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摘 要：为了保证水运码头工程有良好的安全质量，应认识到水运码头工程当中混凝土裂缝问题的具体成因以及防治对策，并能结合水运码头工程特点，制定科学的水运码头工程裂缝防治措施。本文就水运码头工程当中混凝土裂缝的实际成因以及防治措施进行了分析。
关键词：混凝土；水运码头；裂缝；成因；防治
水运码头是水运体系当中重要组成部分，码头建造也就关系着水路货运的质量以及安全性。但由于水运码头使用环境特殊，导致码头混凝土结构有时会出现开裂情况，影响码头的安全性。需要相应单位做好水运码头当中混凝土裂缝防治工作。
1水运码头工程当中混凝土裂縫类型分析
1.1混凝土裂缝概述
导致混凝土裂缝出现的成因较多，而水运码头所处环境湿度以及温度较高是一个突出影响因素。一旦混凝土所处环境中的湿度条件以及温度条件发生了变化，那么混凝土结构的体积也就会随之发生改变，并出现挤压类型形变。由于各种水运码头工程当中的混凝土材料有一定差异，因此混凝土结构中的裂缝大小也会有所不同，导致水运码头工程遭到破坏的程度有较大差异。
1.2水运码头工程当中混凝土裂缝类型分析
在水运码头工程使用中往往会出现混凝土裂缝，而各种裂缝对于水运码头工程的影响也存在差异，在对水运码头工程当中混凝土裂缝进行防治的时候先要掌握裂缝的类型。通常水运码头工程当中裂缝宽度较大时候会称之为宏观裂缝；而裂缝宽度较小的时候则会称为微观类裂缝。而还有一种依靠人类肉眼难以进行准确分辨的裂缝，它是混凝土结构所特有的裂缝，通常这种裂缝大小在50微米以下，并且裂缝并不连续。微型裂缝在混凝土结构当中存在的较为普遍，发生的次数也较多，当使用超声波类型探测仪设备进行结构表面伤痕探索的时候就能发现这些极为微小的裂缝。由于这些裂缝过于微小，并未能对水运码头工程造成实质性的安全质量影响，在对水运码头工程当中混凝土裂缝进行处理的时候也可以忽视这种微型裂缝。
在对水运码头工程当中混凝土裂缝进行处理以及防治的时候，如果裂缝规格在50微米以上的裂缝，当使用渗水法对这些50微米以上的裂缝进行处理之后，即便是使用肉眼也能观察到。如果宏观类型裂缝的大小在300微米以下，那么这种宏观裂缝所能造成的影响仍旧较小，但在其继续扩大之后就会对水运码头工程安全质量造成影响，导致水运系统运行迟缓，也会使得水运码头工程寿命降低。
2水运码头工程混凝土裂缝成因分析
2.1客观因素分析
水运码头工程当中需要处理或者是预防的裂缝主要指的是大小在300微米以上的裂缝，并且在水运码头工程中出现300微米以上混凝土裂缝的时候，裂缝已经对混凝土结构造成了破坏，而这种裂缝的成因较多。从客观方面成因来看，其主要是由于外界压力条件以及建造现场因素导致的，由于水运码头工程所处环境河流岸边或者是海边，因此水运码头工程的地基往往在稳定性方面较差，受到地基稳定性的影响，水运码头工程在使用中也就会出现形，在混凝土结构当中出现应力变化作用的时候，就会导致混凝土结构逐渐出现裂痕。这种问题情况的出现通常和水运码头工程建造前地基选址工作质量差有关，由于水运码头工程选址不合理，使得水运码头工程在发生沉降的同时出现裂缝。而且，混凝土受温度以及湿度的影响比较大，当天气的温度比较低时，地基就会冻胀，恶劣天气将会严重引起混凝土产生裂缝，还有一个比较重要的原因在于施工过程中没有正确的操作，在混凝土的制作方面没有进行认真的把关。
