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莱特兄弟原本只想把飞机作为一种极限运动的装备，但历史的发展远远超乎发明者的想象。1909年，世界第一架轻型飞机“蜻蜓”在法国诞生，到今天正好走过了100年时光。过去百年的航天史告诉我们：想象能够飞多远，未来就能飞多远。
当一个天行者，自由自在地翱翔蓝天，无疑是现代人最浪漫的想象。很多人都像莱特兄弟那样，为了这个梦想而不懈努力。他们的设计可能有些超前，甚至有些荒诞，然而一旦条件成熟，人类未来的交通方式都将因此而改变——
“火箭侠”罗西：打造一双自己的翅膀
身穿“翼服”从数千米的高空跳落，在空中进行各种各样的造型表演，是一项年轻时尚的极限运动。而年近半百的瑞士人罗西却比年轻人更酷更勇敢。2008年9月26日，他仅凭一副装有4个喷气引擎的碳纤维动力翼，以每小时180公里的时速成功飞跃英吉利海峡，成为航空史上第一个飞跃海峡的“火箭侠”。
现年49岁的罗西从17岁开始在瑞士空军服役，退役后他成为瑞士航空公司的飞行员，驾驶波音747客机飞遍了世界。15年前，罗西开始在车库里打造自己的飞行翼，在德国和瑞士两家高科技公司的协助下，罗西终于有了自己的“翅膀”。2008年，罗西先后飞越了阿尔卑斯山和英吉利海峡，他用自己的行动向世人表明，在科学技术高度发达的今天，人们已经能够像鸟儿一样依靠自身遨游蓝天。
“背包侠”马丁：挎上背包就能起飞
挎上背包就能飞，这是一种长久以来令发明家痴迷的航空概念。但除了在動漫世界里，喷气背包在现实生活中从未真正驶离过地面。现在，48岁的新西兰设计师格伦·马丁成功发明了一种能使普通人实现飞行梦想的“背包”飞行器。
2008年7月29日，“马丁喷气背包”在世界最大的个人飞行器航空展（AirVenture）上揭开神秘面纱。马丁的16岁儿子哈里森在人群和相机的包围中，靠一个背包在6英尺的空中飞行了50英尺。马丁说：“今后人们会永远记住这一瞬间，它将被载入飞行史册！”
事实上，这并不是世界上第一个飞行背包，但马丁认为他的发明是“世界上第一款实用飞行背包”。马丁花费数十年心血对喷气背包不断改进，我们看到的已经是第11代飞行器了。飞行器主体是两个巨大的扇形螺旋桨。马丁打算在2009年让“背包”进入市场，主要卖给牧场主、军队和消防局，或富有的男孩。从10万美元的预估售价来看，也只能如此了。
“飞碟侠”穆勒：让天空驶满汽车
60年前，加利福尼亚州的一只蜂鸟启迪了小穆勒。当时他还是小学生，路边一只蜂鸟让他目瞪口呆：它悬停于空中，平移、升降，甚至可以倒退！一个异想天开的想法突然打动了穆勒：制造一辆像蜂鸟那样，能在三维空间全方位移动的汽车。
上中学起，穆勒就整日沉迷于用废弃的汽车零部件DIY汽车，后来又DIY直升机。1965年，当上加利福尼亚大学航空动力学教授的穆勒终于做出了第一辆“飞行汽车”。
1983年穆勒成立“飞车”公司。1989年穆勒公司推出M200X，这款飞行汽车的样子酷似飞碟，穆勒也成了人们津津乐道的“飞碟侠”。M200X离地高度可达15.2米，但它还不算会飞，只能在空中盘旋。
穆勒公司新生代“飞车”名为M400。它使用一种相当冷门的动力系统——转子发动机。很多人诧异M400没有飞机的机翼，也没有直升机的旋翼，其实这也和转子发动机有关——风扇和排气管可变换角度。起飞时，排气管垂直向下排风，产生向上的推力；到一定高度，排气管向后排风，产生向前的推力。M400可以无人驾驶，只要起飞前通过电脑设好飞行线路即可。
尽管公司饱受金融危机的打击，穆勒仍信誓旦旦地表示，人们可以在2012年底前花6万美元来购买一辆属于自己的飞行汽车。
“蝴蝶侠”尼尔：做一个风中骑士
极限运动时，摩托车可以在半空“飞行”很长一段距离，而美国人尼尔开发的“Super sky cycle”（超级空中摩托车），却将摩托车和直升飞机技术融为一体：在陆地上它能像摩托车一样任意奔驰，最高车速达100km/h；在空中打开水平螺旋桨和尾翼，它能像直升机一样自由翱翔，最高航速达160km/h。
尼尔曾是美国航空航天局（NASA）试飞员，精通飞机的结构和工作原理。为了实现自己的“空中摩托车”梦想，他毅然放弃了待遇优厚的工作，在大学里钻研空气动力学和摩托车制造技术。2003年7月美国制订“私人飞车25年发展规划”，尼尔抓住机遇，小批量生产了第1代“蝴蝶”超级空中摩托车并投放市场，深受用户欢迎。2005年12月，尼尔注册了蝴蝶飞行摩托车股份有限公司，并先后研发出“蝴蝶”“统治者”“金蝶”等系列产品，同时供应全套散件，让爱好者完全按照自己的喜好组装理想中的陆空两用摩托车，经公司检验合格和专门训练后，便可在空中“飙车”。
