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编者按：
2007年5月，宁波市委、市政府作出了加快梅山岛开发建设的决定。一个月后，浙江省第十二次党代会作出建设梅山保税港区的战略部署，梅山开发开放的历史征程全面开启。十年来，在各级党委政府的正确领导下，在社会各界的关心支持下，梅山开发建设者顽强拼搏、砥砺前行，勇立潮头、敢为人先，创造了“梅山速度”和“梅山效应”，取得了重要的阶段性成果。
十九大报告提出，要以“一带一路”建设为重点，加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。而在今年9月，浙江省政府就已经正式批复设立宁波“一带一路”建设综合试验区。梅山，再次站在了时代的风口。
十年前，梅山还是一座东海之滨的渔村小岛，配套落后，财力单薄；十年间，梅山开放水平不断提升，综合实力显著增强，主导产业加速集聚；十年后，一座“宜居宜业宜游，观海亲海享海”的国际化滨海新城初具雏形，梅山已蜕变为浙江经济与世界经济互联互通的“桥头堡”。
十年磨剑今朝舞。自开发开放以来，梅山坚持国际化、生态化、高端化发展方向和“港、产、城、景”融合发展理念，改革创新，攻坚突破，保持了良好的发展势头，创造了开发建设的“梅山速度”和“梅山效应”，为国家战略实施、浙江发展提供了“宁波经验”。
平台升级，奠定腾飞基础
梅山曾是一个海岛乡，经济落后，基础设施薄弱，交通不便，由于缺乏连岛公路，即便去北仑城区也要花半天时间。岛上有13个自然村，村民要么种田种地，要么晒盐、赶小海谋生计。
然而，抛开经济不说，梅山却有着独有的地理区位优势，其岸线资源与可用建设用地达到了完美结合。梅山岛海岸线总长22.5公里，其中深水岸线达7公里，最深处达69米，能够停泊超级油轮和第五代、第六代集装箱轮，非常适合建设深水码头。梅山岛可用于直接开发的土地超过20平方公里，而且四面环海，非常适合封闭式开发管理。
2005年11月，时任国务院副总理吴仪出席在宁波召开的全国电子口岸协调现场会期间，省、市主要负责人向其汇报了梅山保税港区开发建设的战略设想。吴仪对这一设想给予充分肯定和鼓励，并希望抓紧梅山岛的基础设施建设。
2007年5月，宁波市委、市政府作出关于加快梅山岛开发建设的决定。同年6月，浙江省第十二次党代会上，浙江省委、省政府作出了建设宁波梅山保税港区的战略部署，并将全力推进宁波梅山保税港区的申报建设工作作为省两大战略重点之一。8月22日，宁波市梅山岛开发建设管委会宣布成立。
2008年2月24日，为全面贯彻长江三角洲区域发展战略、提升国际航运竞争力、转变经济增长方式，国务院批准设立全国第五个保税港区——梅山保税港区。这意味着国家赋予了宁波开放度更高、政策更优惠、功能更齐全的新的对外开放载体。
经过短短三年时间，梅山保税港区“梅”开二度，把春晓、郭巨等周边区域纳入，于2011年4月成立宁波梅山国际物流产业集聚区，在港区的基础上集聚物流、贸易等港口服务业。
新经济形态下，如何加快最优化开发和利用海洋资源优势，推进宁波港口经济圈建设，提高浙江参与“一带一路”和长江经济带建设的能力和水平，为浙江经济发展提供充足动力？2015年9月，宁波市委、市政府决定把梅山作为港口经济圈的核心区，并赋予其更高的使命，成立了宁波国际海洋生态科技城。梅山再次迎来蝶变。
海洋生态科技城以梅山岛为核心区，以春晓街道、白峰镇和郭巨街道所辖区域为拓展区，致力于建设成为宁波市创新性、开放性、可持续性、人文性的重要发展平台和现代化滨海新城。与以往相比，海洋生态科技城的定位进一步拓宽，在原来港口、贸易、物流的基础上，新增科技、文化、旅游、金融、高端研发制造等产业功能。