2.2主观原因分析
混凝土出现裂缝除了上述的客观原因，还有一部分是因为混凝土本身的原因，也就是主观原因，主要在于混凝土自身材料的因素。混凝土有时会被腐蚀，也会造成裂缝，码头一般都在水边建立，长时间的受到水的冲蚀，混凝土本身存在着空隙，一部分海水流入到混凝土中，水的冲击加上盐分的腐蚀等等，都会造成裂缝不断的扩张，最终变成有害裂缝。最重要的还有一部分原因是钢筋锈蚀，在水运工程码头混凝土的裂缝产生中，钢筋锈蚀是其中重要的因素，导致混凝土出现裂缝。
3水运工程码头混凝土裂缝防治对策分析
3.1特殊部位的重点设置方法
在水运工程的码头上混凝土出现裂缝的现象频繁发生，而大多数原因在于特殊部位没有进行特殊的设置和保护，因此我们需要在一些特殊部位上进行重点的关注，比如我们可以在距离顶层的混凝土位置上加一些钢丝保护网，同时应用真空抽水的工艺流程进行设置，这样提高了混凝土的耐久性，而且另一方面，使混凝土的综合质量水平提高，来避免裂缝的产生。通过这些措施，大大的加大了混凝土的耐久性，将对于水运工程方面来说无疑是一大进步。
3.2按时开展研讨会方法
积极寻找产生裂缝的原因，对不同原因造成的混凝土产生裂缝应该实施不同的对应措施，比如在浇筑时可以考虑采用分层的现象，在混凝土的用料，包裹上都要认真对待，同时对混凝土的温度也要进行实时的监测，因为温度和湿度是影响混凝土产生裂缝的一个重要因素，如果混凝土产生有害裂缝时，必要时可以采取降温的方式，还应该注意的是，当码头刚建好的时候，还在养护期间，应该避免超重车辆的行驶，同时为了更好的去维护混凝土的耐久性，应该尽量的去避免在混凝土上面堆放一些杂物。
3.3提高混凝土的耐久性方法
在混凝土耐久性方面进行改善，对所用的混凝土进行大范围的检查，主要由上面分析我们知道钢筋腐蚀对混凝土耐久性有较大的破坏作用，因此我们需要严格避免钢筋腐蚀的现象发生，因此在混凝土的配比过程中要严格认真的进行操作，比如，应用一些渗透性好，工作性能高的混凝土。除此之外在施工工艺上要完全按照工艺要求进行操作，使混凝土能在码头上具有较好密实性和均匀性，有效预防混凝土面层发生裂缝。
3.4操作上严格进行管理
水运工程码头混凝土产生裂缝的原因多种多样，有主观原因也有客观原因，因此提出一系列的防治对策是十分必要的，在操作方面，需要严肃认真的对待，这就需要进一步的提高施工人员的操作水平尽量达到精确，从混凝土的制作到运输过程进行严格的把控，必要时让有经验技术的人员来帮助制作，除此之外，要定期进行一系列的评比活动，用此来提高施工人员的竞争意识和工作的认真程度。
4结束语
水运工程码头混凝土裂缝产生的原因，水运工程码头混凝土裂缝防治对策等等这几方面进行了一定程度的阐述，我们了解到，我们所说的混凝土裂缝通常是指有害裂缝，严重的影响了码头的稳定性，因此我们不仅要从客观原因上入手还要考虑主观原因，严格规范混凝土的施工过程，在操作上不要出现问题，尽量达到精确，对混凝土的制作和运输过程都进行严格的监控。
参考文献：
[1]雷青.水运工程码头混凝土裂缝成因及其防治对策[J].工程技术：文摘版，2016（6）：00225-00225.
[2]林辉鹏.港口码头施工中的砼裂缝产生原因及防治措施[J].工程技术：文摘版，2016（12）：00202-00202.
[3]贾宝珠.港口码头施工中的混凝土裂缝产生原因及防治措施[J].建筑工程技术与设计，2017（24）.
