创维比亚迪S6专用机:魅力“清”扬

来源 :音响改装技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户:shaoyuqi521
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  随着比亚迪平民级SUV——S6登陆市场以来,销量一直非常可观,很多主机厂家看准机会,纷纷推出了相关车型的专用机。比亚迪S6,作为自主品牌的明星车型,当然是首当其冲地成为被“开发”的对象了。
  10万左右价位车型的消费群中,车主对于车载导航的消费观念都是偏重于性价比高且实用的。这类车主最看重主机功能应该就是GPS导航了,不过牡丹虽好也得仰仗绿叶扶持,一块清晰的显示屏,无疑是令车主在使用时更加便捷。这点在测试创维比亚迪S6专用机时,也得到测评小组的认可。
  创维的比亚迪S6专用机是一款分屏机,导航仪与原车屏的面板契合度很高,无论是面板的嵌入还是风格都与原车同出一辙。按键设置上,可以说是非常全面,除了在导航仪屏幕的左右两侧,在屏幕下方也有一栏按钮设置(如空调模式、风速大小、屏幕亮度与导航地图等功能按钮)。按钮触感舒适,功能细化、多样,多位置排布,方便不同位置的用户从不同角度操作。屏幕操作方面,仿鼠标双击的操作方式,很符合习惯电脑操作车主的使用习惯。
  主界面上如导航、音乐播放、蓝牙等日常驾驶需要用到的功能都有涵盖到,图标设置大小适中,屏幕的灵敏度和功能的效应度都使得整个操作一气呵成。正如上文所说,屏幕的清晰度是创维比亚迪S6的一大亮点,时值正午,在强光照耀底下显示屏依然能保证清晰,这点对于一台导航机来说是相当重要的。
  创维这台比亚迪S6专用机导航系统采用双核CPU处理技术,WinCE6.0操作系统。GPS信号接收方面,卫星搜索反应快,在热启动数秒后,基本上卫星数量能维持在7-10个,稳定性也相当可以。地图方面,创维导航内置3D实景地图,在创维4G超大内存与图形加速处理器OpenGL的支撑下运行快速。
  音改点评:对于比亚迪导航主机的开发,都非常注重性价比这一因素,创维的这款导航主机,毫无疑问将性价比做到了极致。
  慧聪网:作为一款自主品牌的SUV,比亚迪S6还算成功,但它的局限性还是无法忽略的,而加装了创维的这款导航主机之后,给原车填补了一项不完整。
其他文献
丰田一直在中国汽车市场占领着很大的份额,上至豪华跑车,下至经济实用型车。而像CR-V这样的休闲型SUV,是非常受中国车主喜爱的类型。日系车在中国享受盛名,CR-V也有着巨大的市场,而随着汽车后市场的逐渐壮大和发展,这个类型的车也必然成为各大厂家盯准的一块肥肉,本次测评的这款CR-V专车专用主机就是由路畅提供的。  从主机的外形来看,一如既往的简洁,却又毫不失大气风范的风格,这应该是路畅一直追求并致
期刊
一些豪华车型,特别是德国三强,旗下车型大多装有一套强大的智能多媒体系统,例如宝马的iDrive、奥迪的MMI和奔驰的COMAND。它们在功能上、在性能上历经多代发展,早已无可挑剔。但这些系统固然无比强大,但他们的研发初衷,都是为了适应西方国家购车者的需要,对于国内而言,它们有相当一部分功能并无太大用处。因此,后装企业便推出了针对这些车型的原车升级方案。欧华这套针对宝马5系的原车升级方案,其实测表现
期刊
对于比亚迪这样一款10万以下的SUV车型,它所能实现的功能是有限的,但它的市场却依然可观,而车主对车导航的呼声也很激烈,所以,由兴嘉林推出的比亚迪S6专车专用导航主机便诞生了。不过,由比亚迪本身的市场决定了导航主机的定位,兴嘉林的比亚迪S6导航主机属于性价比机器。  首先,在外观方面,兴嘉林的导航主机的用材颜色为银,与原车十分搭配,但是按键手感稍微有些发硬,触摸有响声,屏幕的亮度适中,在一般的光照