向东是大海，潮起梅山岛。十九大报告提出，要以“一带一路”建设为重点，加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。而在今年9月，浙江省政府就已经正式批复设立宁波“一带一路”建设综合试验区。梅山，再次站在了时代的风口。
十年来，从保税港区到国际物流产业集聚区，到国际海洋生态科技城，再到宁波“一带一路”建设综合试验区核心载体，梅山开放创新平台不断升级，实现了“四连跳”，开发建设面积也从原来的7平方公里拓展到333平方公里，为梅山的快速腾飞奠定了基礎。
动能集聚，综合实力稳步提升
梅山开发建设所创造的“梅山速度”，不仅仅体现在开放创新平台升级上，还体现在区域综合实力提升上。根据数据显示，梅山自开发以来地区生产总值年均增长率为26.76%，固定资产投资年均增长率为27.09%，财政总收入年均增长率为68.91%，进出口总额年均增长率为42.05%。十年来，在保税港区的带动下，梅山各项主要经济指标持续保持快速增长。
“十年前，梅山周边是大片的滩涂，产业落后，主要以渔业和种植业为主，区域内只有5家税源企业。”梅山保税港区经发局副局长杨世业说，梅山开发建设工作启动后，梅山在产业集聚区发展过程中，十分注重产业的规划和培育，近年来重点发展国际贸易物流、海洋金融服务、海洋智能装备、海洋生命健康、海洋科教文化、滨海生态旅游六大主导产业，截至今年三季度，已累计引进企业18953家，注册资金达12959亿元。
宁波梅山产业集聚区从一开始就设定了一条不同寻常的发展路径：港、产、城、景融合，生态、生产、生活和谐共赢，特色化、差异化、国际化发展。也就是说，宁波梅山产业集聚区追求的不仅仅是GDP的快速增长，更是生活品质、生态环境的全面跃升。
在当时，这样高的产业发展定位，对近乎“一穷二白”的梅山而言，是一个非常苛刻的要求。“一路走来，不管多困难，我们都没有放弃这个定位要求。”杨世业说，“通过前几年的坚持和努力，越来越多的成果告诉我们，当初的决定不但是正确的，更是明智的。” 梅山，因港而兴。梅山地处长三角南翼，宁波舟山港核心区域，东临国际航道和国际锚地，北靠北仑港区，南连佛渡、六横等舟山诸岛，西接象山港，具有独特的土地开发条件、丰富的岸线资源和雄厚的腹地经济实力，外向型经济发达，为国际贸易发展提供了便利。
为此，梅山依托区位优势，不断完善口岸设施建设，吸引了一批世界级物流企业进驻，每个月都会“接待”上百班次来自全球各地的航船。当前，梅山保税港区的年吞吐量已从2011年的54.3万标准箱骤升至去年的240万标箱。随着港区泊位和航线不断增多，进出口总额也翻倍增长。据统计，今年前7个月，梅山保税港区进出口总额达10.64亿美元，相较于2010年一整年就翻了六番。
梅山既享受国家赋予保税港区的特殊功能政策，又拥有省政府赋予全省14个产业集聚区的优惠政策，同时也是宁波市“十三五”时期重点打造的六大城市新区之一。除了国际贸易及物流产业外，梅山突出的政策功能优势还吸引了一大批金融创新产业、智能制造产业和生命健康产业等。
2015年9月，由康达医疗集团投资20亿元兴建的康达洲际（梅山）健康产业园在梅山开工。该项目占地319亩，建筑面积33万平方米，分两期建设，包括现代化生产基地、智能物流配送中心、科技研发中心、电子商务平台、应用培训基地、产品生命周期服务中心、以及面向实训和社会服务的专科医院。项目一期现已基本建成，预计今年年底投入使用。项目整体计划于2019年10月竣工，达产后年产值将超百亿元，将成为中国最大的单体医疗器械工厂。
依托区域山、海、湖、湾等生态资源优势，梅山还大力打造旅游休闲产业，重点发展游艇、赛车、直升机综合体等滨海休闲特色旅游项目。2014年引进投资10亿元的宁波国际赛车场项目已建成并投入使用；华东地区首家直升机5S店开业运营，积极推进集直升机研发、制造、展示、交易、维修、服务于一体的直升机综合体项目。此外，梅山湾蓝海工程、滨海万人沙滩等一批休闲旅游龙头项目也将于今明两年内相继建成投用。