[4]陈波，崔明明.港口码头施工中砼裂缝产生的原因及防治措施探究[J].经济技术协作信息，2016（2）：91-9
关键词：混凝土；水运码头；裂缝；成因；防治
水运码头是水运体系当中重要组成部分，码头建造也就关系着水路货运的质量以及安全性。但由于水运码头使用环境特殊，导致码头混凝土结构有时会出现开裂情况，影响码头的安全性。需要相应单位做好水运码头当中混凝土裂缝防治工作。
1水运码头工程当中混凝土裂縫类型分析
1.1混凝土裂缝概述
导致混凝土裂缝出现的成因较多，而水运码头所处环境湿度以及温度较高是一个突出影响因素。一旦混凝土所处环境中的湿度条件以及温度条件发生了变化，那么混凝土结构的体积也就会随之发生改变，并出现挤压类型形变。由于各种水运码头工程当中的混凝土材料有一定差异，因此混凝土结构中的裂缝大小也会有所不同，导致水运码头工程遭到破坏的程度有较大差异。
1.2水运码头工程当中混凝土裂缝类型分析
在水运码头工程使用中往往会出现混凝土裂缝，而各种裂缝对于水运码头工程的影响也存在差异，在对水运码头工程当中混凝土裂缝进行防治的时候先要掌握裂缝的类型。通常水运码头工程当中裂缝宽度较大时候会称之为宏观裂缝；而裂缝宽度较小的时候则会称为微观类裂缝。而还有一种依靠人类肉眼难以进行准确分辨的裂缝，它是混凝土结构所特有的裂缝，通常这种裂缝大小在50微米以下，并且裂缝并不连续。微型裂缝在混凝土结构当中存在的较为普遍，发生的次数也较多，当使用超声波类型探测仪设备进行结构表面伤痕探索的时候就能发现这些极为微小的裂缝。由于这些裂缝过于微小，并未能对水运码头工程造成实质性的安全质量影响，在对水运码头工程当中混凝土裂缝进行处理的时候也可以忽视这种微型裂缝。
在对水运码头工程当中混凝土裂缝进行处理以及防治的时候，如果裂缝规格在50微米以上的裂缝，当使用渗水法对这些50微米以上的裂缝进行处理之后，即便是使用肉眼也能观察到。如果宏观类型裂缝的大小在300微米以下，那么这种宏观裂缝所能造成的影响仍旧较小，但在其继续扩大之后就会对水运码头工程安全质量造成影响，导致水运系统运行迟缓，也会使得水运码头工程寿命降低。
2水运码头工程混凝土裂缝成因分析
2.1客观因素分析
水运码头工程当中需要处理或者是预防的裂缝主要指的是大小在300微米以上的裂缝，并且在水运码头工程中出现300微米以上混凝土裂缝的时候，裂缝已经对混凝土结构造成了破坏，而这种裂缝的成因较多。从客观方面成因来看，其主要是由于外界压力条件以及建造现场因素导致的，由于水运码头工程所处环境河流岸边或者是海边，因此水运码头工程的地基往往在稳定性方面较差，受到地基稳定性的影响，水运码头工程在使用中也就会出现形，在混凝土结构当中出现应力变化作用的时候，就会导致混凝土结构逐渐出现裂痕。这种问题情况的出现通常和水运码头工程建造前地基选址工作质量差有关，由于水运码头工程选址不合理，使得水运码头工程在发生沉降的同时出现裂缝。而且，混凝土受温度以及湿度的影响比较大，当天气的温度比较低时，地基就会冻胀，恶劣天气将会严重引起混凝土产生裂缝，还有一个比较重要的原因在于施工过程中没有正确的操作，在混凝土的制作方面没有进行认真的把关。
2.2主观原因分析
