阶段。2011年5月，成都市首条绿道，锦江198投入使用。
1.2锦江198LOHAS绿道交通调研
1.2.1绿道与区域干道的衔接和换乘的调研：
健康绿道在局部地区与高速公路立体交叉：锦江198健康绿道与成都环城高速公路相交时，采用了上跨天桥的立体交叉形式进行解决。景观处理也与健康绿道周边环境相协调，符合LOHAS的健康绿道主题。锦江198LOHAS绿道位于成都市三环与环城高速之间，并部分附属于城市干道琉璃大道。绿道与城市道路有共线或交叉的部分，在交叉部分采用了立体交叉和平面交叉两种方式。
1.2.2经过绿道区域的公交线路的调研：
锦江198绿道处于成都市东南方向，在三环以外并且穿越环城高速公路，位于三圣花乡并紧邻幸福梅林。来此交通便捷，但配套的连接市中心公交车辆较少，只有两路：898公交线路与绿道“带型相交”、899公交与绿道“点式相交”，所以很多都市民多乘私家车来此游玩。
绿道有两套附属公交线路，但都是位于城南的城乡公交，不能方便的联系城市中心区，市民需要通过公交换乘或者开私家车来此游玩，在行程中会花费大量的时间；此外，由于成都绿道建设刚刚起步，市民对此的关注程度不高, 这也是造成游客多为绿道附近居民的主要原因之一，我们通过问卷调查了解到来此的游客有33%为绿道附近的居民，42%为远离绿道的成都本地市民，仅有25%的非成都市本地游客，这说明我市把绿道骑行参观打造成都的旅游名片还需一定的努力。所以成都在加强绿道基础设施建设的同时，还应加大绿道的宣传，提高知名度，让锦江198绿道服务于更为广泛的人群。
1.2.3绿道内的自行车租赁点：
自行车租赁点A:
绿道入口处的服务区十分简洁，一个小亭便可办理自行车租借业务，自行车棚架里放了不少崭新漂亮的越野车。不仅有单人自行车，还有双人自行车。游客只需提供本人身份证和交纳300元押金，就可以借车在绿道骑游两小时，双人自行车是最受年轻人欢迎的。年輕的情侣同骑一辆车，在美观舒适的绿道上骑游，享受田园的乐趣，那是何等的浪漫，何等的富有诗意！
自行车租赁点B： 距锦江198绿道约1公里处，设置着自行车租赁点，该自行车便捷轻盈，舒适美观，性能颇佳，每车押金100，每日租金仅有20元。这一自行车租赁点属成都市建设田园城市的基础配套设施，分布在成都市田园城市建设的各大绿楔与环线周围。
与工作人员的访谈记录：在调研过程中，我们对自行车租赁点的工作人员进行了问卷访谈。据工作人员反映，工作日来此游赏的人群并不是很多，但是到了节假日，许多年轻人来此骑行游玩，有一些自行车爱
好者会有自己专业的装备，不需要租赁自行车；但是普通游人都对自行车很有兴趣，加之自行车租赁费用为大众所接受,所以，在自行车租赁高峰期往往存在着供不应求的现象。
游人对自行车租赁系统的一些感受：在调研过程中我们也租用了绿道自行车，方便快捷，十分舒适，骑着车吹着小风，哼着小曲真的相当惬意,自行车上面的密码锁也方便我们随时停靠下来到植物园内进行玩赏。总的来说，自行车租赁系统十分人性化，深受游客喜爱。
小结：锦江198绿道尺度宜人，长度适中，深受游客的喜爱。自行车骑游道为塑胶材质，防滑而又富有弹性。绿道内设置的自行车租赁点很好的迎合了游客的需求。从问卷访谈中得知，游客选择租赁自行车的原因有：绿道过长（11%）、骑行游玩（63%）、锻炼身体（6%）和体验生活（20%）；大家都希望在绿道内体验的骑游的快乐，也对自行车的租赁价钱较为满意，因此有时会出现供不应求的状况，当然，也有些游客却并不选择租车骑游，他们多是因为费用过高（6%）、享受步行没有骑车的意愿（33%）、租不到车（18%）和不方便骑车（43%）等原因拒绝租车。在调研访谈的过程中，我们见到了一些特殊群体。他们是居住在周边的老年人和一些年龄很小的儿童，不具备方便骑车的能力，加之自行车又仅限一人骑行，所以就无法满足这类人群的需求，而他们恰恰又是最容易产生疲惫的人群，所以，应该在绿道上多设驿站或者休息的座椅，来方便一些行人的休憩。
