【摘 要】
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基于附加阻尼结构的模态应变能分析方法，对模态损耗因子关于附加阻尼的灵敏度和附加阻尼材料的相对利用效率进行了分析，并推导了以模态损耗因子最大为设计目标的附加阻尼层材料
【机 构】
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清华大学汽车工程系，汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084中国船级社技术研究开发中心，北京100007清华大学汽车工程系，汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084
【出 处】
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2010年汽车NVH控制技术国际研讨会
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基于附加阻尼结构的模态应变能分析方法，对模态损耗因子关于附加阻尼的灵敏度和附加阻尼材料的相对利用效率进行了分析，并推导了以模态损耗因子最大为设计目标的附加阻尼层材料厚度分布的优化设计准则。对此推广，又进一步对强迫振动条件下结构的损耗因子关于附加阻尼的灵敏度和附加阻尼材料的相对利用效率进行了分析。由此，建立了一种分别根据自由振动模态和强迫振动响应对附加阻尼结构设计进行分析评价的方法。基于附加阻尼层材料厚度分布的优化设计准则，还给出了一个附加阻尼结构的迭代优化设计方法。通过对一个车身地板附加阻尼结构的计算分析，验证了提出的分析评价和优化设计方法的有效性。
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