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摘要：随着我国城市化进程的加快，道路的建设也迈上了快车道，道路建设的数量在逐渐增加。道路反映一个国家的面貌，同时也是国家的动脉，是城市的骨架。在当前我国的道路施工过程中存在着或多或少的问题，都在一定程度上对道路工程质量造成极大的威胁。侧重针对当前我国道路施工质量问题，结合自己的工作实践，对如何对其进行质量控制的对策进行有针对性的探讨。
关键词：道路，施工，质量问题，解决方案
中图分类号：U41文献标识码： A
道路工程具有线路长、沿线地质条件多变，且结构物终年暴露在外的特征;而路基的稳定性则是道路寿命的关键环节。由于城市道路范围内有各种管线和地下设施及城市交通等限制，城市道路的又一特点就是当年沟槽回填和当年修路。而且在城市道路的地下、地面还有空中,各种城市公用设施、交通设施与道路建设由于管线、路面、过街地下通道或过街人行天桥的立体分布而同步建设,使得工程更加复杂难搞，使得道路施工中总是存在这样或是那样的质量问题。
1.公路施工过程中常出现的质量问题
1．1路面不平
路面平整度是道路工程的主要舒适性指标之一[1]。若路面不平整，会使得行车颠簸，降低车速，增加对车辆的冲击而损坏车辆，降低舒适性及其安全性大打折扣，降低公路的经济效率和使用效率。公路不平的主要原因有：软土路基处理效果不好或不能严格控制基层压实度，使路面出现波浪式起伏，操作摊铺机和压路机的工作人员操作技术较低，路面施工控制不力。
1．2水泥路面断板
开裂在夏季施工，由于混凝土路面白天与晚上的温差大或土基强度不够或不均匀，而产生很大的翘曲应力致使板体开裂。另外，产生分层离析和板块裂缝状况，也可能是由于板块混凝土的过振。工人进行捣振时，没有把所有的地方都振严密’产生的空隙很容易造成混凝土分层。
1.3高填土下沉
高填，深填，半填半挖，桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方，在通车一段时间后，往往会出现下沉状况。原因是多方面的，如分层过厚，压实控制不好，雨季或冬季施工措施不当等等；材料因素是另一方面的原因，如材料的压缩系数过大，土的最佳含水量及最大干容重的控制，填料的压缩系数过大，使用高塑性指数的粘性土等等，另外，道路工程的工期一般较紧，时间短，任务重，路基沉降期等这些问题没有被充分的考虑到，这些原因均会导致发生此质量通病。
1.4早期的沥青路面破坏
道路在完工后开通不久就出现了大面积的路面破损的现象叫做沥青路面早期破损。施工控制措施不当往往会导致此类问题的发生。近几年来，路面工程忽视了压实度的要求，片面追求平整度，铺路材料在进行碾压的时候温度低，甚至在低温情况下过度碾压。基质沥青未达标，材料配合比不当，导致路面的基层或是基底松度过大，承载力不足弯沉值过大。路面的早期破坏还有一个重要原因就是沥青路面的反射裂缝，这是由于路面基层材料的收缩而造成的。
1．5桥头跳车和桥梁伸缩缝
由于桥台沉降与桥头填土的沉降有差异，以及在施工中伸缩缝，桥头搭板做得不好，导致在桥台处形成台阶，这不但会对行车的安全和舒适度产生影响，还会给桥梁产生很大的冲击力。
1．6预应力结构孔道压浆不实
施工过程中，在使用预应力后张法时，由于灌浆强度低，未将孔道填充饱满，很容易产生预应力加强对钢筋的腐蚀，将会削弱通过灌浆握裹钢材来传递预应力给结构混凝土的作用。
2常见质量问题的预防或解决方案
