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一九四三年下半年，世界反法西斯战争胜利发展，九月，意大利法西斯宣布投降。日本帝国主义在太平洋战争中也面临败局，它准备以中国大陆为基地进行垂死挣扎。为了发挥香港和广州两个中转站的作用，华南日军发动了打通广九铁路的战役。这个战役，分为两个阶段：第一阶段，占领广九铁路沿线各个据点；第二阶段，“扫荡”我东宝抗日根据地，以巩固它所占领的广九铁路各个据点。
从十一月十一日开始，日军发动了对广九铁路沿线的进攻，原先盘踞在常平、樟木头、塘厦、天堂围、平湖一线，专门反共反人民的国民党顽军独立第九旅、徐东来支队，一枪不发，向后溃逃。日军久留米师团占据了铁路沿线，准备修复铁路、桥梁、车站，打通广州到香港的铁路交通。
由于我活跃在铁路以西的东莞、宝安部队，不断地打击日伪军，对敌人威胁极大。日军认为，要确保广九铁路这条交通命脉，必须先消灭我坚决抗战的游击队，才能解脱广九铁路的“治安之癌”。于是拼凑了大量兵力，向我们东莞、宝安两地进行空前规模的“扫荡”。
东莞军民粉碎日军“万人大扫荡”。十一月中旬，日军第五十七师团主力两个联队，驻东莞城、石龙、太平的日军以及伪军第三十师等合计九千多人，采取“铁壁合围”的战术，向东莞大岭山抗日根据地进行所谓“万人大扫荡”，妄图一举消灭我们东莞地区的主力。
十一月十八日，我们在东莞的部队，主力集结在大岭山周围，寻找战机，打击进犯广九铁路的日伪军。拂晓，在三处发现日军。王作尧同志率领“珠江队”从东莞回宝安的路上，宿营于莲花山下，清晨发现日军，王作尧和彭沃同志立即指挥队伍登上山头，与敌展开战斗。激战到八点多，毙伤敌人十多名，我方牺牲了两位战士，彭沃也扭伤了脚，于是撤回大岭山区大王岭去。这时，第三大队的第一中队在怀德、远丰同从太平方向开来的日军展开战斗，在中队长黄布指挥下节节抗击，至下午三时，向大岭山顶撤退。邬强、卢伟如同志率领大队部和其他中队驻在大王岭，总队副政治委员兼政治部主任杨康华同志也随他们行动。这天早晨，发现一路日军从连平方向开来。同时，在大王岭前面杨屋村、大塘方向也发现日军向我方扑来。邬强同志集合队伍上到村后的山上，准备战斗。不久，王作尧和彭沃同志率“珠江队”来汇合。几位领导同志立即分析当前的形势，认为日军重兵包围我们，情况很危急。为了保存抗日力量，决定黄昏后从日军接合部的间隙分路突围。
突围的部队分成三路：第一路，王作尧、杨康华、邬强、彭沃同志率领“珠江队”，翻越水濂山在大雁塘、山门之间出莞太公路，进到大埔村。第二路，卢伟如同志率领第三大队主力，经黄潭后面的小山从大雁塘、榕澎界之间向莞樟公路转移。第三路，黄布同志第一中队经大径、张加山山沟转出，进入莞太公路的桥头、白壕一带隐蔽活动。
我们部队突围的方向，大大出乎敌人意料之外，原来他们估计我们一定会向南突围去宝安，已经部署伪军第三十师在霄边到梅塘一线准备堵击，截断我军的去路，但敌人的打算落空了。
日军成万人包围了我们的部队连同抗日自卫队上千人，而我们依靠群众的支持，利用对地形的熟悉，全部突围出来了，保存了部队的有生力量。我认为这是个很大的胜利，是游击队在敌人重兵“扫荡”的情况下，摆脱被动地位，恢复主动地位，粉碎敌人“扫荡”的一种有效的手段。