据统计，宁波梅山国际物流产业集聚区自2011年成立以来，区域年度地区生产总值增长6.8倍，固定资产投资增长3.8倍，财政收入增长6.9倍，增长速度和发展效益在全省各产业集聚区中处于领先。该集聚区还在2014年、2015年、2016年的全省产业集聚区综合考评中保持前三，与2011年首次排位第8位相比有了大幅提升。
规划引领，滨海新城雏形初现
“晴天一层灰，雨天一身泥”“基础设施薄弱，通水通电都成问题”“没有桥也没有路，上岛之后还要走田埂”……对首批梅山开发建设者们来说，十年前的梅山岛可以说是“不毛之地”。但是，仅仅几年时间，梅山岛就发生了翻天覆地的变化，高楼大厦、星级酒店，这些现代大都市的“标配品”，有史以来第一次出现在梅山的盐卤之地上。
“新城要建设，必须先解决交通问题。” 宁波梅山保税港区管委会建设管理局招标办主任黄文通说，破解交通瓶颈是建设品质新城的重中之重。
作为宁波市的重点工程和梅山保税港区开发建设的基础性、枢纽性工程，梅山大桥项目于2008年3月正式开工，历时两年于2010年1月建成通车。梅山大桥的建成通车，实现了梅山岛与北仑后方陆域之间的交通联接，极大地改善了梅山的发展环境，增强了梅山的区位优势，也为梅山滨海新城整体开发提供了重要支撑。
“梅山大桥建成后，梅山的综合交通体系也开始不断完善。”黄文通说，截至目前，梅山新城累计建成道路已超过70公里。梅山保税港区连接线、穿山疏港高速连接线、春晓大桥等重点交通节点项目于今年全面建成投用，象山港疏港高速、滨海新城慢行系统等项目加快推进。“客货分离、快慢分离”“到市区四十分钟、到北仑多通道”的梅山交通网络初步形成。
发展梅山，加强城市建设是必经之路。2012年，梅山启动《宁波滨海新城空间发展战略规划》《梅山产业集聚区综合交通战略规划》和《梅山湾两岸概念规划及核心区城市设计》等重大项目的编制，联动推进，以空间战略规划为统筹指导，以综合交通规划为骨架支撑，以城市设计为空间落实，充分发挥规划的引领作用。
经过一年努力，梅山完成了2012年至2030年期限内的宁波滨海新城空间发展战略规划，基本确定职能定位、发展规模、功能结构、道路框架、开发重点和建设时序等内容。
规划确定后，梅山城市建设驶入“快车道”，截至目前，新城累计完成基础设施投资超過200亿元，建成区面积超7平方公里，城市重点功能配套项目建设全面推进。中国港口博物馆、滨海国际学校、梅山学校、滨海新城医院、希尔顿酒店等一批新城配套设施建成投用，世茂、龙湖、美的等高品质楼盘相继建成，城市综合体、邻里中心、市民广场等城市公共服务设施加快建设……
值得一提的是，由宁波大学与北仑区政府、梅山管委会协商共建的宁波大学海洋科教园计划于2018年交付使用。该项目总投资13.45亿元，占地约607亩，建筑面积22.1万平方米，科教园内包括改建的宁波海洋研究院，迁建的宁大海洋学院、海运学院，新建的宁大国际联合研究生院、麻省理工学院（MIT）供应链创新学院、中美海洋生物医药研究中心。园区交付使用后，预计到2020年，全日制在校生规模将达到3300人，各类高层次人才和外籍专家达到400人；到2025年，全日制在校生规模达到5100人，各类高层次人才和外籍专家达到550人。
梅山城市建设的目标是立足特色资源禀赋，以11.5公里蓝色海湾为轴，突出绿色生态、运动休闲、魅力时尚、国际品质，打造宜居宜业宜游的现代化、国际化滨海生态新城。为此，梅山利用山海自然环境优势，因地制宜打造“海上生活客厅”。
目前，梅山湾蓝海工程碧波显现，成为长三角唯一的近海蓝色港湾；环梅山湾海堤提升工程上半年启动，将新建观光道路约25公里；万年基业生态游艇港项目进展顺利，将建设成为长三角地区以游艇为主题的旅游度假型综合体项目……梅山宜居宜业宜游的滨海新城框架初步形成。
