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摘要：本文首先系统的分析了现阶段我国公路工程施工技术，然后探讨了公路工程施工技术管理工作重点，具有较强的实际意义和价值，供同行借鉴参考。
关键词：公路工程；施工技术；技术管理
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
公路工程施工技术的应用取决于人，也取决于具体的社会地理和地质环境，所以一方面要做好技术管理人员和施工人员的施工技术培训工作，使其认识和了解施工中各个分项、分部工程施工的技术要求、施工方法和质量标准等要求；另一方面要因地制宜，适时进行技术创新、制度创新，促进公路工程施工技术在公路建设中的推广应用，创造一个和谐的社会交通环境。技术管理是指一个施工企业对生产技术工作的一系列组织指挥、协调和控制目标所采取的必要手段。
一、现阶段我国公路工程施工技术
1.1公路路基施工技术
路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基底整平压实。对不同高度路堤根据设计文件要求进行基底处理施工。地面自然横坡或纵向陡于l:5时，将原地面成台阶，台阶宽应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m，台阶顶做成2%~4%的内倾斜坡。半堤半挖和陡坡路堤，或基底有地下水影响路堤稳定时。采取拦截引排措施。将地表水引排至基底范围以外，并根据设计要求采取防渗加固措施。加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶，所有填料宜与旧路堤相同或选用渗水性较好的材料。
当前，路基压实施工普遍采用了大吨位的压路机，对于提高路基土的压实度起了很好的作用。黄土路基施工时，应做好填挖交界面的结合（纵向），清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。另外，黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量。掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。
1.2级配砂砾垫层技术
级配砂砾是路面垫层较好的主要材料，但砂砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面整体的工程质量，所以监理工程师应掌握对砂砾的技术要求，控制级配砂砾垫工程质量。这些技术要求包括：级配砂砾中砾石的压碎值应小于30%。砾石含量0.5~5cm的颗粒不得少于50%，最大颗粒不得大于6cm级配砂砾中0.074mm的粉料数量不应大于7%，且塑性指数不应大于6，鉴于级配砂砾垫层的强度主要与颗粒级配和压实有关，所以对级配砂砾的级配应有所要求。级配砂砾垫层的施工可以总体分为碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压和初期养护等五个工序。
根据施工方法，又可以分为厂拌法和路拌法两种形式。底基层可采用路拌法。上基层可采用厂拌法。水泥稳定砂砾作为高等级公路路面的基层，是路面结构中的重要组成部分，是关系到路面整体强度的高低和能否保护路面在设计周期内正常使用的关键部位。水泥稳定砂砾基层的施工工艺有两种。路拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为：初平砂砾料、洒水闷料、摆放水泥、摊平水泥、机械拌合、整型找平、碾压成型洒水养生、厂拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为砂砾备料、水泥剂量、加水拌和、运料上路、摊铺碾压和洒水养生等。
1.3预应力混凝土结构施工技术
预应力混凝土技术是当前国际上最主要的一种土建结构技术，在公路工程的应用中，预应力混凝土技术的优点发挥了重大的作用。预应力混凝土的结构类型在不断发展中也渐渐丰富，也是衡量—个国家工程技术水平的重要标志之一。改革开放以来，我国在公路工程中的预应力混凝土技术得到了很大的发展，不仅表现在发展了多种预应力混凝土结构体系，而且在材料方面研究和发展了高强度的钢材、高强高性能的混凝土应用技术，并且在研究和应用后张法、先张法顶应力施工工艺的基础上，总结和形成了适合我国国情的预应力施工的成套技术，包括先张、后张、有粘结、无粘结、后张自锚等方法以及配套的各类锚夹具和张拉设备。