第二天拂晓，日军果真按时向其围困着的大岭山发起了总攻。在炮兵、航空兵火力准备后，分路扑上各个山头，所得的只是一堆堆沙石。一场苦心策划、劳师动众的“铁壁合围”，就这样破灭了。我军早已安全地转出外围，深入敌人的心脏，部署新的战斗了。
部队突出重围后，为了减轻敌人对大岭山区的压力，在敌后积极展开行动。在莞太公路沿线的部队破坏公路，桥梁和电线。短枪队进入东莞城一带活动，捉汉奸、撒传单，搞得东莞城满城风雨。在莞樟公路沿线的部队，袭击茶山、横沥、常平，直接威胁广九铁路。同时，总队部命令宝安大队配合行动。他们袭击了西乡敌人的飞机场、击毁敌机两架。这样东打、西打，迫使敌人把进入大岭山区的重兵撤回。
经过“扫荡”与反“扫荡”的斗争，日军劳师无功，加上兵力不足，只好留下少数日军据守东莞的重要据点，把主力撤走，我军乘敌空虚，又打下了许多日伪军的小据点，扩大了抗日根据地，壮大了部队。
宝安军民粉碎日军的连续“扫荡”。日军在东莞大岭山区的“万人大扫荡”失败之后，十一月下旬，又对宝安阳台山区发动了连续“扫荡”。
这时，我们在宝安阳台山抗日根据地有较多的兵力，梁鸿钧同志率领宝安大队一直在这里，“珠江队”由王作尧同志率领刚从东莞突围过来，在东莞起义的一个营正在这里整训，加上独立小队、脱产民兵，约有一千的兵力。日军“扫荡”东莞大岭山区落空、锋芒已大为减弱。因此，我军决定与敌周旋，伺机予以打击。
十一月二十二日，日军五百余人，分三路进犯布吉、龙华，第一路沿布龙公路向龙华推进，我军在坂田附近伏击来敌，打得日军狼狈逃回。第二路沿乌石岩和大船坑向龙华合围，我军预先占领了乌石岩至龙华之间有石坳出口，居高临下，截击敌人，敌人发动几次冲锋都被打退，只好撤走。第三路由梅林坳冲进了龙华，大肆劫掠，被我军包围阻击，敌军龟缩不出，到深夜才分路逃走。
十二月四日，日军五百余人由南头、布吉、深圳、天堂围、塘厦等地分路出动，以乌石岩为中心，对我军包围“扫荡”。一百多日军由天堂围经观澜、白花洞、大水坑向乌石岩推进，我军在大水坑进行伏击，激战一天，敌军被我们大量杀伤，被迫爬过白花洞山上逃走。这一天，布吉方面的日军二百余人，沿布龙公路向龙华进犯。到了雪竹径，分成两路，一路由坂田推进，一路转向岗头仔。我军在岗头仔还击敌人，打得他们掉头逃窜，我军绕到青湖截击，敌人只好逃回布吉。
日军对宝安阳台山根据地的连续“扫荡”，就这样被我军粉碎了。
至此，作为日军打通广九铁路战役第二阶段作战目标的“扫荡”我路西东宝抗日根据地计划，就全部破了产。而我军在粉碎日军的“扫荡”后，主动向日伪军出击，加上日军主力他调，日伪军只能龟缩在宝太、莞太公路和广九铁路沿线各孤立据点，再也没有能力向我路西东宝抗日根据地进攻了。至于广九铁路，日军表面上是打通了，但始终未能对全线有效控制，而其“全线通车”的计划更是成了泡影。
（本文摘自《曾生回忆录》）
①曾生（1910-1995），广东惠阳人。早年毕业于中山大学，1936年加入中国共产党。1938年10月，他任中共惠（阳）宝（安）工委书记，领导组建惠宝人民抗日游击队。1940年8月，他任广东人民抗日游击队第3大队大队长，率部开进东莞县的大岭山区，建立抗日根据地。1943年12月，广东人民抗日游击队东江纵队成立，他任司令员，与政委尹林平等率部转战东江两岸，后挺进粤北山区，建立东江抗日根据地，坚持艰苦复杂的军事和政治斗争。太平洋战争爆发后，他参与组织护送撤离香港的著名民主人士、文化界人士和国际友人至后方安全地区。抗日战争中，他为创建华南抗日根据地、发展壮大华南抗日武装作出了卓著贡献。1955年授少将，获三级八一勋章、一级独立自由勋章、一级解放勋章，任第一、二、三届全国人大代表，第五届全国人大常务委员会委员，中共第十二次代表大会代表，中共中央顾问委员会委员。