责任编辑：胡 珊
2007年5月，宁波市委、市政府作出了加快梅山岛开发建设的决定。一个月后，浙江省第十二次党代会作出建设梅山保税港区的战略部署，梅山开发开放的历史征程全面开启。十年来，在各级党委政府的正确领导下，在社会各界的关心支持下，梅山开发建设者顽强拼搏、砥砺前行，勇立潮头、敢为人先，创造了“梅山速度”和“梅山效应”，取得了重要的阶段性成果。
十九大报告提出，要以“一带一路”建设为重点，加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。而在今年9月，浙江省政府就已经正式批复设立宁波“一带一路”建设综合试验区。梅山，再次站在了时代的风口。
十年前，梅山还是一座东海之滨的渔村小岛，配套落后，财力单薄；十年间，梅山开放水平不断提升，综合实力显著增强，主导产业加速集聚；十年后，一座“宜居宜业宜游，观海亲海享海”的国际化滨海新城初具雏形，梅山已蜕变为浙江经济与世界经济互联互通的“桥头堡”。
十年磨剑今朝舞。自开发开放以来，梅山坚持国际化、生态化、高端化发展方向和“港、产、城、景”融合发展理念，改革创新，攻坚突破，保持了良好的发展势头，创造了开发建设的“梅山速度”和“梅山效应”，为国家战略实施、浙江发展提供了“宁波经验”。
平台升级，奠定腾飞基础
梅山曾是一个海岛乡，经济落后，基础设施薄弱，交通不便，由于缺乏连岛公路，即便去北仑城区也要花半天时间。岛上有13个自然村，村民要么种田种地，要么晒盐、赶小海谋生计。
然而，抛开经济不说，梅山却有着独有的地理区位优势，其岸线资源与可用建设用地达到了完美结合。梅山岛海岸线总长22.5公里，其中深水岸线达7公里，最深处达69米，能够停泊超级油轮和第五代、第六代集装箱轮，非常适合建设深水码头。梅山岛可用于直接开发的土地超过20平方公里，而且四面环海，非常适合封闭式开发管理。
2005年11月，时任国务院副总理吴仪出席在宁波召开的全国电子口岸协调现场会期间，省、市主要负责人向其汇报了梅山保税港区开发建设的战略设想。吴仪对这一设想给予充分肯定和鼓励，并希望抓紧梅山岛的基础设施建设。
2007年5月，宁波市委、市政府作出关于加快梅山岛开发建设的决定。同年6月，浙江省第十二次党代会上，浙江省委、省政府作出了建设宁波梅山保税港区的战略部署，并将全力推进宁波梅山保税港区的申报建设工作作为省两大战略重点之一。8月22日，宁波市梅山岛开发建设管委会宣布成立。
2008年2月24日，为全面贯彻长江三角洲区域发展战略、提升国际航运竞争力、转变经济增长方式，国务院批准设立全国第五个保税港区——梅山保税港区。这意味着国家赋予了宁波开放度更高、政策更优惠、功能更齐全的新的对外开放载体。
经过短短三年时间，梅山保税港区“梅”开二度，把春晓、郭巨等周边区域纳入，于2011年4月成立宁波梅山国际物流产业集聚区，在港区的基础上集聚物流、贸易等港口服务业。
新经济形态下，如何加快最优化开发和利用海洋资源优势，推进宁波港口经济圈建设，提高浙江参与“一带一路”和长江经济带建设的能力和水平，为浙江经济发展提供充足动力？2015年9月，宁波市委、市政府决定把梅山作为港口经济圈的核心区，并赋予其更高的使命，成立了宁波国际海洋生态科技城。梅山再次迎来蝶变。
海洋生态科技城以梅山岛为核心区，以春晓街道、白峰镇和郭巨街道所辖区域为拓展区，致力于建设成为宁波市创新性、开放性、可持续性、人文性的重要发展平台和现代化滨海新城。与以往相比，海洋生态科技城的定位进一步拓宽，在原来港口、贸易、物流的基础上，新增科技、文化、旅游、金融、高端研发制造等产业功能。