混凝土的制备有两种方法：在工地由拌和机拌制，然后运输到工地。在工地制备混合料时，应合理布置拌和机位置、砂、石、水泥等材料的堆放地点，以方便运输，拌合时要准确掌握配合比，特别要严格控制用水量，每天应根据天气变化，测得砂石的含水量，调整拌制时的实际用水量。所有的组成材料均应过秤。量配的精确度为：水泥±1%；粗细骨料为±3%；水为±1%；外加剂为±2%。搅拌机装料顺序为砂、水泥、骨料、边拌边加水。拌制的时间取决于拌和机的性能和拌合物的和易性，一般为1.5~3.0分钟。混合料用手推车、翻斗车或自卸汽车运送，运送时间不易过长，当运距远时，宜采用搅拌运输车运送。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许时间，根据水泥初凝时间和气温确定，夏季不宜超过30~40分钟，冬季不宜超过60~90分钟。高温天气运送混合料要覆盖，以防水分蒸发。
二、公路工程施工技术管理工作重点分析
公路施工技术管理是以合同条款和技术规范为依据，通过一定的组织系统，按照规定的程序，运用各种有效和必要的方法，使工程最终质量达到一定的标准，满足设计要求，实现设计目的的一系列管理活动。公路工程施工技术管理的内容一是提供施工规范和施工工艺，编制施工组织计划，计算和分配工作量，建立技术档案，组织工程试验、工程变更、工程验收管理等工作；二是开展科技情报与信息系统，技术改进与合理化建议，技术标准化工作。技术培训等技术开发活动。显然，只有将技术管理的必要性与具体活动的可操作性有机的结合起来，才能确保施工顺利进行，才能优质、低耗、高效地完成项目施工任务。
在施工准备阶段，所做的技术准备工作是为了创造有利的施工条件，从而保证施工任务得以顺利进行，它的主要工作内容及基本任务是了解和分析建设工程特点、进度，要求，摸清施工的客观条件，编制施工组织设计，并制定合理的施工方案，充分及时地从技术，物资、人力和组织等方面为工程创造一切必要的条件，使施工过程连续、均衡地进行，保证工程在规定的工期内交付使用，使工程施工在保证质量的前提下，做到提高劳动生产率和降低工程成本。施工过程中的技术管理也就是施工现场的技术管理，是施工技术管理的主要内容，作为项目部，为了实现质量，工期、成本，安全的预定目标．必须加强施工过程的技术管理。
施工技术管理工作的重点一是落实并且完善和工程施工相关的各种技术标准、规范、规程以及文件，建立健全技术管理组织机构与技术责任制度；二是必须认真落实技术交底和技术档案管理制度；图纸会审要求要有组织、有领导、有步骤地进行；三是测量、试验以及工程变更管理。施工技术管理要紧抓测量管理、试验管理和工程变更管理，测量工作要求必须实行双校核、交叉检查，同时还要和施工点附近参照物进行比较核对；四是图纸会审，审核设计是不是符合相关技术规范的规定，图纸及设计说明是否完整、齐全、清楚；图中尺寸、坐标、标高、轴线、各种管线等是否准确等；五是完善施工日记与施工记录制度，在实践中，我们的施工日记以技术负责人为主，全体技术人员参与。
结语
在经济高速腾飞的今天，交通运输业也随之发展了起来，在这样的情况下，就对公路质量的要求也相应的提高了。高质量、安全可靠的公路工程，不仅在新经济形势下极大提高交通输运事业的发展，也在人们的日常生活及生命安全方面都有相应的作用。从工程企业方面，为了适应激烈的市场竞争，提高施工效率，加大施工技术的研发力度，运用现代科技，全面提升公路工程的质量也是新时期势在必行的发展战略。认真做好这项工作，不仅能够提高工程质量，節约成本，还能缩短工期，增长效益。
参考文献：
[1]张同聚.道路工程施工过程中质量管理控制--城市道路混凝土路面裂缝的面因及其治理[J].价值工程,2010(16).
[2]卢宪法,张广龙,亚庆媛.公路建设中的施工管理[J].中国城市经济,2010(11)．
[3]杨修志.施工现场机械设备使用与管理[J].公路交通技术,2007(3)．
[4]吴国雄.论市政道路工程施工中土基质量的控制模式[J].河南科技,2010(12).