从十一月十一日开始，日军发动了对广九铁路沿线的进攻，原先盘踞在常平、樟木头、塘厦、天堂围、平湖一线，专门反共反人民的国民党顽军独立第九旅、徐东来支队，一枪不发，向后溃逃。日军久留米师团占据了铁路沿线，准备修复铁路、桥梁、车站，打通广州到香港的铁路交通。
由于我活跃在铁路以西的东莞、宝安部队，不断地打击日伪军，对敌人威胁极大。日军认为，要确保广九铁路这条交通命脉，必须先消灭我坚决抗战的游击队，才能解脱广九铁路的“治安之癌”。于是拼凑了大量兵力，向我们东莞、宝安两地进行空前规模的“扫荡”。
东莞军民粉碎日军“万人大扫荡”。十一月中旬，日军第五十七师团主力两个联队，驻东莞城、石龙、太平的日军以及伪军第三十师等合计九千多人，采取“铁壁合围”的战术，向东莞大岭山抗日根据地进行所谓“万人大扫荡”，妄图一举消灭我们东莞地区的主力。
十一月十八日，我们在东莞的部队，主力集结在大岭山周围，寻找战机，打击进犯广九铁路的日伪军。拂晓，在三处发现日军。王作尧同志率领“珠江队”从东莞回宝安的路上，宿营于莲花山下，清晨发现日军，王作尧和彭沃同志立即指挥队伍登上山头，与敌展开战斗。激战到八点多，毙伤敌人十多名，我方牺牲了两位战士，彭沃也扭伤了脚，于是撤回大岭山区大王岭去。这时，第三大队的第一中队在怀德、远丰同从太平方向开来的日军展开战斗，在中队长黄布指挥下节节抗击，至下午三时，向大岭山顶撤退。邬强、卢伟如同志率领大队部和其他中队驻在大王岭，总队副政治委员兼政治部主任杨康华同志也随他们行动。这天早晨，发现一路日军从连平方向开来。同时，在大王岭前面杨屋村、大塘方向也发现日军向我方扑来。邬强同志集合队伍上到村后的山上，准备战斗。不久，王作尧和彭沃同志率“珠江队”来汇合。几位领导同志立即分析当前的形势，认为日军重兵包围我们，情况很危急。为了保存抗日力量，决定黄昏后从日军接合部的间隙分路突围。
突围的部队分成三路：第一路，王作尧、杨康华、邬强、彭沃同志率领“珠江队”，翻越水濂山在大雁塘、山门之间出莞太公路，进到大埔村。第二路，卢伟如同志率领第三大队主力，经黄潭后面的小山从大雁塘、榕澎界之间向莞樟公路转移。第三路，黄布同志第一中队经大径、张加山山沟转出，进入莞太公路的桥头、白壕一带隐蔽活动。
我们部队突围的方向，大大出乎敌人意料之外，原来他们估计我们一定会向南突围去宝安，已经部署伪军第三十师在霄边到梅塘一线准备堵击，截断我军的去路，但敌人的打算落空了。
日军成万人包围了我们的部队连同抗日自卫队上千人，而我们依靠群众的支持，利用对地形的熟悉，全部突围出来了，保存了部队的有生力量。我认为这是个很大的胜利，是游击队在敌人重兵“扫荡”的情况下，摆脱被动地位，恢复主动地位，粉碎敌人“扫荡”的一种有效的手段。
第二天拂晓，日军果真按时向其围困着的大岭山发起了总攻。在炮兵、航空兵火力准备后，分路扑上各个山头，所得的只是一堆堆沙石。一场苦心策划、劳师动众的“铁壁合围”，就这样破灭了。我军早已安全地转出外围，深入敌人的心脏，部署新的战斗了。
