论文部分内容阅读
摘 要：随着我国经济的不断发展，国家对工程建设方面的重视程度也越来越高，其中钢筋对桥梁混凝土施工建设有着十分重要的作用。公路桥梁建设数量在不断增加，因此钢筋混凝土结构在其中的作用也在增加，然而钢筋结构在使用过程中极易受到外界环境破坏出现腐蚀、断裂等问题，对公路桥梁施工的正常进行造成了不便。针对这种问题，本文主要讲述有关钢筋腐蚀检测的几种方法，希望能够对相关部门以及人员工作提供帮助。
关键词：公路桥梁混凝土;钢筋保护;腐蚀检测
0 引言
钢筋出现腐蚀在公路桥梁建设中是很常见的现象，要想能够从根本上避免发生此类问题，则必须要有完善的检测方案，加大对外界环境的分析力度，同时还应当根据不同问题来设计对应解决方案，确保能够实现保护作用，提高公路桥梁的使用年限。针对这一问题，需要相关部门能够加大对检测方法等方面内容的重视，保证钢筋质量，为后续工作的进行提供帮助。
1 造成钢筋腐蚀的主要原因
一般来讲，钢筋腐蚀包括电化学腐蚀、化学腐蚀两种。其中后者发生反应需要空气以及钢筋表面物质进行结合，此种状况主要受外界因素影响，不会涉及电流流动方面的问题，并且整个反应是有规律和缓慢的。造成钢筋腐蚀的原因主要包括以下两点：第一，因氯离子而出现腐蚀，此种腐蚀类型不能忽略，在外界因素的影响下，氯离子会随之渗透到混凝土内部，这便会造成十分严重的后果，当其渗透到一定程度时，钢筋便会出现腐蚀;第二，受混凝土碳化影响，当混凝土发生碳化时，氧化碳、碱性水等物质便会发生发应，而混凝土碱性保护层也会因此受到破坏，需要注意的是，倘若混凝土材料长期暴露于空气外，其内部所含有的酸性物质便会减少，并且酸碱值也会随之降低，降低混凝土质量，对公路桥梁施工建设的进行也带来不便。
2 目前我国常用于检测钢筋腐蚀的方法
2.1 使用破损检测法进行检测
该方法是最为常见的物理技术，并且整体使用频率也相对较高，通过对当前我国物理检测效果的分析可以发现，破损检测是相对成熟的一种方法。该方法主要用在腐蚀相对严重的状况下。该方法在使用过程中需要技术人员加大对腐蚀状况的研究以及分析，只有在完全了解实际情况时才可以开展检测。另外，还需要对公路桥梁结构进行分析，充分了解钢筋具体情况时对腐蚀度以及相關数据进行记录、分析。必要情况下，工作人员可以将腐蚀位置的钢筋裁割，并对整个截取面积以及质量损失方面的数据进行记录，确保所有数据的准确性。该方法能够应用在各个范围内，除了能够检测钢筋的辅食长度，为还能够对轻微腐蚀的钢筋进行修复，因此得到了很多人的认可。美中不足的是，该方法在检测过程中存在一定的局限性，并且会对钢筋结构带来影响。除此之外，此方法在使用过程中主要以点单位进行检测，因此所能够检测的范围以及数量会受到影响，不能大面积使用。
2.2 使用无损检测法进行检测
与破损检测法不同的是，该方法对钢筋结构物所产生的影响相对较小，通过一段时间的调查可以发现，该方法取得了很大的发展，其在使用过程中主要以物理以及电化学检测为主，其中物理检测会涉及到射线法：声发射探测法等等，电化学检测包括自然电位法：混凝土电阻法等等，具体使用方法不再一一赘述，以下为几种常见方法的内容介绍。
第一，阻棒法。当钢筋腐蚀程度相对集中且均匀时使用此方法进行检测，并且在进行检测时需要完成腐蚀表面电阻值的测量工作，同时还需要将未发生腐蚀区域钢筋的面积进行记录。尽管此方法在当今公路桥梁建设中应用很频繁，但此方法在使用过程中也有一定的局限性，不能够计算出钢筋发生腐蚀的准确速度，在使用过程中会产生影响。