2．绿道人流分析
2.1动线分析：
动线，是公共空间中常用的术语之一。意指人在室内室外移动的点，连合起来成为就成为动线。优良的动线设计在场地规划中特别重要，如何让进入空间的人，在移动时感到舒服，没有障碍物，不易迷路，是一门很大的学问。如何布置富有趣味的游径，如何考量并留下足够的空间，是需要设计的。
复杂动线的构成模式分为四种：线性模式、网址模式、环形模式和混合模式。锦江198绿道采用了线性模式，简洁明了。在绿道中，有三条自行车游径，两边布置着座椅、垃圾箱等公共设施，可以组织良好的人流路线；除此之外，还有一条沿河的步行道，曲径通幽，采用卵石和木质铺装，高低起伏，走在上面充满情趣。绿道中还穿插布置了多座跨河木桥、石桥和通向各个植物园的小路，每条道路形态各异，吸引着有课进入植物园观光游览。路面铺装材质丰富多样：其中塑胶路54%、卵石石板路27%、木质道路19%。
在公共空间上有两个要素需要参考，以便建立简单的分析模型：1.可达易达性，可达性是建立在可见性的基础上的，只有可见，才会有可达。易达是建立在可达的基础上的，要设置一些明显的标识牌为游客指引路线。2.位置感：如果在绿道中游客无法确认自己的位置，就会迷失方向，花费更多的时间找到目标的位置，所以在设计中要提高动线系统的秩序感，从而提高游客的位置感。
小结：绿道建设中在景观布置区有四条几乎平行的东西向道路组成，秩序感强，由几条线路将各个景观节点和植物园串联起来。每个植物园区都有明显的标识，指引着游客便捷的通达到园区的线路，综上，整个绿道设计可达易达性强，使得游客的位置感也比较强烈。
但是从景观设计的角度上来讲，不得不指出的是有些通直的道路的景观一目了然缺乏美感，整个公共空间缺乏趣味性。人行专属车道还采用了有别于自行车道的材质，或木质或卵石或石板，从材质上对小路的形式进行了丰富，但是值得提出的是，在人行通道两侧有充足的供人们休憩的座椅等基础设施，并且除了一些园区入口处有明显标识以外，在道路线还应对辨识度不高的一些植物惊醒介绍，望以后198绿道得到改善。
3.游客对绿道植物配置的要求：
调查发现，3%的游客希望绿道植被以乔木为主、9%的游客希望绿道植被以灌木为主、6%的游客希望绿道植被以草地为主、高达82%的游客希望绿道的乔木、灌木、草木三者有机结合，形成高低错落、层次丰富的景观形态
在调研过程中与锦江198LOHAS绿道施工负责人殷先生的访谈节选：
调研小组：殷先生您好，能向我们介绍一下锦江198LOHAS绿道的施工过程么？
殷先生：在施工过程中我们非常注重绿道沿途的景观打造，使游客在骑行或步行过程中能感受到沿途美不胜收的风景。特别是经过高威花卉苗木基地时，还能见到银杏、洛昌含笑和三角梅等各种名贵树种。
调研小组：能为我们介绍一下植被的多样性么？
殷先生：锦江198绿道力求在保持原有路基生态、自然氛围基础上，将周边农业、旅游观光、体育健身等配套设施建立起来，引入多种生态植被。包括“四林四园中的白桦、红枫、樱花、银杏、桃树、梨树、橘树、玫瑰等等，并且已经栽培好的水体植物高达80余种。
在调研过程中与游人们的访谈节选：
龙泉游客刘女士：“植被很丰富，但是很多乔木林还不成规模，过几年应该会更好些。”
成都游客梁先生：“植被中的木栈道还不够，有些植被只能远观，还是有些遗憾。”
三圣乡游客丁女士：“我喜欢这里的环境，植物类型丰富，要是大面积的草坪多些会更好”
4. 绿道使用后评价方法及体系：
因子评分标准：十分重要——5分 W1重要——4分 W2一般——3分 W3不重要——2分 W4很不重要——1分 W5加权得分：5W1+4W2+3W3+2W2+1W1=？
