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“新奥运”号船长张伟，在新加坡与退出“新奥运”号环球航海的水手王连杰分别后，又扬帆起航，只身孤帆，继续他的“奥运之旅”环球航行。自从张伟离开新加坡后，他与记者的电话联系少了，但他每到一地，总是会寄来一张明信片或信件，报告他的行程和所见所闻。
穿越“马六甲”
2004年3月10日，{己者收到了张伟2月29日从马来西亚最北端的凌加卫岛寄来的明信片。从时间上判断，张伟从新加坡到马来西亚的凌加卫岛共航行了约23天。其间，他穿越了世界最繁忙的航运水道马六甲海峡。
马六甲海峡全长156公里，南窄北宽，是印度洋和太平洋之间的海上交通要道，素有“远东十字路口”之称。在这条航道上，每天商船来往穿梭、油轮鱼贯云集。由于海峡南口狭窄，航船经此都减速慢行，这就给海盗创造了登船抢劫的机会。因此，马六甲海峡是世界上海盗最为猖獗的地区之一。
张伟环航出发前，记者在北京曾关于海盗问题对他进行过采访。他说，现代海盗的装备都非常先进，并且多为团伙作案，抢劫的目标也从过去的金钱、财物转向了能源物资和万吨轮船。海盗一般不会对价值不大的小船感兴趣。况且，驾帆船远程航海的人，一般都使用银行卡，身上不带太多的现金，船上又没有贵重的物品，海盗一般不愿光顾，但也不排除个别海盗的“光临”，只要自己多注意，还是可以避免遭遇海盗抢劫的。
由于是只身孤帆，所以马六甲海峡成了张伟近期航程中最让人担心的航段。航行过程中，他既要时刻小心地与来往如梭的大型船舶“周旋”，避免碰撞，又要时刻注意分析识别遇到的小船是否有海盗船的嫌疑，以避免遭遇海盗袭击。这无论是从生理上，还是心理上，对他都是一个严峻的考验，航途中可谓是提心吊胆。他在信上说 “这一路航行过来，真是太费神了。”
但是最让他烦心费神的还是那无处不在的渔船和鱼网。这些渔船一般没有固定的航线，渔民是跟着鱼群的走向撒网捕鱼的，随意性极强。尽管帆船是不用动力的，但船上有一台进港时使用的小型发动机，一旦这个发动机的螺旋桨被鱼网缠住了，航行就会受到影响。这时，你就必须下海去割断鱼网，解救帆船，然而，下海去割断鱼网，又担心与撒网的渔民发生纠纷。所以，在渔场海域航行，更要十分的小心，既要躲避看得见的水上渔船，又要注意绕开看不见的水下道道鱼网。这对于一个人驾船航行的张伟来说，其难度可想而知。张伟说，“这一路过来，到处都是渔船，处处都有鱼网，让我一路提心吊胆，高度紧张。不过，我也常常自我调解一下，放松片刻欣赏欣赏马来西亚的海岛风光。那真是太美了，处处是阳光沙滩，碧海蓝天，椰林耸翠，渔舟点点。每个地方都美的不得了，无以言表，到处都是大自然的原始杰作。”
2月29日，张伟终于航过了马六甲海峡，到达了马来西亚最北部的凌加卫岛。
凌加卫岛位于马来半岛西海岸，与泰国接壤，是马来半岛最大的岛屿。张伟航行到凌加卫岛时，碰巧这里正在举行一个为期6天的”BMW国际帆船赛”。虽然很想参加，但为赶去希腊雅典参观奥运会的航程，他只计划在这里停留3天，做一些远距离航渡印度洋前往斯里兰卡的补给及帆船维修工作。所以他只能对这一赛事表示遗憾了。
张伟说，“凌加卫岛是一个边境免税区，这里所有的东西都很便宜，特别是烟、酒就更便宜了，真是一个省钱的补给之地。”
航渡斯里兰卡
3月2日，张伟驾船离开了凌加卫岛。途中，他横穿安达曼海，进入印度洋，从印度的尼科巴群岛南部穿过，直航印度洋上的”宝石岛国”斯里兰卡。