一项工程的质量直接决定与工程技术施工的好坏，一些开发商为了降低工程的预算，降低工程成本，狠压工程单价，使得许多具备施工条件的单位很难接受此项工程。只能由那些技术力量比较薄弱，资格认证不全的小公司来完成工程，他们的价格虽然低廉，但是不能完全按照设计方的要求执行，施工时工序简单，使用拼揍的技术力量和施工机械进行施工，业务水平低，管理也为规范化，监理的水平很是有限，连实验室都不具备，不能进行必要的平行对比试验，抽样化验较少，机械设备和管理人员力量不足，不能以高标准严要求的标准对待路基路面的施工，缺乏最起码的安全意识。这些方面都会给施工质量带来很大影响。
下文列举了几种施工过程中常见质量问题的解决方案[2]。
2．1防护工程和结构物表面粗糙
①要清理干净模板面。②注意在浇注混凝土之前要先用水把模板洗净，不留积水，模板要使用刚度好的，拼严模板缝，控制跑模，防止漏浆。③不能漏刷钢模隔离剂，且要涂刷均匀。④重视外掺剂的使用研究，加强生产过程中的混凝土配合比率和质量管理。⑤ 在进行混凝土振捣时要密实，应不漏振不过振。
2．2高填土下沉
①在控制规模施T时的填土厚度时，按试验路路基填土厚度907o施工，并按路面平行线分层控制填土标高。② 在新土和旧土衔接的地段，对于填土接茬台阶的最小长度要严格控制使其处于标准规定之下，避免在接茬处超厚，压实不足。③禁止超厚填土，防止夯實不足或夯漏。④有很多大型机器难以夯实的地方，此时要用适当的小型机具进行补充夯实。⑤冬季施工时，回填压实应在土未受冻的情况下，以防由填土密度不均匀而造成土体下沉。⑥在进行回填工作时，切勿由一种土的击实试验而得出数据标准，应分门别类，开展做大量的击实试验，取值应符合相应规定。
2.3水泥路面断板开裂
路基和基层的强度是最重要的指标，在施工过程中要严格控制其密实度，稳定性，均匀性。必须加强对原材料尤其是水泥指标的监督，禁止使用小窑水泥，要使用低含碱，高质量水泥。此外，板块混凝土的过振，极易产生分层离析，使板块产生裂缝，所以，振捣时要注意那些边边角角不易捣实的地方，多次振捣，尽量降低过振现象发生的频率，导致产混凝土分层。实验表明，为防止开裂，断板现象的发生，可采用碾压式干硬性混凝土，同时预留符合要求的伸缩缝。
2．4沥青路而早期破损
①对于某些不合理的施工指标，不必过分追求想达到它，要首先考虑基层，面层的综合强度，将路面的舒适性，安全性和耐久性放在第一位考虑。②在沥青混合料摊铺碾压中，要严把沥青混合料进场摊铺的质量关，严格控制摊铺和初，终压的沥青混合料温度，要根据操作技术守则来施工这样就可以很大程度避免横向裂缝的产生。③在施工时，要严格依照《沥青路面施工及验收规范》，做好纵横向接缝。④控制所用沥青混合料的延度，或采用改性沥青。进行原料拌制时，防止加热过度而导致的沥青混合料”烧焦”。⑤ 在一些极端环境，例如酷热，严寒，潮湿地区要使用新型沥青混合料。
2．5软土地基超限沉陷
①加固基底，采用换填渗水性良好的土。②对于粉砂土质、含水量大的软土地基，设置白灰粗砂桩。软土地基成孔后，筛选生石灰块加粗砂，水泥拌匀后填充后捣实，当水和生石灰相互作用消解时，填充料体积膨胀，挤压土基，大大提高路基承载力。③ 对于苇塘、稻田、藕池的沼泽地区路基的处理，可使用石灰，水泥稳定碎石法，具体操作步骤是先排水，清淤，清理各类植被，将水泥和生石灰充分混合，再将混合料与碎石搅拌均匀，最后摊铺压实养护。④对路基采取强夯，使用土工织物或预压等措施。
3结束语
总而言之，公路工程施工过程中有很多需要注意的质量问题，其影响因素也是多方面的，如技术质量，施工设备，施工水平，管理水平因素等。在思想上要重视这些工程质量通病管，管理上要及时，技术上要合理，措施要得力，只有各环节齐抓共管，全面提高施工队伍的整体素质，严格按照施工技术规范，操作规程施工，才能减少施工过程中质量问题的产生，才能建成精品工程。