[5]韩少玉,黄孝伟.浅谈公路工程质量控制措施[J].科技创新导报,2010 (33)．
关键词：公路工程；施工技术；技术管理
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
公路工程施工技术的应用取决于人，也取决于具体的社会地理和地质环境，所以一方面要做好技术管理人员和施工人员的施工技术培训工作，使其认识和了解施工中各个分项、分部工程施工的技术要求、施工方法和质量标准等要求；另一方面要因地制宜，适时进行技术创新、制度创新，促进公路工程施工技术在公路建设中的推广应用，创造一个和谐的社会交通环境。技术管理是指一个施工企业对生产技术工作的一系列组织指挥、协调和控制目标所采取的必要手段。
一、现阶段我国公路工程施工技术
1.1公路路基施工技术
路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基底整平压实。对不同高度路堤根据设计文件要求进行基底处理施工。地面自然横坡或纵向陡于l:5时，将原地面成台阶，台阶宽应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m，台阶顶做成2%~4%的内倾斜坡。半堤半挖和陡坡路堤，或基底有地下水影响路堤稳定时。采取拦截引排措施。将地表水引排至基底范围以外，并根据设计要求采取防渗加固措施。加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶，所有填料宜与旧路堤相同或选用渗水性较好的材料。
当前，路基压实施工普遍采用了大吨位的压路机，对于提高路基土的压实度起了很好的作用。黄土路基施工时，应做好填挖交界面的结合（纵向），清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。另外，黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺入适量石灰处理，降低含水量。掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。
1.2级配砂砾垫层技术
级配砂砾是路面垫层较好的主要材料，但砂砾本身的质量优劣直接影响到垫层的作用及路面整体的工程质量，所以监理工程师应掌握对砂砾的技术要求，控制级配砂砾垫工程质量。这些技术要求包括：级配砂砾中砾石的压碎值应小于30%。砾石含量0.5~5cm的颗粒不得少于50%，最大颗粒不得大于6cm级配砂砾中0.074mm的粉料数量不应大于7%，且塑性指数不应大于6，鉴于级配砂砾垫层的强度主要与颗粒级配和压实有关，所以对级配砂砾的级配应有所要求。级配砂砾垫层的施工可以总体分为碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压和初期养护等五个工序。
根据施工方法，又可以分为厂拌法和路拌法两种形式。底基层可采用路拌法。上基层可采用厂拌法。水泥稳定砂砾作为高等级公路路面的基层，是路面结构中的重要组成部分，是关系到路面整体强度的高低和能否保护路面在设计周期内正常使用的关键部位。水泥稳定砂砾基层的施工工艺有两种。路拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为：初平砂砾料、洒水闷料、摆放水泥、摊平水泥、机械拌合、整型找平、碾压成型洒水养生、厂拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为砂砾备料、水泥剂量、加水拌和、运料上路、摊铺碾压和洒水养生等。
1.3预应力混凝土结构施工技术
预应力混凝土技术是当前国际上最主要的一种土建结构技术，在公路工程的应用中，预应力混凝土技术的优点发挥了重大的作用。预应力混凝土的结构类型在不断发展中也渐渐丰富，也是衡量—个国家工程技术水平的重要标志之一。改革开放以来，我国在公路工程中的预应力混凝土技术得到了很大的发展，不仅表现在发展了多种预应力混凝土结构体系，而且在材料方面研究和发展了高强度的钢材、高强高性能的混凝土应用技术，并且在研究和应用后张法、先张法顶应力施工工艺的基础上，总结和形成了适合我国国情的预应力施工的成套技术，包括先张、后张、有粘结、无粘结、后张自锚等方法以及配套的各类锚夹具和张拉设备。