斯里兰卡，原名锡兰。中国古代史书中称其为“细兰”、“西仑”、“悉兰”或“狮子国”等。明代郑和七下西洋，曾多次到过此地。至今，在斯里兰卡首都科伦坡历史博物馆还珍藏着郑和下西洋时在这里留下的石碑——“行香碑”，这也是郑和在海外留下的惟一石碑。 2000年，“重走郑和路”的《武汉晚报》女记者范春歌，曾专程到斯里兰卡探寻和考证了这块石碑。
3月30日，记者收到了张伟从斯里兰卡的加勒港寄来的明信片和一封信。他在信中说“我刚从马来西亚的凌加卫岛出航，就收到了两个坏消息 一艘帆船在也门被海盗抢劫，一艘万吨货船在苏门达腊被海盗抢劫。”张伟的下一站是从斯里兰卡到也门的亚丁港。这个海域也是海盗极为猖獗的地区。张伟在信中说“在我的航程中，过印度洋航向亚丁港的航路，是我认为最危险的航区。有什么办法呢，即使那里是火海，我也一定要)中过去。好在王连杰在新加坡时就已被他家里人叫回去了，我可以不再为他担心了。现在，我感觉，有好多神在保佑我。”
根据时间推算，张伟应该是在3月20日左右到达斯里兰卡加勒港的。加勒港在斯里兰卡的西南端，距马尔代夫群岛不远。在斯里兰卡到也门亚丁港的航路上，马尔代夫是惟一可停靠的补给之地，而地处印度和马尔代夫之间的“八度海峡”是必经之路。
马尔代夫游“仙境
4月17日，记者收到张伟从马尔代夫寄来的信件。他在信中说 “我现在停靠在马尔代夫最北部的一组珊瑚环礁岛上，这个岛名叫‘u1igen’岛。原计划不想在这里停留，但已经到这里了，如不上岛看看，将来一定会很后悔。”
马尔代夫是印度洋上的群岛国家，东北距斯里兰卡640公里。它北起八度海峡，南至赤道以南，由19组环礁、1200多个珊瑚岛组成，东西宽120公里，南北长670公里，形成一条相当长的岛屿锁链，犹如一条珍珠项链挂在印度洋上。群岛总面积(包括海域)为3．2万平方公里，但其陆地面积仅为298平方公里，其中最大的环礁岛屿也不过13平方公里。
马尔代夫岛国虽小，但却是世界上最大的珊瑚岛国，为世界著名的海岛旅游胜地。其珊瑚海岛的自然风光，天造地设的海洋胜景，都独具印度洋特色。那里处处白沙细浪，满目椰林滴翠，特别是雨后晴空。更显娇阳、彩霞的艳丽。由于交通不便，它还很少受到外界污染的侵扰，至于那些边远的小岛，更是如同“世外桃源”一般。
张伟说“马尔代夫的小岛比马来西亚的海岛更美丽。此外，这里的原住居民，生活得格外的自由自在。他们世代居于此，养于此，很少与外界往来联系， 以至于他们连中国在哪儿都不知道。尽管他们的生活很简单，但民风相当淳朴，让人有点‘乐不思蜀’。这是大自然给人类创造的一个仙境，我想，即使是天堂，也就不过如此吧。0K，下一站我去也门了，到了亚丁再跟你联系。”
中国船长展豪情
“最近，我总感到自己很‘牛气’。特别是当那些外国的海军、海关、移民局的官员登上我的帆船为我办理各种手续叫我‘中国船长’时，我感到非常地自豪和骄傲。”张伟在信中这样说。
望着张伟从大洋上寄来的写满了经历和情感的一封封信和各式漂亮的明信片，记者从中体会到了他那种坚定、勇敢、自信，一定要把“奥运之旅”环球航行进行到底的坚强信念，更感受到了他作为第一个中国帆船环球航行”中国船长”的壮志与豪情。
