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摘要：道桥工程对国家的经济发展和各个城市的交流往来有着促进作用，道桥工程项目量在不断增加，但是道桥施工中的质量问题也随之增多，许多问题对道桥工程的使用会产生影响。其中，路面沉降问题和桥头跳车现象时有发生，其不利于人们的安全出行。想要解决这些问题，施工单位需要合理应用路面施工技术，掌握导致道桥路面沉降现象的原因，针对这些因素对沉降区域的施工结构进行科学设计，确保路面施工技术的有效应用。
关键词：道桥施工；沉降区域；路面施工技术
一、道桥沉降区域路面异常沉降因素
1、桥台沉降区域结构设计因素
在道桥工程领域的建设过程中，对于路基经常使用粗粒填料法、混凝土搭板法以及强化钢筋法等处理措施，这些措施的目的均为降低道桥沉降区域的刚度差异，以路基结构升级来进一步提高整体的韧度，最大程度上减少行车过程中的跳车情况发生，通过对实际路段的调研发现，搭板结构是工程建设和施工过程中较为常用的模式，但其防跳车效果通常并不理想。
道路桥梁在施工建设时一定要完全按照公路施工质量标准，做好每个环节的施工建设，还需要进行填埋处理。填埋技术在应用的过程中包括的内容有很多，操作起来非常复杂，在处理时还会受到多种因素的影响，其中，施工材料的质量、施工设备和施工技术等都会对处理效果产生影响，另外，施工人员的技术水平也是非常重要的一个影响因素，在这期间，如果有一个因素不符合公路建设标准，都会对最后的施工结果造成影响，这就是道桥路面发生沉降问题的主要原因。由于汽车数量的不断增加，某一个路段的行车数量比较多，那么在超过路面荷载的情况下，路面就会出现变形的现象，而且不同地区的气候环境也是多变的，长期在这种条件下，就会对路面造成损坏，不同地区也会有沉降现象的发生。
2、引道地基施工质量不达标
通过对实际工程的具体研究发现，公路发生桥头跳车的情况多数与地基沉降因素有关，而产生沉降的直接因素是结构的初始设计阶段不够合理。在地基的施工过程中，并没有对具体的工程情况作出正确的评估和判断，例如在工程施工过程中所设置的钻孔较少，且钻探的深度不够，因此无法准确定位地基软土层的实际位置，对软土的成分及深度的研究分析不到位，且对软土地基的模拟分析不足，无法获取准确的工程试验数据，最终使地基的实际状况与设计要求不符，这同样会引起道桥软土路基的趋势性沉降，雨水等环境更会加快路基的损坏进程，使得其强度及抗剪切能力减弱。
二、道桥沉降区域的架构设计
1、合理设计道桥沉降区域结构
充分加强对施工过程中道桥沉降区域搭板长度以及强度监测的重视程度，可从宏观层面上将施工隐患降到最低。当前，我国仍未有关于道桥沉降区域搭板的一套完整设计标准或可参照系统，部分施工单位根据以往的施工经验或现场的实际需要来进行施工，这对于道桥本体的安全性构成潜在的威胁。应在施工前期做好充分的准备工作及各项事故应急预案，在施工中也应根据实际桥台路堤以及桥台的沉降程度来设计搭板的长度，通常路基的施工过程采取土工格栅的技术策略，可将土层的抗剪切强度最大限度发挥出来，同时缩短路基填埋位移和土层侧方的移动，进而使得路基整体的稳定性得以增强，因此，合理设计道桥沉降区域的结构对工程整体质量的把控具有重要意义。
2、分析道桥沉降区域的地基与路基条件
路面地基在长期承载较强的荷载时，会产生一定的沉降，通过土工复合钢筋材料，可提高路面地基的载荷能力，防止地基沉降效果显著，因此，道桥沉降区域的路面施工技术应符合路基设计的国标规范，即确保路基的沉降值在10cm以内，沉降幅值差在5cm以内，将道桥沉降区域的地基条件和路基条件视为沉降区域的主要结构设计部分。
3、做好路面的变形控制
道桥施工中的路基建设，由于外界因素的影响很容易在道路和桥梁的连接部位发生沉降的现象，在沉降的过程中，道桥结构就会发生一定的变形现象，想要提高道桥实际的应用质量，做好连接部位的沉降控制是非常有必要的。在实际施工之前，利用现代化的科学技术，将道桥施工的模型设计出来，并通过电脑来计算施工完成后出现沉降数据，然后结合实际施工情况，将道桥路面的沉降问题控制在十厘米以内，在施工中做好质量上的控制，确保三个月内不会出现大幅度的沉降现象。然后再按照优化后的数据进行施工作业，这样就可以有效避免沉降现象的发生，降低道桥结构发生变形的概率。