第二，涡流探测法。该方法的使用需要有探测仪器的支撑，会用到电磁装置。在对钢筋进行检测时，工作人员需要将该装置放在混凝土外层，同时应确保钢筋内所含有的磁量达到饱和状态，此时，倘若钢筋出现腐蚀，装置内部的磁场便会随之发生变化，工作人员便可以来对腐蚀面积进行记录。
第三，声发射探测法。该方法是当前钢筋腐蚀检测时最为常见的方法，钢筋被腐蚀时会导致混凝土出现裂缝，针对这种情况，技术人员也可以在此方法的支撑下来确定具体发生腐蚀的位置。此方法能准确对钢筋腐蚀问题做出判断。但此方法在使用过程中会受到其他声波的破坏，因此整体的检测性相对较低，能够使用的范围会受到限制。
第四，红外热像法。该方法在使用过程中需要通过测量温度来确定，不同位置以及腐蚀程度所呈现出的温度是不同的。
第五，自然电位法。该方法能够应用的范围十分广泛，在使用过程中需要通过测定钢筋以及参比两个电极之间的电位差，以此来确定钢筋腐蚀程度，此方法简单、便捷，技术人员可以根据实际情况来选择恰当的检测方法，其中有单电极法、双电极法，这两种方法在检测过程中存在一定的不同，前者主要用于钢筋端头漏在外侧的情况，而后者主要用于端头不外漏的情景，尽管存在不同，但整体检测效果均能够满足要求。
第六，交流阻抗谱法。此方法在使用时需要向电极传送一个信号，此步骤不会改变电极的性质，而所传送的信号并不会对钢筋腐蚀带来很大的影响，能够传递给技术人员足够的信息，目前，在实验室检测时常用此方法进行腐蚀检测、记录。
第七，线性极化法。该方法还被叫做极化电阻法，在应用时需要准确计算腐蚀率，同时还应当将极化曲线斜率与腐蚀处斜率进行连接，以此来得出腐蚀率，但此方法在使用过程中存在缺点，比如不能直接算出钢筋电阻值，对后续工作的进行带来不便;另外，该方法所计算出的数据存在一定的误差，过电位以及极化电流相对较小，这些均会对数据的准确性造成影响。
第八，恒电量法。该方法是极化测量的方式，与上述其他方法不同的是，该方法在进行检测过程中可以对恒电量进行测量，对各电极腐蚀状态进行记录，并记录出对应取消，通过此方法来计算出钢筋腐蚀速度，该方法在应用过程中得到了很多专业人士的认可，是一项值得推广的技术。
3 如何避免钢筋出现腐蚀的状况
目前，我国在开展公路桥梁混凝土施工过程中主要采用以下两种方法来解决钢筋腐蚀的问题，具体内容如下：第一，使用无破损防护法进行保护，此方法在应用过程中会用到电化学防护法，并且是最为常见的技术，技术人员仅需确保钢筋中包含一定量的电子，此时钢筋内部结构则会处于相对稳定状态。可见在对钢筋进行防护时，选用电镀阴极防护法以及外加电流阴极防护法效果是最为明显的，能够有效解决钢筋腐蚀的问题;第二，使用破损防护法进行保护，该方法在使用过程中需要打破原有桥面，重新进行铺设，此环节需要付出很多成本，因此很少使用在公路桥梁建设中，很多的是用于损害严重的钢筋中。
4 结束语
通过上文的论述可以发现，要想能够了从根本上提高混凝土钢筋的使用年限，就需要相关人员能够加大对钢筋腐蚀问题的重视，制定完善的方案解决钢筋腐蚀方面的问题。从当前我国在此方面的研究可以发现，造成混凝土钢筋腐蚀的现象主要是受氯离子以及碳化两方面因素的影响，并且常用破损检测以及无破损检测两种方式对钢筋腐蚀状况进行检测，每种方式都各有利弊。在对路面具体状况完成检测后，相关负责人需要完成检测工作，并定期进行防护，制定完善的维护方案，确保道路桥梁能够正常使用并延长使用年限。
参考文献：
[1]邵加钰.公路桥梁混凝土中钢筋腐蚀检测方法探讨[J].智能城市，2021，7（1）：67-68.