从马尔代夫到也门亚丁港，张伟将跨阿拉伯海，过非洲索马里的阿赛尔角、阿卢拉，经亚丁湾才能到达。而后，他将穿越曼得海峡进入红海，航行在亚、非两大洲的交界线上，这又是一段海盗横行、战争动乱的危险航程。相信，所有关注张伟环球航行的朋友和人们，都会和记者一样，在心底衷心地祝福他”一帆风顺，处处安宁。”
穿越“马六甲”
2004年3月10日，{己者收到了张伟2月29日从马来西亚最北端的凌加卫岛寄来的明信片。从时间上判断，张伟从新加坡到马来西亚的凌加卫岛共航行了约23天。其间，他穿越了世界最繁忙的航运水道马六甲海峡。
马六甲海峡全长156公里，南窄北宽，是印度洋和太平洋之间的海上交通要道，素有“远东十字路口”之称。在这条航道上，每天商船来往穿梭、油轮鱼贯云集。由于海峡南口狭窄，航船经此都减速慢行，这就给海盗创造了登船抢劫的机会。因此，马六甲海峡是世界上海盗最为猖獗的地区之一。
张伟环航出发前，记者在北京曾关于海盗问题对他进行过采访。他说，现代海盗的装备都非常先进，并且多为团伙作案，抢劫的目标也从过去的金钱、财物转向了能源物资和万吨轮船。海盗一般不会对价值不大的小船感兴趣。况且，驾帆船远程航海的人，一般都使用银行卡，身上不带太多的现金，船上又没有贵重的物品，海盗一般不愿光顾，但也不排除个别海盗的“光临”，只要自己多注意，还是可以避免遭遇海盗抢劫的。
由于是只身孤帆，所以马六甲海峡成了张伟近期航程中最让人担心的航段。航行过程中，他既要时刻小心地与来往如梭的大型船舶“周旋”，避免碰撞，又要时刻注意分析识别遇到的小船是否有海盗船的嫌疑，以避免遭遇海盗袭击。这无论是从生理上，还是心理上，对他都是一个严峻的考验，航途中可谓是提心吊胆。他在信上说 “这一路航行过来，真是太费神了。”
但是最让他烦心费神的还是那无处不在的渔船和鱼网。这些渔船一般没有固定的航线，渔民是跟着鱼群的走向撒网捕鱼的，随意性极强。尽管帆船是不用动力的，但船上有一台进港时使用的小型发动机，一旦这个发动机的螺旋桨被鱼网缠住了，航行就会受到影响。这时，你就必须下海去割断鱼网，解救帆船，然而，下海去割断鱼网，又担心与撒网的渔民发生纠纷。所以，在渔场海域航行，更要十分的小心，既要躲避看得见的水上渔船，又要注意绕开看不见的水下道道鱼网。这对于一个人驾船航行的张伟来说，其难度可想而知。张伟说，“这一路过来，到处都是渔船，处处都有鱼网，让我一路提心吊胆，高度紧张。不过，我也常常自我调解一下，放松片刻欣赏欣赏马来西亚的海岛风光。那真是太美了，处处是阳光沙滩，碧海蓝天，椰林耸翠，渔舟点点。每个地方都美的不得了，无以言表，到处都是大自然的原始杰作。”
2月29日，张伟终于航过了马六甲海峡，到达了马来西亚最北部的凌加卫岛。
凌加卫岛位于马来半岛西海岸，与泰国接壤，是马来半岛最大的岛屿。张伟航行到凌加卫岛时，碰巧这里正在举行一个为期6天的”BMW国际帆船赛”。虽然很想参加，但为赶去希腊雅典参观奥运会的航程，他只计划在这里停留3天，做一些远距离航渡印度洋前往斯里兰卡的补给及帆船维修工作。所以他只能对这一赛事表示遗憾了。
张伟说，“凌加卫岛是一个边境免税区，这里所有的东西都很便宜，特别是烟、酒就更便宜了，真是一个省钱的补给之地。”
航渡斯里兰卡
3月2日，张伟驾船离开了凌加卫岛。途中，他横穿安达曼海，进入印度洋，从印度的尼科巴群岛南部穿过，直航印度洋上的”宝石岛国”斯里兰卡。