参考文献
[1]JTG D24-2002，公路水泥混凝土路面设计规范[S]．
[2]钱月香．水泥混凝土路面常见质量病害的成因及其对策[J]．山西建筑，2006，32(9)：84-85
关键词：道路，施工，质量问题，解决方案
中图分类号：U41文献标识码： A
道路工程具有线路长、沿线地质条件多变，且结构物终年暴露在外的特征;而路基的稳定性则是道路寿命的关键环节。由于城市道路范围内有各种管线和地下设施及城市交通等限制，城市道路的又一特点就是当年沟槽回填和当年修路。而且在城市道路的地下、地面还有空中,各种城市公用设施、交通设施与道路建设由于管线、路面、过街地下通道或过街人行天桥的立体分布而同步建设,使得工程更加复杂难搞，使得道路施工中总是存在这样或是那样的质量问题。
1.公路施工过程中常出现的质量问题
1．1路面不平
路面平整度是道路工程的主要舒适性指标之一[1]。若路面不平整，会使得行车颠簸，降低车速，增加对车辆的冲击而损坏车辆，降低舒适性及其安全性大打折扣，降低公路的经济效率和使用效率。公路不平的主要原因有：软土路基处理效果不好或不能严格控制基层压实度，使路面出现波浪式起伏，操作摊铺机和压路机的工作人员操作技术较低，路面施工控制不力。
1．2水泥路面断板
开裂在夏季施工，由于混凝土路面白天与晚上的温差大或土基强度不够或不均匀，而产生很大的翘曲应力致使板体开裂。另外，产生分层离析和板块裂缝状况，也可能是由于板块混凝土的过振。工人进行捣振时，没有把所有的地方都振严密’产生的空隙很容易造成混凝土分层。
1.3高填土下沉
高填，深填，半填半挖，桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方，在通车一段时间后，往往会出现下沉状况。原因是多方面的，如分层过厚，压实控制不好，雨季或冬季施工措施不当等等；材料因素是另一方面的原因，如材料的压缩系数过大，土的最佳含水量及最大干容重的控制，填料的压缩系数过大，使用高塑性指数的粘性土等等，另外，道路工程的工期一般较紧，时间短，任务重，路基沉降期等这些问题没有被充分的考虑到，这些原因均会导致发生此质量通病。
1.4早期的沥青路面破坏
道路在完工后开通不久就出现了大面积的路面破损的现象叫做沥青路面早期破损。施工控制措施不当往往会导致此类问题的发生。近几年来，路面工程忽视了压实度的要求，片面追求平整度，铺路材料在进行碾压的时候温度低，甚至在低温情况下过度碾压。基质沥青未达标，材料配合比不当，导致路面的基层或是基底松度过大，承载力不足弯沉值过大。路面的早期破坏还有一个重要原因就是沥青路面的反射裂缝，这是由于路面基层材料的收缩而造成的。
1．5桥头跳车和桥梁伸缩缝
由于桥台沉降与桥头填土的沉降有差异，以及在施工中伸缩缝，桥头搭板做得不好，导致在桥台处形成台阶，这不但会对行车的安全和舒适度产生影响，还会给桥梁产生很大的冲击力。
1．6预应力结构孔道压浆不实
施工过程中，在使用预应力后张法时，由于灌浆强度低，未将孔道填充饱满，很容易产生预应力加强对钢筋的腐蚀，将会削弱通过灌浆握裹钢材来传递预应力给结构混凝土的作用。
2常见质量问题的预防或解决方案
一项工程的质量直接决定与工程技术施工的好坏，一些开发商为了降低工程的预算，降低工程成本，狠压工程单价，使得许多具备施工条件的单位很难接受此项工程。只能由那些技术力量比较薄弱，资格认证不全的小公司来完成工程，他们的价格虽然低廉，但是不能完全按照设计方的要求执行，施工时工序简单，使用拼揍的技术力量和施工机械进行施工，业务水平低，管理也为规范化，监理的水平很是有限，连实验室都不具备，不能进行必要的平行对比试验，抽样化验较少，机械设备和管理人员力量不足，不能以高标准严要求的标准对待路基路面的施工，缺乏最起码的安全意识。这些方面都会给施工质量带来很大影响。