混凝土出现裂缝除了上述的客观原因，还有一部分是因为混凝土本身的原因，也就是主观原因，主要在于混凝土自身材料的因素。混凝土有时会被腐蚀，也会造成裂缝，码头一般都在水边建立，长时间的受到水的冲蚀，混凝土本身存在着空隙，一部分海水流入到混凝土中，水的冲击加上盐分的腐蚀等等，都会造成裂缝不断的扩张，最终变成有害裂缝。最重要的还有一部分原因是钢筋锈蚀，在水运工程码头混凝土的裂缝产生中，钢筋锈蚀是其中重要的因素，导致混凝土出现裂缝。
3水运工程码头混凝土裂缝防治对策分析
3.1特殊部位的重点设置方法
在水运工程的码头上混凝土出现裂缝的现象频繁发生，而大多数原因在于特殊部位没有进行特殊的设置和保护，因此我们需要在一些特殊部位上进行重点的关注，比如我们可以在距离顶层的混凝土位置上加一些钢丝保护网，同时应用真空抽水的工艺流程进行设置，这样提高了混凝土的耐久性，而且另一方面，使混凝土的综合质量水平提高，来避免裂缝的产生。通过这些措施，大大的加大了混凝土的耐久性，将对于水运工程方面来说无疑是一大进步。
3.2按时开展研讨会方法
积极寻找产生裂缝的原因，对不同原因造成的混凝土产生裂缝应该实施不同的对应措施，比如在浇筑时可以考虑采用分层的现象，在混凝土的用料，包裹上都要认真对待，同时对混凝土的温度也要进行实时的监测，因为温度和湿度是影响混凝土产生裂缝的一个重要因素，如果混凝土产生有害裂缝时，必要时可以采取降温的方式，还应该注意的是，当码头刚建好的时候，还在养护期间，应该避免超重车辆的行驶，同时为了更好的去维护混凝土的耐久性，应该尽量的去避免在混凝土上面堆放一些杂物。
3.3提高混凝土的耐久性方法
在混凝土耐久性方面进行改善，对所用的混凝土进行大范围的检查，主要由上面分析我们知道钢筋腐蚀对混凝土耐久性有较大的破坏作用，因此我们需要严格避免钢筋腐蚀的现象发生，因此在混凝土的配比过程中要严格认真的进行操作，比如，应用一些渗透性好，工作性能高的混凝土。除此之外在施工工艺上要完全按照工艺要求进行操作，使混凝土能在码头上具有较好密实性和均匀性，有效预防混凝土面层发生裂缝。
3.4操作上严格进行管理
水运工程码头混凝土产生裂缝的原因多种多样，有主观原因也有客观原因，因此提出一系列的防治对策是十分必要的，在操作方面，需要严肃认真的对待，这就需要进一步的提高施工人员的操作水平尽量达到精确，从混凝土的制作到运输过程进行严格的把控，必要时让有经验技术的人员来帮助制作，除此之外，要定期进行一系列的评比活动，用此来提高施工人员的竞争意识和工作的认真程度。
4结束语
水运工程码头混凝土裂缝产生的原因，水运工程码头混凝土裂缝防治对策等等这几方面进行了一定程度的阐述，我们了解到，我们所说的混凝土裂缝通常是指有害裂缝，严重的影响了码头的稳定性，因此我们不仅要从客观原因上入手还要考虑主观原因，严格规范混凝土的施工过程，在操作上不要出现问题，尽量达到精确，对混凝土的制作和运输过程都进行严格的监控。
参考文献：
[1]雷青.水运工程码头混凝土裂缝成因及其防治对策[J].工程技术：文摘版，2016（6）：00225-00225.
[2]林辉鹏.港口码头施工中的砼裂缝产生原因及防治措施[J].工程技术：文摘版，2016（12）：00202-00202.
[3]贾宝珠.港口码头施工中的混凝土裂缝产生原因及防治措施[J].建筑工程技术与设计，2017（24）.
[4]陈波，崔明明.港口码头施工中砼裂缝产生的原因及防治措施探究[J].经济技术协作信息，2016（2）：91-9