重要性等级：4.5分以上：十分重要——A4.0—4.5分：重要——B3.5—4.0分：一般——C3.0—3.5分：不重要——D3.0分以下：很不重要——E
相关功能要求 十分重要 重要 一般 不重要 很不重要 加权得分 重要等 级
净化空气，减少污染 76.2% 19.0% 4.8% 0% 0% 4.71 A
提供良好的治安条件 42.9% 38.1% 9.5% 9.5% 0% 4.14 B
能够接近大自然 61.9% 38.1% 0% 0% 0% 4.62 A
提供良好的步行、骑行的场所 57.1% 33.3% 9.6% 0% 0% 4.38 B
增强社区自豪感 19.1% 28.6% 28.6% 14.3% 9.4% 3.57 C
提供休闲配套设施 28.6% 61.9% 4.7% 0% 4.8% 4.10 B
改善社区生活质量 33.3% 33.3% 23.8% 9.6% 0% 3.90 C
能够创造旅游收入 19.0% 28.6% 19.1% 33.3% 0% 3.33 D
提高周围房地产价值 19.1% 33.3% 14.3% 33.3% 0% 3.38 D
提高社区生活水平 23.8% 38.1% 19.1% 19.0% 0% 3.67 C
促进商业发展 14.3% 14,.3% 38.1% 28.6% 4.7% 3.05 D
緩解城市交通压力 23.8% 19.0% 23.8% 19.0% 14.4% 3.04 D
创造人与社会之间的交流机会 33.3% 23.8% 33.3% 9.6% 0% 3.81 C
林间小径、空间小品、游憩设施等增加美感，提高品位情趣 47.5% 33.3% 9.6% 9.6% 0% 4.19 B
和谐邻里关系 14.3% 14.3% 47.5% 14.3% 9.6% 3.09 D
连接破碎景观，景观的美感增强 52.4% 28.6% 9.5% 9.5% 0% 4.24 B
总结：通过问卷调研后的绿道使用评价分析得知，游客普遍认为锦江198LOHAS绿道的重要作用表现在以下三个方面：
有利于调节市民的生活环境，大片区的植被绿化有利于净化空气减少污染。
给市民们提供一个良性开成空间系统，完全的步行系统和骑游绿道创造了慢生活的环境氛围。
带状的绿道体系可以将之前较为破碎的点状景观衔接起来。”
与成都市滨河绿道的对比：
相关功能要求 十分重要 重要 一般 不重要 很不重要 加权得分 重要等 级
净化空气，减少污染 75% 25% 0% 0% 0% 4.75 A
提供良好的治安条件 8% 25% 67% 0% 0% 3.41 D
能够接近大自然 17% 33% 33% 17% 0% 3.5 C
提供良好的步行、骑行的场所 50% 17% 33% 0% 0% 4.17 B
增强社区自豪感 17% 17% 41% 25% 0% 3.26 D
提供休闲配套设施 50% 41% 9% 0% 0% 4.41 B
改善社区生活质量 25% 33% 25% 17% 0% 4.65 A
能够创造旅游收入 8% 0% 9% 58% 25% 2.08 E
提高周围房地产价值 17% 8% 17% 41% 17% 2.67 E
提高社区生活水平 17% 33% 33% 17% 0% 3.50 C
促进商业发展 0% 17% 17% 49% 17% 2.34 E
缓解城市交通压力 17% 50% 25% 8% 0% 3.76 C
创造人与社会之间的交流机会 8% 50% 25% 17% 0% 3.49 C
林間小径、空间小品、游憩设施等增加美感，提高品位情趣 41% 25% 17% 17% 0% 3.90 C
和谐邻里关系 0% 41% 33% 26% 0% 3.15 D
连接破碎景观，景观的美感增强 33% 33% 25% 9% 0% 3.90 C