三、路桥沉降区域路面的施工方案
1、桥台软基施工
桥台的软土层施工技术常分为水泥粉喷桩、模塑排水以及爆破法等。水泥粉复合喷桩工艺对软土层地基具有良好的加固效果，且施工周期短，在工期和质量的管控方面性能卓越，但对于施工技术本身而言，其工程造价相对较高、超荷载预压施工时间较长、沉降值较高。因此，在桥台路基施工策略的选取方面，应参照实际的工程状况，最大程度上减弱软土路基异常沉降情况的发生，尤其是对于在桥台区域进行较长时间的施工来说，增强其地基的载荷能力以及牢固性效果显著。
2、路堤填料选取
在路堤材料的选取方面，需预先进行土质测试，通过对比所获取的实际土质数据，采取具有较好填埋性能的材料来进行填埋，常规的做法是选取富水量较低的材料作为填埋对象，如沙石土等，但禁止使用沼泽土或淤泥等杂物进行填埋。
3、做好排水施工
不同地区的氣候环境是不一样的，在雨水多发区，道桥施工期间一定要做好路面的排水工作，避免路面出现积水现象，影响施工材料的性能，同时也会对道桥结构造成影响。这就需要在实际施工之前进行排水设施的建设，要结合该地区的实际情况，建设排水沟渠，在道路的两侧进行建设，确保在下雨时可以将路面上的积水及时排出，避免雨水过多对道路整体结构进行浸泡，降低对路面的影响。同时，还要了解施工地区的地下水位情况，然后确定好路面建设的高度，可以适当增加路面的建设高度，使其免受雨水的侵蚀。
结语：通过大量的工程数据分析和对比以及具体的施工经验可知，引起跳车情况发生的直接原因是桥台引道和路基间强度失衡而形成的异常沉降，这就需要工程技术人员在施工过程中结合现场的工程地质情况来设计较为合理的施工方案，并提前制定事故预警机制和应对措施，侧重于对道桥沉降区域地基的处理方法和引道、桥台等部分施工质量的管控，选取质量达标的路堤填埋材料，并做好相应的防水、排水措施，降低沉降区域异常沉降现象的发生几率，进而避免跳车情况的发生。
参考文献：
[1]杜伟荣，鹿波.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探讨[J].城市建设理论研究：电子版，2016（1）.
[2]吴闯.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].居舍，2017（20）.
关键词：道桥施工；沉降区域；路面施工技术
一、道桥沉降区域路面异常沉降因素
1、桥台沉降区域结构设计因素
在道桥工程领域的建设过程中，对于路基经常使用粗粒填料法、混凝土搭板法以及强化钢筋法等处理措施，这些措施的目的均为降低道桥沉降区域的刚度差异，以路基结构升级来进一步提高整体的韧度，最大程度上减少行车过程中的跳车情况发生，通过对实际路段的调研发现，搭板结构是工程建设和施工过程中较为常用的模式，但其防跳车效果通常并不理想。
道路桥梁在施工建设时一定要完全按照公路施工质量标准，做好每个环节的施工建设，还需要进行填埋处理。填埋技术在应用的过程中包括的内容有很多，操作起来非常复杂，在处理时还会受到多种因素的影响，其中，施工材料的质量、施工设备和施工技术等都会对处理效果产生影响，另外，施工人员的技术水平也是非常重要的一个影响因素，在这期间，如果有一个因素不符合公路建设标准，都会对最后的施工结果造成影响，这就是道桥路面发生沉降问题的主要原因。由于汽车数量的不断增加，某一个路段的行车数量比较多，那么在超过路面荷载的情况下，路面就会出现变形的现象，而且不同地区的气候环境也是多变的，长期在这种条件下，就会对路面造成损坏，不同地区也会有沉降现象的发生。
2、引道地基施工质量不达标
通过对实际工程的具体研究发现，公路发生桥头跳车的情况多数与地基沉降因素有关，而产生沉降的直接因素是结构的初始设计阶段不够合理。在地基的施工过程中，并没有对具体的工程情况作出正确的评估和判断，例如在工程施工过程中所设置的钻孔较少，且钻探的深度不够，因此无法准确定位地基软土层的实际位置，对软土的成分及深度的研究分析不到位，且对软土地基的模拟分析不足，无法获取准确的工程试验数据，最终使地基的实际状况与设计要求不符，这同样会引起道桥软土路基的趋势性沉降，雨水等环境更会加快路基的损坏进程，使得其强度及抗剪切能力减弱。