向东是大海，潮起梅山岛。十九大报告提出，要以“一带一路”建设为重点，加强创新能力开放合作，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。而在今年9月，浙江省政府就已经正式批复设立宁波“一带一路”建设综合试验区。梅山，再次站在了时代的风口。
十年来，从保税港区到国际物流产业集聚区，到国际海洋生态科技城，再到宁波“一带一路”建设综合试验区核心载体，梅山开放创新平台不断升级，实现了“四连跳”，开发建设面积也从原来的7平方公里拓展到333平方公里，为梅山的快速腾飞奠定了基礎。
动能集聚，综合实力稳步提升
梅山开发建设所创造的“梅山速度”，不仅仅体现在开放创新平台升级上，还体现在区域综合实力提升上。根据数据显示，梅山自开发以来地区生产总值年均增长率为26.76%，固定资产投资年均增长率为27.09%，财政总收入年均增长率为68.91%，进出口总额年均增长率为42.05%。十年来，在保税港区的带动下，梅山各项主要经济指标持续保持快速增长。
“十年前，梅山周边是大片的滩涂，产业落后，主要以渔业和种植业为主，区域内只有5家税源企业。”梅山保税港区经发局副局长杨世业说，梅山开发建设工作启动后，梅山在产业集聚区发展过程中，十分注重产业的规划和培育，近年来重点发展国际贸易物流、海洋金融服务、海洋智能装备、海洋生命健康、海洋科教文化、滨海生态旅游六大主导产业，截至今年三季度，已累计引进企业18953家，注册资金达12959亿元。
宁波梅山产业集聚区从一开始就设定了一条不同寻常的发展路径：港、产、城、景融合，生态、生产、生活和谐共赢，特色化、差异化、国际化发展。也就是说，宁波梅山产业集聚区追求的不仅仅是GDP的快速增长，更是生活品质、生态环境的全面跃升。
在当时，这样高的产业发展定位，对近乎“一穷二白”的梅山而言，是一个非常苛刻的要求。“一路走来，不管多困难，我们都没有放弃这个定位要求。”杨世业说，“通过前几年的坚持和努力，越来越多的成果告诉我们，当初的决定不但是正确的，更是明智的。” 梅山，因港而兴。梅山地处长三角南翼，宁波舟山港核心区域，东临国际航道和国际锚地，北靠北仑港区，南连佛渡、六横等舟山诸岛，西接象山港，具有独特的土地开发条件、丰富的岸线资源和雄厚的腹地经济实力，外向型经济发达，为国际贸易发展提供了便利。
为此，梅山依托区位优势，不断完善口岸设施建设，吸引了一批世界级物流企业进驻，每个月都会“接待”上百班次来自全球各地的航船。当前，梅山保税港区的年吞吐量已从2011年的54.3万标准箱骤升至去年的240万标箱。随着港区泊位和航线不断增多，进出口总额也翻倍增长。据统计，今年前7个月，梅山保税港区进出口总额达10.64亿美元，相较于2010年一整年就翻了六番。
梅山既享受国家赋予保税港区的特殊功能政策，又拥有省政府赋予全省14个产业集聚区的优惠政策，同时也是宁波市“十三五”时期重点打造的六大城市新区之一。除了国际贸易及物流产业外，梅山突出的政策功能优势还吸引了一大批金融创新产业、智能制造产业和生命健康产业等。
2015年9月，由康达医疗集团投资20亿元兴建的康达洲际（梅山）健康产业园在梅山开工。该项目占地319亩，建筑面积33万平方米，分两期建设，包括现代化生产基地、智能物流配送中心、科技研发中心、电子商务平台、应用培训基地、产品生命周期服务中心、以及面向实训和社会服务的专科医院。项目一期现已基本建成，预计今年年底投入使用。项目整体计划于2019年10月竣工，达产后年产值将超百亿元，将成为中国最大的单体医疗器械工厂。
依托区域山、海、湖、湾等生态资源优势，梅山还大力打造旅游休闲产业，重点发展游艇、赛车、直升机综合体等滨海休闲特色旅游项目。2014年引进投资10亿元的宁波国际赛车场项目已建成并投入使用；华东地区首家直升机5S店开业运营，积极推进集直升机研发、制造、展示、交易、维修、服务于一体的直升机综合体项目。此外，梅山湾蓝海工程、滨海万人沙滩等一批休闲旅游龙头项目也将于今明两年内相继建成投用。