从表面看，蝴蝶公司的“空中摩托”结构简单，无非是一堆轻型飞机和摩托车零部件的拼凑组装，但实际上它是通过一系列精心设计和严格试验后，才组成的最佳整体。每辆空中摩托车都通过严格检验，为适应安全飞行的需要，还增设了高度表、GPS卫星导航仪、高级通信头盔和无线通话系统。做一个逍遥的蓝天骑士，其实并不难。
当一个天行者，自由自在地翱翔蓝天，无疑是现代人最浪漫的想象。很多人都像莱特兄弟那样，为了这个梦想而不懈努力。他们的设计可能有些超前，甚至有些荒诞，然而一旦条件成熟，人类未来的交通方式都将因此而改变——
“火箭侠”罗西：打造一双自己的翅膀
身穿“翼服”从数千米的高空跳落，在空中进行各种各样的造型表演，是一项年轻时尚的极限运动。而年近半百的瑞士人罗西却比年轻人更酷更勇敢。2008年9月26日，他仅凭一副装有4个喷气引擎的碳纤维动力翼，以每小时180公里的时速成功飞跃英吉利海峡，成为航空史上第一个飞跃海峡的“火箭侠”。
现年49岁的罗西从17岁开始在瑞士空军服役，退役后他成为瑞士航空公司的飞行员，驾驶波音747客机飞遍了世界。15年前，罗西开始在车库里打造自己的飞行翼，在德国和瑞士两家高科技公司的协助下，罗西终于有了自己的“翅膀”。2008年，罗西先后飞越了阿尔卑斯山和英吉利海峡，他用自己的行动向世人表明，在科学技术高度发达的今天，人们已经能够像鸟儿一样依靠自身遨游蓝天。
“背包侠”马丁：挎上背包就能起飞
挎上背包就能飞，这是一种长久以来令发明家痴迷的航空概念。但除了在動漫世界里，喷气背包在现实生活中从未真正驶离过地面。现在，48岁的新西兰设计师格伦·马丁成功发明了一种能使普通人实现飞行梦想的“背包”飞行器。
2008年7月29日，“马丁喷气背包”在世界最大的个人飞行器航空展（AirVenture）上揭开神秘面纱。马丁的16岁儿子哈里森在人群和相机的包围中，靠一个背包在6英尺的空中飞行了50英尺。马丁说：“今后人们会永远记住这一瞬间，它将被载入飞行史册！”
事实上，这并不是世界上第一个飞行背包，但马丁认为他的发明是“世界上第一款实用飞行背包”。马丁花费数十年心血对喷气背包不断改进，我们看到的已经是第11代飞行器了。飞行器主体是两个巨大的扇形螺旋桨。马丁打算在2009年让“背包”进入市场，主要卖给牧场主、军队和消防局，或富有的男孩。从10万美元的预估售价来看，也只能如此了。
“飞碟侠”穆勒：让天空驶满汽车
60年前，加利福尼亚州的一只蜂鸟启迪了小穆勒。当时他还是小学生，路边一只蜂鸟让他目瞪口呆：它悬停于空中，平移、升降，甚至可以倒退！一个异想天开的想法突然打动了穆勒：制造一辆像蜂鸟那样，能在三维空间全方位移动的汽车。
上中学起，穆勒就整日沉迷于用废弃的汽车零部件DIY汽车，后来又DIY直升机。1965年，当上加利福尼亚大学航空动力学教授的穆勒终于做出了第一辆“飞行汽车”。
1983年穆勒成立“飞车”公司。1989年穆勒公司推出M200X，这款飞行汽车的样子酷似飞碟，穆勒也成了人们津津乐道的“飞碟侠”。M200X离地高度可达15.2米，但它还不算会飞，只能在空中盘旋。
穆勒公司新生代“飞车”名为M400。它使用一种相当冷门的动力系统——转子发动机。很多人诧异M400没有飞机的机翼，也没有直升机的旋翼，其实这也和转子发动机有关——风扇和排气管可变换角度。起飞时，排气管垂直向下排风，产生向上的推力；到一定高度，排气管向后排风，产生向前的推力。M400可以无人驾驶，只要起飞前通过电脑设好飞行线路即可。
尽管公司饱受金融危机的打击，穆勒仍信誓旦旦地表示，人们可以在2012年底前花6万美元来购买一辆属于自己的飞行汽车。
“蝴蝶侠”尼尔：做一个风中骑士
极限运动时，摩托车可以在半空“飞行”很长一段距离，而美国人尼尔开发的“Super sky cycle”（超级空中摩托车），却将摩托车和直升飞机技术融为一体：在陆地上它能像摩托车一样任意奔驰，最高车速达100km/h；在空中打开水平螺旋桨和尾翼，它能像直升机一样自由翱翔，最高航速达160km/h。
尼尔曾是美国航空航天局（NASA）试飞员，精通飞机的结构和工作原理。为了实现自己的“空中摩托车”梦想，他毅然放弃了待遇优厚的工作，在大学里钻研空气动力学和摩托车制造技术。2003年7月美国制订“私人飞车25年发展规划”，尼尔抓住机遇，小批量生产了第1代“蝴蝶”超级空中摩托车并投放市场，深受用户欢迎。2005年12月，尼尔注册了蝴蝶飞行摩托车股份有限公司，并先后研发出“蝴蝶”“统治者”“金蝶”等系列产品，同时供应全套散件，让爱好者完全按照自己的喜好组装理想中的陆空两用摩托车，经公司检验合格和专门训练后，便可在空中“飙车”。
从表面看，蝴蝶公司的“空中摩托”结构简单，无非是一堆轻型飞机和摩托车零部件的拼凑组装，但实际上它是通过一系列精心设计和严格试验后，才组成的最佳整体。每辆空中摩托车都通过严格检验，为适应安全飞行的需要，还增设了高度表、GPS卫星导航仪、高级通信头盔和无线通话系统。做一个逍遥的蓝天骑士，其实并不难。