[2]陈林海.公路桥梁混凝土中钢筋腐蚀检测方法探讨[J].工程建设与设计，2020（19）：214-215.
[3]王黎明.公路桥梁混凝土中钢筋腐蚀检测方法分析[J].全面腐蚀控制，2019，33（11）：116-117.
关键词：公路桥梁混凝土;钢筋保护;腐蚀检测
0 引言
钢筋出现腐蚀在公路桥梁建设中是很常见的现象，要想能够从根本上避免发生此类问题，则必须要有完善的检测方案，加大对外界环境的分析力度，同时还应当根据不同问题来设计对应解决方案，确保能够实现保护作用，提高公路桥梁的使用年限。针对这一问题，需要相关部门能够加大对检测方法等方面内容的重视，保证钢筋质量，为后续工作的进行提供帮助。
1 造成钢筋腐蚀的主要原因
一般来讲，钢筋腐蚀包括电化学腐蚀、化学腐蚀两种。其中后者发生反应需要空气以及钢筋表面物质进行结合，此种状况主要受外界因素影响，不会涉及电流流动方面的问题，并且整个反应是有规律和缓慢的。造成钢筋腐蚀的原因主要包括以下两点：第一，因氯离子而出现腐蚀，此种腐蚀类型不能忽略，在外界因素的影响下，氯离子会随之渗透到混凝土内部，这便会造成十分严重的后果，当其渗透到一定程度时，钢筋便会出现腐蚀;第二，受混凝土碳化影响，当混凝土发生碳化时，氧化碳、碱性水等物质便会发生发应，而混凝土碱性保护层也会因此受到破坏，需要注意的是，倘若混凝土材料长期暴露于空气外，其内部所含有的酸性物质便会减少，并且酸碱值也会随之降低，降低混凝土质量，对公路桥梁施工建设的进行也带来不便。
2 目前我国常用于检测钢筋腐蚀的方法
2.1 使用破损检测法进行检测
该方法是最为常见的物理技术，并且整体使用频率也相对较高，通过对当前我国物理检测效果的分析可以发现，破损检测是相对成熟的一种方法。该方法主要用在腐蚀相对严重的状况下。该方法在使用过程中需要技术人员加大对腐蚀状况的研究以及分析，只有在完全了解实际情况时才可以开展检测。另外，还需要对公路桥梁结构进行分析，充分了解钢筋具体情况时对腐蚀度以及相關数据进行记录、分析。必要情况下，工作人员可以将腐蚀位置的钢筋裁割，并对整个截取面积以及质量损失方面的数据进行记录，确保所有数据的准确性。该方法能够应用在各个范围内，除了能够检测钢筋的辅食长度，为还能够对轻微腐蚀的钢筋进行修复，因此得到了很多人的认可。美中不足的是，该方法在检测过程中存在一定的局限性，并且会对钢筋结构带来影响。除此之外，此方法在使用过程中主要以点单位进行检测，因此所能够检测的范围以及数量会受到影响，不能大面积使用。
2.2 使用无损检测法进行检测
与破损检测法不同的是，该方法对钢筋结构物所产生的影响相对较小，通过一段时间的调查可以发现，该方法取得了很大的发展，其在使用过程中主要以物理以及电化学检测为主，其中物理检测会涉及到射线法：声发射探测法等等，电化学检测包括自然电位法：混凝土电阻法等等，具体使用方法不再一一赘述，以下为几种常见方法的内容介绍。
第一，阻棒法。当钢筋腐蚀程度相对集中且均匀时使用此方法进行检测，并且在进行检测时需要完成腐蚀表面电阻值的测量工作，同时还需要将未发生腐蚀区域钢筋的面积进行记录。尽管此方法在当今公路桥梁建设中应用很频繁，但此方法在使用过程中也有一定的局限性，不能够计算出钢筋发生腐蚀的准确速度，在使用过程中会产生影响。
第二，涡流探测法。该方法的使用需要有探测仪器的支撑，会用到电磁装置。在对钢筋进行检测时，工作人员需要将该装置放在混凝土外层，同时应确保钢筋内所含有的磁量达到饱和状态，此时，倘若钢筋出现腐蚀，装置内部的磁场便会随之发生变化，工作人员便可以来对腐蚀面积进行记录。