据统计，宁波梅山国际物流产业集聚区自2011年成立以来，区域年度地区生产总值增长6.8倍，固定资产投资增长3.8倍，财政收入增长6.9倍，增长速度和发展效益在全省各产业集聚区中处于领先。该集聚区还在2014年、2015年、2016年的全省产业集聚区综合考评中保持前三，与2011年首次排位第8位相比有了大幅提升。
规划引领，滨海新城雏形初现
“晴天一层灰，雨天一身泥”“基础设施薄弱，通水通电都成问题”“没有桥也没有路，上岛之后还要走田埂”……对首批梅山开发建设者们来说，十年前的梅山岛可以说是“不毛之地”。但是，仅仅几年时间，梅山岛就发生了翻天覆地的变化，高楼大厦、星级酒店，这些现代大都市的“标配品”，有史以来第一次出现在梅山的盐卤之地上。
“新城要建设，必须先解决交通问题。” 宁波梅山保税港区管委会建设管理局招标办主任黄文通说，破解交通瓶颈是建设品质新城的重中之重。
作为宁波市的重点工程和梅山保税港区开发建设的基础性、枢纽性工程，梅山大桥项目于2008年3月正式开工，历时两年于2010年1月建成通车。梅山大桥的建成通车，实现了梅山岛与北仑后方陆域之间的交通联接，极大地改善了梅山的发展环境，增强了梅山的区位优势，也为梅山滨海新城整体开发提供了重要支撑。
“梅山大桥建成后，梅山的综合交通体系也开始不断完善。”黄文通说，截至目前，梅山新城累计建成道路已超过70公里。梅山保税港区连接线、穿山疏港高速连接线、春晓大桥等重点交通节点项目于今年全面建成投用，象山港疏港高速、滨海新城慢行系统等项目加快推进。“客货分离、快慢分离”“到市区四十分钟、到北仑多通道”的梅山交通网络初步形成。
发展梅山，加强城市建设是必经之路。2012年，梅山启动《宁波滨海新城空间发展战略规划》《梅山产业集聚区综合交通战略规划》和《梅山湾两岸概念规划及核心区城市设计》等重大项目的编制，联动推进，以空间战略规划为统筹指导，以综合交通规划为骨架支撑，以城市设计为空间落实，充分发挥规划的引领作用。
经过一年努力，梅山完成了2012年至2030年期限内的宁波滨海新城空间发展战略规划，基本确定职能定位、发展规模、功能结构、道路框架、开发重点和建设时序等内容。
规划确定后，梅山城市建设驶入“快车道”，截至目前，新城累计完成基础设施投资超過200亿元，建成区面积超7平方公里，城市重点功能配套项目建设全面推进。中国港口博物馆、滨海国际学校、梅山学校、滨海新城医院、希尔顿酒店等一批新城配套设施建成投用，世茂、龙湖、美的等高品质楼盘相继建成，城市综合体、邻里中心、市民广场等城市公共服务设施加快建设……
值得一提的是，由宁波大学与北仑区政府、梅山管委会协商共建的宁波大学海洋科教园计划于2018年交付使用。该项目总投资13.45亿元，占地约607亩，建筑面积22.1万平方米，科教园内包括改建的宁波海洋研究院，迁建的宁大海洋学院、海运学院，新建的宁大国际联合研究生院、麻省理工学院（MIT）供应链创新学院、中美海洋生物医药研究中心。园区交付使用后，预计到2020年，全日制在校生规模将达到3300人，各类高层次人才和外籍专家达到400人；到2025年，全日制在校生规模达到5100人，各类高层次人才和外籍专家达到550人。
梅山城市建设的目标是立足特色资源禀赋，以11.5公里蓝色海湾为轴，突出绿色生态、运动休闲、魅力时尚、国际品质，打造宜居宜业宜游的现代化、国际化滨海生态新城。为此，梅山利用山海自然环境优势，因地制宜打造“海上生活客厅”。
目前，梅山湾蓝海工程碧波显现，成为长三角唯一的近海蓝色港湾；环梅山湾海堤提升工程上半年启动，将新建观光道路约25公里；万年基业生态游艇港项目进展顺利，将建设成为长三角地区以游艇为主题的旅游度假型综合体项目……梅山宜居宜业宜游的滨海新城框架初步形成。
责任编辑：胡 珊