二、道桥沉降区域的架构设计
1、合理设计道桥沉降区域结构
充分加强对施工过程中道桥沉降区域搭板长度以及强度监测的重视程度，可从宏观层面上将施工隐患降到最低。当前，我国仍未有关于道桥沉降区域搭板的一套完整设计标准或可参照系统，部分施工单位根据以往的施工经验或现场的实际需要来进行施工，这对于道桥本体的安全性构成潜在的威胁。应在施工前期做好充分的准备工作及各项事故应急预案，在施工中也应根据实际桥台路堤以及桥台的沉降程度来设计搭板的长度，通常路基的施工过程采取土工格栅的技术策略，可将土层的抗剪切强度最大限度发挥出来，同时缩短路基填埋位移和土层侧方的移动，进而使得路基整体的稳定性得以增强，因此，合理设计道桥沉降区域的结构对工程整体质量的把控具有重要意义。
2、分析道桥沉降区域的地基与路基条件
路面地基在长期承载较强的荷载时，会产生一定的沉降，通过土工复合钢筋材料，可提高路面地基的载荷能力，防止地基沉降效果显著，因此，道桥沉降区域的路面施工技术应符合路基设计的国标规范，即确保路基的沉降值在10cm以内，沉降幅值差在5cm以内，将道桥沉降区域的地基条件和路基条件视为沉降区域的主要结构设计部分。
3、做好路面的变形控制
道桥施工中的路基建设，由于外界因素的影响很容易在道路和桥梁的连接部位发生沉降的现象，在沉降的过程中，道桥结构就会发生一定的变形现象，想要提高道桥实际的应用质量，做好连接部位的沉降控制是非常有必要的。在实际施工之前，利用现代化的科学技术，将道桥施工的模型设计出来，并通过电脑来计算施工完成后出现沉降数据，然后结合实际施工情况，将道桥路面的沉降问题控制在十厘米以内，在施工中做好质量上的控制，确保三个月内不会出现大幅度的沉降现象。然后再按照优化后的数据进行施工作业，这样就可以有效避免沉降现象的发生，降低道桥结构发生变形的概率。
三、路桥沉降区域路面的施工方案
1、桥台软基施工
桥台的软土层施工技术常分为水泥粉喷桩、模塑排水以及爆破法等。水泥粉复合喷桩工艺对软土层地基具有良好的加固效果，且施工周期短，在工期和质量的管控方面性能卓越，但对于施工技术本身而言，其工程造价相对较高、超荷载预压施工时间较长、沉降值较高。因此，在桥台路基施工策略的选取方面，应参照实际的工程状况，最大程度上减弱软土路基异常沉降情况的发生，尤其是对于在桥台区域进行较长时间的施工来说，增强其地基的载荷能力以及牢固性效果显著。
2、路堤填料选取
在路堤材料的选取方面，需预先进行土质测试，通过对比所获取的实际土质数据，采取具有较好填埋性能的材料来进行填埋，常规的做法是选取富水量较低的材料作为填埋对象，如沙石土等，但禁止使用沼泽土或淤泥等杂物进行填埋。
3、做好排水施工
不同地区的氣候环境是不一样的，在雨水多发区，道桥施工期间一定要做好路面的排水工作，避免路面出现积水现象，影响施工材料的性能，同时也会对道桥结构造成影响。这就需要在实际施工之前进行排水设施的建设，要结合该地区的实际情况，建设排水沟渠，在道路的两侧进行建设，确保在下雨时可以将路面上的积水及时排出，避免雨水过多对道路整体结构进行浸泡，降低对路面的影响。同时，还要了解施工地区的地下水位情况，然后确定好路面建设的高度，可以适当增加路面的建设高度，使其免受雨水的侵蚀。
结语：通过大量的工程数据分析和对比以及具体的施工经验可知，引起跳车情况发生的直接原因是桥台引道和路基间强度失衡而形成的异常沉降，这就需要工程技术人员在施工过程中结合现场的工程地质情况来设计较为合理的施工方案，并提前制定事故预警机制和应对措施，侧重于对道桥沉降区域地基的处理方法和引道、桥台等部分施工质量的管控，选取质量达标的路堤填埋材料，并做好相应的防水、排水措施，降低沉降区域异常沉降现象的发生几率，进而避免跳车情况的发生。
参考文献：
[1]杜伟荣，鹿波.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探讨[J].城市建设理论研究：电子版，2016（1）.
[2]吴闯.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].居舍，2017（20）.