部队突出重围后，为了减轻敌人对大岭山区的压力，在敌后积极展开行动。在莞太公路沿线的部队破坏公路，桥梁和电线。短枪队进入东莞城一带活动，捉汉奸、撒传单，搞得东莞城满城风雨。在莞樟公路沿线的部队，袭击茶山、横沥、常平，直接威胁广九铁路。同时，总队部命令宝安大队配合行动。他们袭击了西乡敌人的飞机场、击毁敌机两架。这样东打、西打，迫使敌人把进入大岭山区的重兵撤回。
经过“扫荡”与反“扫荡”的斗争，日军劳师无功，加上兵力不足，只好留下少数日军据守东莞的重要据点，把主力撤走，我军乘敌空虚，又打下了许多日伪军的小据点，扩大了抗日根据地，壮大了部队。
宝安军民粉碎日军的连续“扫荡”。日军在东莞大岭山区的“万人大扫荡”失败之后，十一月下旬，又对宝安阳台山区发动了连续“扫荡”。
这时，我们在宝安阳台山抗日根据地有较多的兵力，梁鸿钧同志率领宝安大队一直在这里，“珠江队”由王作尧同志率领刚从东莞突围过来，在东莞起义的一个营正在这里整训，加上独立小队、脱产民兵，约有一千的兵力。日军“扫荡”东莞大岭山区落空、锋芒已大为减弱。因此，我军决定与敌周旋，伺机予以打击。
十一月二十二日，日军五百余人，分三路进犯布吉、龙华，第一路沿布龙公路向龙华推进，我军在坂田附近伏击来敌，打得日军狼狈逃回。第二路沿乌石岩和大船坑向龙华合围，我军预先占领了乌石岩至龙华之间有石坳出口，居高临下，截击敌人，敌人发动几次冲锋都被打退，只好撤走。第三路由梅林坳冲进了龙华，大肆劫掠，被我军包围阻击，敌军龟缩不出，到深夜才分路逃走。
十二月四日，日军五百余人由南头、布吉、深圳、天堂围、塘厦等地分路出动，以乌石岩为中心，对我军包围“扫荡”。一百多日军由天堂围经观澜、白花洞、大水坑向乌石岩推进，我军在大水坑进行伏击，激战一天，敌军被我们大量杀伤，被迫爬过白花洞山上逃走。这一天，布吉方面的日军二百余人，沿布龙公路向龙华进犯。到了雪竹径，分成两路，一路由坂田推进，一路转向岗头仔。我军在岗头仔还击敌人，打得他们掉头逃窜，我军绕到青湖截击，敌人只好逃回布吉。
日军对宝安阳台山根据地的连续“扫荡”，就这样被我军粉碎了。
至此，作为日军打通广九铁路战役第二阶段作战目标的“扫荡”我路西东宝抗日根据地计划，就全部破了产。而我军在粉碎日军的“扫荡”后，主动向日伪军出击，加上日军主力他调，日伪军只能龟缩在宝太、莞太公路和广九铁路沿线各孤立据点，再也没有能力向我路西东宝抗日根据地进攻了。至于广九铁路，日军表面上是打通了，但始终未能对全线有效控制，而其“全线通车”的计划更是成了泡影。
（本文摘自《曾生回忆录》）
①曾生（1910-1995），广东惠阳人。早年毕业于中山大学，1936年加入中国共产党。1938年10月，他任中共惠（阳）宝（安）工委书记，领导组建惠宝人民抗日游击队。1940年8月，他任广东人民抗日游击队第3大队大队长，率部开进东莞县的大岭山区，建立抗日根据地。1943年12月，广东人民抗日游击队东江纵队成立，他任司令员，与政委尹林平等率部转战东江两岸，后挺进粤北山区，建立东江抗日根据地，坚持艰苦复杂的军事和政治斗争。太平洋战争爆发后，他参与组织护送撤离香港的著名民主人士、文化界人士和国际友人至后方安全地区。抗日战争中，他为创建华南抗日根据地、发展壮大华南抗日武装作出了卓著贡献。1955年授少将，获三级八一勋章、一级独立自由勋章、一级解放勋章，任第一、二、三届全国人大代表，第五届全国人大常务委员会委员，中共第十二次代表大会代表，中共中央顾问委员会委员。