期刊
标致308专用机安装的难点在上面屏的部分,因为要拆卸的原车面板不少,这个过程注意不要刮花原车内饰。至于DVD的部分,替换相对容易。整个安装效果看起来,基本看不出改动痕迹。  由于是分体式设计,就不可能做成一体式方案。在原车中控上部单色液晶屏位置,替换为7英寸的数字屏,左右两边为空调出风口,靠近屏幕的左边为导航卡插口。从上面的设计和材质工艺看,与原车风格符合。安装的过程中并没有将原车CD替换成DVD
期刊
与现实市面上流行的主机大同小异,这款天派的专车专用主机在外观上并没有太多可圈可点的地方。只不过,为了配合传祺的风格,这款主机在色彩和材质上稍微做出了细致地调整,总体来说,与原车的搭配融合度很高。  不过它的主界面是比较有意思的,独特的色彩风格加上可以随意添加移动的功能快捷键,给原本平淡无奇的主界面带来了一股跃然起身的灵气,独具匠工的设计也会给原车车主带来不一样的体验。  从外观的层面上来看,天派采
期刊
在众多SUV车型中,CR-V的风格还是非常引人注目的。霸气是越野车的代名词,不过CR-V追求的并非如此,它是基于轻型SUV的都市娱乐休闲车(RV),与那些由卡车底盘改装过来的SUV相比,它突出的优势主要表现在两方面:优异的悬挂设计和较强的动力。这两大优势让CR-V在土路上的表现出众,并且在公路上的表现超过某些轿车。多方面的优势,让CR-V渐渐成为众多男士的梦中情人,但CR-V原车的主机并不理想,这
期刊
如今汽车电子化程度加剧,不少车型,特别是德国三强,旗下车型大多装配着强大的多媒体车载系统,例如宝马的iDrive。iDrive在2003年推出,是世界上第一款智能车载系统,iDrive的横空出世引起了它的对手们的注意,大家纷纷开发类似系统。历经近10年发展,在功能上、性能上,iDrive早已无可挑剔。但这些系统固然无比强大,但他们的研发初衷,都是为了适应西方国家购车者的需要,对于国内而言,它们有相
期刊
相比华丽的Andriod系统,win CE无论在拓展应用还是界面设计上都逊色得多。但就车载主机使用环境而言,稳定的win CE仍然是绝大部分主机厂家的不二之选。作为用户,更喜欢漂亮的界面,作为企业,更考虑稳定性,这两者似是鱼与熊掌的关系,但实际上,即使是win CE,也能拥有漂亮的界面。鱼与熊掌,亦可兼得。  细细观察,这款迈锐宝专用机在制造工艺上可谓中规中矩。按键旋钮间的缝隙控制在相当小的水平。
期刊
相比传统且稳定的WinCE系统,Android系统主机一直以来都让整个车载影音主机行业纠结。纠结的根源其实在于,在功能应用的实现方式上,Android系统手机的操控逻辑、多点触控等能否直接移植到主机上?这个问题隐含了一个前提:手机和主机的使用环境极其环境状态有天壤之别。  这种纠结事实上也反应在阿科达新CR-V专用机上:单点触控还是多点触控?电容屏还是电阻屏?从测试情况客观地看,这款单点触控电阻屏
期刊
不知道大家有没有发现一个有趣的现象,现在我们在购物的时候,都尽可能地选择国外品牌。是什么造成我们对“国货”信用的缺失呢?原因大家都懂的,但是我们是不是就因此而将所有的“国货”一竹竿打沉呢?答案是否定的,其实在不同领域里面,有很多国产品牌正在努力地为那些业界“败类”埋单,想要将已经被污染的“国货”招牌清洗干净。  在汽车音响行业里面,也有很多家国产品牌在默默地为行业做事,或许他们没有“外货”那么深厚
期刊