下文列举了几种施工过程中常见质量问题的解决方案[2]。
2．1防护工程和结构物表面粗糙
①要清理干净模板面。②注意在浇注混凝土之前要先用水把模板洗净，不留积水，模板要使用刚度好的，拼严模板缝，控制跑模，防止漏浆。③不能漏刷钢模隔离剂，且要涂刷均匀。④重视外掺剂的使用研究，加强生产过程中的混凝土配合比率和质量管理。⑤ 在进行混凝土振捣时要密实，应不漏振不过振。
2．2高填土下沉
①在控制规模施T时的填土厚度时，按试验路路基填土厚度907o施工，并按路面平行线分层控制填土标高。② 在新土和旧土衔接的地段，对于填土接茬台阶的最小长度要严格控制使其处于标准规定之下，避免在接茬处超厚，压实不足。③禁止超厚填土，防止夯實不足或夯漏。④有很多大型机器难以夯实的地方，此时要用适当的小型机具进行补充夯实。⑤冬季施工时，回填压实应在土未受冻的情况下，以防由填土密度不均匀而造成土体下沉。⑥在进行回填工作时，切勿由一种土的击实试验而得出数据标准，应分门别类，开展做大量的击实试验，取值应符合相应规定。
2.3水泥路面断板开裂
路基和基层的强度是最重要的指标，在施工过程中要严格控制其密实度，稳定性，均匀性。必须加强对原材料尤其是水泥指标的监督，禁止使用小窑水泥，要使用低含碱，高质量水泥。此外，板块混凝土的过振，极易产生分层离析，使板块产生裂缝，所以，振捣时要注意那些边边角角不易捣实的地方，多次振捣，尽量降低过振现象发生的频率，导致产混凝土分层。实验表明，为防止开裂，断板现象的发生，可采用碾压式干硬性混凝土，同时预留符合要求的伸缩缝。
2．4沥青路而早期破损
①对于某些不合理的施工指标，不必过分追求想达到它，要首先考虑基层，面层的综合强度，将路面的舒适性，安全性和耐久性放在第一位考虑。②在沥青混合料摊铺碾压中，要严把沥青混合料进场摊铺的质量关，严格控制摊铺和初，终压的沥青混合料温度，要根据操作技术守则来施工这样就可以很大程度避免横向裂缝的产生。③在施工时，要严格依照《沥青路面施工及验收规范》，做好纵横向接缝。④控制所用沥青混合料的延度，或采用改性沥青。进行原料拌制时，防止加热过度而导致的沥青混合料”烧焦”。⑤ 在一些极端环境，例如酷热，严寒，潮湿地区要使用新型沥青混合料。
2．5软土地基超限沉陷
①加固基底，采用换填渗水性良好的土。②对于粉砂土质、含水量大的软土地基，设置白灰粗砂桩。软土地基成孔后，筛选生石灰块加粗砂，水泥拌匀后填充后捣实，当水和生石灰相互作用消解时，填充料体积膨胀，挤压土基，大大提高路基承载力。③ 对于苇塘、稻田、藕池的沼泽地区路基的处理，可使用石灰，水泥稳定碎石法，具体操作步骤是先排水，清淤，清理各类植被，将水泥和生石灰充分混合，再将混合料与碎石搅拌均匀，最后摊铺压实养护。④对路基采取强夯，使用土工织物或预压等措施。
3结束语
总而言之，公路工程施工过程中有很多需要注意的质量问题，其影响因素也是多方面的，如技术质量，施工设备，施工水平，管理水平因素等。在思想上要重视这些工程质量通病管，管理上要及时，技术上要合理，措施要得力，只有各环节齐抓共管，全面提高施工队伍的整体素质，严格按照施工技术规范，操作规程施工，才能减少施工过程中质量问题的产生，才能建成精品工程。
参考文献
[1]JTG D24-2002，公路水泥混凝土路面设计规范[S]．
[2]钱月香．水泥混凝土路面常见质量病害的成因及其对策[J]．山西建筑，2006，32(9)：84-85