198绿道与滨江路绿道的相同之处：
净化空气、减少污染。
提供良好的步行、自行车行交通系统。
提供聚集、休憩的交往空间和活动场所。
植被配置以乔灌草结合为主，层次丰富。
对解城市交通压力无实质性影响。
绿道建设处于起步阶段，对周边的房地产带动和旅游创收暂无实质性影响。
198绿道与滨江路绿道的不同之处：
绿道形态：前者为片区式、远离中心城、塑造绿色大环境；后者带状式沿江布局，位于中心城，为市民提供短暂的停留环境。
绿道功能：前者以休闲娱乐、亲近自然、参观旅游、运动疗养为主；后者以交通性（步行、自行车）为主，兼具停留、休憩的功能。
绿道视线：前者为曲折型，串联多组景观；后者为直线型，视野通透。
重要作用：前者可以提高游人品味情趣，亲近大自然，连接大面积的破碎景观；后者可增强居民的社区自豪感，改善社区的生活质量。
5.调研总结与建议：
经过上诉对成都市锦江198LOHAS绿道的调研分析，调研小组成员对绿道的规划、建设情况做出如下总结，并给与合理建议：
5.1可取之处：
绿道的含义已经远远超过一般性质的“绿化带”，锦江198LOHAS绿道将“健康、可持续发展的生活方式”这一主旨引入绿道规划当中，为成都及周边地域的市民提供了一大片良性的绿色开敞空间系统，在成都的绿道建设中，LOHAS绿道无疑是一个好的开始；
绿道建设质量较高，游客普遍反映骑游其间感觉良好；
绿道视野开阔，两侧植被较为丰富，乔木、灌木、草地共同形成错落有致的景观视觉效果；
绿道景点规划独具匠心，“飞云渡”、“涵翠台”等名富有诗意。
5.2不足之处：
绿道地处市区边缘，可达性较弱；
自行车租赁点少，部分游客抱怨租、押金较高；
绿道内部每个景点布置仍欠完善，景点识别性弱；
缺乏具有趣味性质的节点空间和交往空间；
绿道内部的公共服务设施配套不够完善；
绿道植被维护体系不够完善；
绿道宣传力度不够，很多市民尚未听说过“绿道”这一概念。对于绿道的普及度，25%的游客是通过朋友和家人得知绿道的概念的，另有36%的游客通过电视网络等媒体得知，31%的游客由于对绿道十分关注而有意了解到的，但遗憾的是有8%游客虽游玩其中却从未听说过绿道这一概念。
5.3调研建议：
5.3.1交通组织：
绿道选址应结合城市慢性生活的需求来考虑，增加公共交通系统的建设，缓解交通压力；
在步行系统中增加自行车租赁点的数量，满足游人“步行+骑游”双重并重的休闲模式。
5.3.2空间设计：
增加骑行廊道景观遮蔽规模，营造更加舒适的骑行环境；
注意交通节点的梳理，加强绿道通行能力；
结合步行活动的分布规律，营造步行尺度的休息空间；
强化景观节点的作用，是绿道空间层次更加丰富宜人。
5.3.3景观视线：
增强不同景点的可识别性和差异性，完善公共服务设施的配套建设，提升游览绿道的趣味；
每个景点的内部适当增加停留性质和聚集性质的交往空间，满足游人“行——停——行”的休闲模式。
5.3.4维护管理：
对于绿道植被的护理是一门长期功课，制定出完善的植被维护体系，保证生态绿道的持久性；
进一步加大绿道概念的宣传，吸引更多市民融入绿色的开敞空间的系统中真正做到LOHAS“乐活”——健康、可持续发展的生活方式；
加强对绿道内部违规停机动车的检查力度，保证绿道拥有一个不受干扰，不受噪音污染的健康环境。
参考文献:
邱蓉.《浅谈珠三角全布局下的顺德绿道建设现状和建议》[J].《建筑设计管理》, 2011年5期
方正兴.《绿道建设基准要素体系构建——《珠江三角洲区域绿道（省立）建设基准技术规定》编制思路》[J]《规划师》., 2011年27卷1期
羊芸.《关于成都市绿道规划建设的探讨》[J].《交通科技与经济》, 2011年13卷4期
张志.《城市社区建设与中国公民社会建构》[D].《济南大学》,2011