混凝土的制备有两种方法：在工地由拌和机拌制，然后运输到工地。在工地制备混合料时，应合理布置拌和机位置、砂、石、水泥等材料的堆放地点，以方便运输，拌合时要准确掌握配合比，特别要严格控制用水量，每天应根据天气变化，测得砂石的含水量，调整拌制时的实际用水量。所有的组成材料均应过秤。量配的精确度为：水泥±1%；粗细骨料为±3%；水为±1%；外加剂为±2%。搅拌机装料顺序为砂、水泥、骨料、边拌边加水。拌制的时间取决于拌和机的性能和拌合物的和易性，一般为1.5~3.0分钟。混合料用手推车、翻斗车或自卸汽车运送，运送时间不易过长，当运距远时，宜采用搅拌运输车运送。混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许时间，根据水泥初凝时间和气温确定，夏季不宜超过30~40分钟，冬季不宜超过60~90分钟。高温天气运送混合料要覆盖，以防水分蒸发。
二、公路工程施工技术管理工作重点分析
公路施工技术管理是以合同条款和技术规范为依据，通过一定的组织系统，按照规定的程序，运用各种有效和必要的方法，使工程最终质量达到一定的标准，满足设计要求，实现设计目的的一系列管理活动。公路工程施工技术管理的内容一是提供施工规范和施工工艺，编制施工组织计划，计算和分配工作量，建立技术档案，组织工程试验、工程变更、工程验收管理等工作；二是开展科技情报与信息系统，技术改进与合理化建议，技术标准化工作。技术培训等技术开发活动。显然，只有将技术管理的必要性与具体活动的可操作性有机的结合起来，才能确保施工顺利进行，才能优质、低耗、高效地完成项目施工任务。
在施工准备阶段，所做的技术准备工作是为了创造有利的施工条件，从而保证施工任务得以顺利进行，它的主要工作内容及基本任务是了解和分析建设工程特点、进度，要求，摸清施工的客观条件，编制施工组织设计，并制定合理的施工方案，充分及时地从技术，物资、人力和组织等方面为工程创造一切必要的条件，使施工过程连续、均衡地进行，保证工程在规定的工期内交付使用，使工程施工在保证质量的前提下，做到提高劳动生产率和降低工程成本。施工过程中的技术管理也就是施工现场的技术管理，是施工技术管理的主要内容，作为项目部，为了实现质量，工期、成本，安全的预定目标．必须加强施工过程的技术管理。
施工技术管理工作的重点一是落实并且完善和工程施工相关的各种技术标准、规范、规程以及文件，建立健全技术管理组织机构与技术责任制度；二是必须认真落实技术交底和技术档案管理制度；图纸会审要求要有组织、有领导、有步骤地进行；三是测量、试验以及工程变更管理。施工技术管理要紧抓测量管理、试验管理和工程变更管理，测量工作要求必须实行双校核、交叉检查，同时还要和施工点附近参照物进行比较核对；四是图纸会审，审核设计是不是符合相关技术规范的规定，图纸及设计说明是否完整、齐全、清楚；图中尺寸、坐标、标高、轴线、各种管线等是否准确等；五是完善施工日记与施工记录制度，在实践中，我们的施工日记以技术负责人为主，全体技术人员参与。
结语
在经济高速腾飞的今天，交通运输业也随之发展了起来，在这样的情况下，就对公路质量的要求也相应的提高了。高质量、安全可靠的公路工程，不仅在新经济形势下极大提高交通输运事业的发展，也在人们的日常生活及生命安全方面都有相应的作用。从工程企业方面，为了适应激烈的市场竞争，提高施工效率，加大施工技术的研发力度，运用现代科技，全面提升公路工程的质量也是新时期势在必行的发展战略。认真做好这项工作，不仅能够提高工程质量，節约成本，还能缩短工期，增长效益。
参考文献：
[1]张同聚.道路工程施工过程中质量管理控制--城市道路混凝土路面裂缝的面因及其治理[J].价值工程,2010(16).
[2]卢宪法,张广龙,亚庆媛.公路建设中的施工管理[J].中国城市经济,2010(11)．
[3]杨修志.施工现场机械设备使用与管理[J].公路交通技术,2007(3)．
[4]吴国雄.论市政道路工程施工中土基质量的控制模式[J].河南科技,2010(12).
[5]韩少玉,黄孝伟.浅谈公路工程质量控制措施[J].科技创新导报,2010 (33)．