第三，声发射探测法。该方法是当前钢筋腐蚀检测时最为常见的方法，钢筋被腐蚀时会导致混凝土出现裂缝，针对这种情况，技术人员也可以在此方法的支撑下来确定具体发生腐蚀的位置。此方法能准确对钢筋腐蚀问题做出判断。但此方法在使用过程中会受到其他声波的破坏，因此整体的检测性相对较低，能够使用的范围会受到限制。
第四，红外热像法。该方法在使用过程中需要通过测量温度来确定，不同位置以及腐蚀程度所呈现出的温度是不同的。
第五，自然电位法。该方法能够应用的范围十分广泛，在使用过程中需要通过测定钢筋以及参比两个电极之间的电位差，以此来确定钢筋腐蚀程度，此方法简单、便捷，技术人员可以根据实际情况来选择恰当的检测方法，其中有单电极法、双电极法，这两种方法在检测过程中存在一定的不同，前者主要用于钢筋端头漏在外侧的情况，而后者主要用于端头不外漏的情景，尽管存在不同，但整体检测效果均能够满足要求。
第六，交流阻抗谱法。此方法在使用时需要向电极传送一个信号，此步骤不会改变电极的性质，而所传送的信号并不会对钢筋腐蚀带来很大的影响，能够传递给技术人员足够的信息，目前，在实验室检测时常用此方法进行腐蚀检测、记录。
第七，线性极化法。该方法还被叫做极化电阻法，在应用时需要准确计算腐蚀率，同时还应当将极化曲线斜率与腐蚀处斜率进行连接，以此来得出腐蚀率，但此方法在使用过程中存在缺点，比如不能直接算出钢筋电阻值，对后续工作的进行带来不便;另外，该方法所计算出的数据存在一定的误差，过电位以及极化电流相对较小，这些均会对数据的准确性造成影响。
第八，恒电量法。该方法是极化测量的方式，与上述其他方法不同的是，该方法在进行检测过程中可以对恒电量进行测量，对各电极腐蚀状态进行记录，并记录出对应取消，通过此方法来计算出钢筋腐蚀速度，该方法在应用过程中得到了很多专业人士的认可，是一项值得推广的技术。
3 如何避免钢筋出现腐蚀的状况
目前，我国在开展公路桥梁混凝土施工过程中主要采用以下两种方法来解决钢筋腐蚀的问题，具体内容如下：第一，使用无破损防护法进行保护，此方法在应用过程中会用到电化学防护法，并且是最为常见的技术，技术人员仅需确保钢筋中包含一定量的电子，此时钢筋内部结构则会处于相对稳定状态。可见在对钢筋进行防护时，选用电镀阴极防护法以及外加电流阴极防护法效果是最为明显的，能够有效解决钢筋腐蚀的问题;第二，使用破损防护法进行保护，该方法在使用过程中需要打破原有桥面，重新进行铺设，此环节需要付出很多成本，因此很少使用在公路桥梁建设中，很多的是用于损害严重的钢筋中。
4 结束语
通过上文的论述可以发现，要想能够了从根本上提高混凝土钢筋的使用年限，就需要相关人员能够加大对钢筋腐蚀问题的重视，制定完善的方案解决钢筋腐蚀方面的问题。从当前我国在此方面的研究可以发现，造成混凝土钢筋腐蚀的现象主要是受氯离子以及碳化两方面因素的影响，并且常用破损检测以及无破损检测两种方式对钢筋腐蚀状况进行检测，每种方式都各有利弊。在对路面具体状况完成检测后，相关负责人需要完成检测工作，并定期进行防护，制定完善的维护方案，确保道路桥梁能够正常使用并延长使用年限。
参考文献：
[1]邵加钰.公路桥梁混凝土中钢筋腐蚀检测方法探讨[J].智能城市，2021，7（1）：67-68.
[2]陈林海.公路桥梁混凝土中钢筋腐蚀检测方法探讨[J].工程建设与设计，2020（19）：214-215.
[3]王黎明.公路桥梁混凝土中钢筋腐蚀检测方法分析[J].全面腐蚀控制，2019，33（11）：116-117.