這还是从业以来第一次来到新疆，第一次吃到了正宗的新疆羊肉串，大盘鸡，吐鲁番的葡萄，布尔津的哈密瓜.....当然最特别的是在这样纯净的地方，第一次开着电动车翻山越岭，带我领略新疆的大美。你可能会觉得在新疆开着电动汽车旅行会不会太冒险了？但我告诉你，选对车很重要，比如这次我们的座驾——东风日产轩逸·纯电。它是东风日产的第一辆纯电动汽车，是与全球销量第一的电动车日产聆风一个平台上诞生的产品。不说别的，就光是日产研究电动车70年的历史，25年的汽车电池研发经验和40亿累计里程无重大事故这几点，就足以证明这款轩逸·纯电的可靠性。当然，通过这次在新疆阿勒泰地区的探净之旅，也刷新了我对电动汽车的认知。
　　我是属于刚刚排到新能源号，正准备入手的准电动汽车消费者。其实，来之前我就对这款轩逸·纯电有点儿心动，一是因为日产聆风的品质，二是因为这次东风日产选择了在家轿市场销量口碑都不错的轩逸。之前它的预售价格是补贴后16.6万元，价格上比同类型的国产品牌电动汽车略高了些，但是这款车深厚的产品根基，给了我心理上很大的安全感，就差实际上的试驾体验了。
　　我们试驾的地方是在新疆阿勒泰地区，这里透明的天，透亮的湖水，草原上安静吃草的牛和羊，还有远处的雪山，质朴好客的当地人，让我们觉得如处世外桃源般，不仅美好，而且安静。一边开车一边被这里美好的景致吸引，就算突如其来的大暴雨降临，尽管打破了我们原本的拍摄计划，但是就这样安静的在车里听着音乐，看着雨水狂泻在远处的湖里，竟然也痴痴地看了很久，一切都太安静了，包括我们的轩逸·纯电，没有了发动机的轰鸣，换来了难得的宁静。
　　当然轩逸·纯电给我们的感受不只是宁静，我们从布尔津到有着“西北第一村”之称的白哈巴村，全程往返约300公里的路上有一大段盘山公路，发卡弯等复杂路况，起初觉得电动汽车也只是在启动，提速时能够给人非常好的驾驶感受，没有想到在盘山路上的操控感也出乎意料。由于低重心和合理的前后配重，让轩逸·纯电在高速过弯时的转向侧倾大幅降低，车辆过弯的时候更为线性、顺滑，指向也相对比之前燃油版精准不少。同时，方向盘会随着驾驶的激烈程度而调整力度，而日常公路驾驶时则非常轻松。这段路不仅路况复杂，还有海拔落差的影响，为电动汽车的续航里程增加了难度。要知道轩逸·纯电的电动汽车技术背景可是不容小觑，它不仅拥有日产的三电技术，还搭载一体化高效纯电动力总成、E-control精密电机扭矩控制技术、38千瓦时的电池及LBC电池管理系统。而这套高效纯电动力总成，还曾被美国权威沃德汽车杂志评为全球十佳发动机。另外，再生协调制动系统能利用车辆减速滑行和制动可以实现22%的高效能量回收。同行的媒体也是各显本领，我们这组最后实测的最长续航里程为378公里，而小编也开出了358公里的成绩，都超过了工信部颁布的338公里的续航里程。更让我们惊讶的是，前一批媒体竟然开出了419公里的续航里程（当然，他们没有像我们这样翻山越岭）。看来有深厚的技术背景做后盾，实力果然不一样。
　　经过这次探净之旅对轩逸·纯电的实际体验，依托日产全球领先的EV技术的轩逸·纯电有着别人无法比拟的先天优势，再加上轩逸本身的舒适空间以及丰富的配置，这两者的结合，让轩逸·纯电在未来的电动汽车市场上占据了先机。它会否能像它的燃油版轩逸那样卖的火爆，那就要等9月底正式上市时公布的价格了。