斯里兰卡，原名锡兰。中国古代史书中称其为“细兰”、“西仑”、“悉兰”或“狮子国”等。明代郑和七下西洋，曾多次到过此地。至今，在斯里兰卡首都科伦坡历史博物馆还珍藏着郑和下西洋时在这里留下的石碑——“行香碑”，这也是郑和在海外留下的惟一石碑。 2000年，“重走郑和路”的《武汉晚报》女记者范春歌，曾专程到斯里兰卡探寻和考证了这块石碑。
3月30日，记者收到了张伟从斯里兰卡的加勒港寄来的明信片和一封信。他在信中说“我刚从马来西亚的凌加卫岛出航，就收到了两个坏消息 一艘帆船在也门被海盗抢劫，一艘万吨货船在苏门达腊被海盗抢劫。”张伟的下一站是从斯里兰卡到也门的亚丁港。这个海域也是海盗极为猖獗的地区。张伟在信中说“在我的航程中，过印度洋航向亚丁港的航路，是我认为最危险的航区。有什么办法呢，即使那里是火海，我也一定要)中过去。好在王连杰在新加坡时就已被他家里人叫回去了，我可以不再为他担心了。现在，我感觉，有好多神在保佑我。”
根据时间推算，张伟应该是在3月20日左右到达斯里兰卡加勒港的。加勒港在斯里兰卡的西南端，距马尔代夫群岛不远。在斯里兰卡到也门亚丁港的航路上，马尔代夫是惟一可停靠的补给之地，而地处印度和马尔代夫之间的“八度海峡”是必经之路。
马尔代夫游“仙境
4月17日，记者收到张伟从马尔代夫寄来的信件。他在信中说 “我现在停靠在马尔代夫最北部的一组珊瑚环礁岛上，这个岛名叫‘u1igen’岛。原计划不想在这里停留，但已经到这里了，如不上岛看看，将来一定会很后悔。”
马尔代夫是印度洋上的群岛国家，东北距斯里兰卡640公里。它北起八度海峡，南至赤道以南，由19组环礁、1200多个珊瑚岛组成，东西宽120公里，南北长670公里，形成一条相当长的岛屿锁链，犹如一条珍珠项链挂在印度洋上。群岛总面积(包括海域)为3．2万平方公里，但其陆地面积仅为298平方公里，其中最大的环礁岛屿也不过13平方公里。
马尔代夫岛国虽小，但却是世界上最大的珊瑚岛国，为世界著名的海岛旅游胜地。其珊瑚海岛的自然风光，天造地设的海洋胜景，都独具印度洋特色。那里处处白沙细浪，满目椰林滴翠，特别是雨后晴空。更显娇阳、彩霞的艳丽。由于交通不便，它还很少受到外界污染的侵扰，至于那些边远的小岛，更是如同“世外桃源”一般。
张伟说“马尔代夫的小岛比马来西亚的海岛更美丽。此外，这里的原住居民，生活得格外的自由自在。他们世代居于此，养于此，很少与外界往来联系， 以至于他们连中国在哪儿都不知道。尽管他们的生活很简单，但民风相当淳朴，让人有点‘乐不思蜀’。这是大自然给人类创造的一个仙境，我想，即使是天堂，也就不过如此吧。0K，下一站我去也门了，到了亚丁再跟你联系。”
中国船长展豪情
“最近，我总感到自己很‘牛气’。特别是当那些外国的海军、海关、移民局的官员登上我的帆船为我办理各种手续叫我‘中国船长’时，我感到非常地自豪和骄傲。”张伟在信中这样说。
望着张伟从大洋上寄来的写满了经历和情感的一封封信和各式漂亮的明信片，记者从中体会到了他那种坚定、勇敢、自信，一定要把“奥运之旅”环球航行进行到底的坚强信念，更感受到了他作为第一个中国帆船环球航行”中国船长”的壮志与豪情。
从马尔代夫到也门亚丁港，张伟将跨阿拉伯海，过非洲索马里的阿赛尔角、阿卢拉，经亚丁湾才能到达。而后，他将穿越曼得海峡进入红海，航行在亚、非两大洲的交界线上，这又是一段海盗横行、战争动乱的危险航程。相信，所有关注张伟环球航行的朋友和人们，都会和记者一样，在心底衷心地祝福他”一帆风顺，处处安宁。”