经100多年来的不断改进、创新，凝聚了人类的智慧和匠心，并得益于石油、钢铁、铝、化工、塑料、机械设备、电力、道路网、电子技术与金融等多种行业的支撑，如今的汽车具有多种形式、不同规格，成为了广泛用于社会经济生活各种领域的交通运输工具。
　　汽车历史上曾经历多次变革。1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。这辆汽车被命名为“卡布奥雷”，车长 7.32m ，车高 2.2m ，车架上放置着一个像梨一样的大锅炉，前轮直径 1.28米，后轮直径 1.50米，前进时靠前轮控制方向，每前进12min～15min需停车加热15min，运行速度3.5km/h～3.9km/h 。1771年造出的第二部车，没有真正跑过，现置于法国巴黎国家艺术馆展出。尽管居纽的这项发明失败了，但却是古代交通运输（以人、畜或帆为动力）与近代交通运输（动力机械驱动）的分水岭，具有划时代的意义。
　　内燃机的发明则带动了汽车历史上的又一次变革。1794年，英国人斯垂特首次提出了把燃料和空气混合形成可燃混合气以供燃烧的设想。1866年，德国工程师尼古拉斯奥托成功地试制出动力史上有划时代意义的立式四冲程内燃机。1876年，又试制出第一台实用的活塞式四冲程煤气内燃机。这台单缸卧式功率为2.9kW的煤气机，压缩比为2.5，转速为250r/min。这台内燃机被称为奥托内燃机而闻名于世。奥托于 1877年8月4日获得专利。后来，人们一直将四冲程循环称为奥托循环。奥托以内燃机奠基人载入史册，其发明为汽车的发明奠定了基础。柴油机的诞生对汽车的发展也具有重要意义。1897年，德国人鲁道夫·狄塞尔（1858—1913）成功地试制出了第一台柴油机，柴油机从设想变为现实经历了20年的时间。柴油机是动力工程方面的又一项伟大的发明，它的出现不仅为柴油找到了用武之地，而且它比汽油省油、动力大、污染小，是汽车又一颗良好的“心脏”。鲁道夫·狄塞尔的发明改变了整个世界，人们为了纪念他，就把柴油机称作狄塞尔柴油机。
　　1883年，内燃机车诞生。曾于1881年开办当时第一家所谓汽车工厂的戴姆勒和迈巴赫发明了汽油内燃机。1885年末，戴姆勒将马车改装，增加了转向、传动装置，安装了功率为1.1kW的内燃机，装上4个轮子，车速达到了14.4km /h 。
　　1885年，德国人哥特里布戴姆勒（1843—1900）发明了第一辆四轮汽车。本茨和戴姆勒是人们公认的以内燃机为动力的现代汽车的发明者，他们的发明创造，成为汽车发展史上最重要的里程碑，他们两人因此被世人尊称为“汽车之父”。

　　1804年 脱威迪克设计并制造了一辆蒸汽汽车。
　　1825年 英国人斯瓦底嘉内制造了一辆蒸汽公共汽车。
　　1831年 美国的史沃奇古勒将一台蒸汽汽车投入运输。

　　汽车进入大众生活起于大批量生产。1896年福特试制出第一台汽车。1903年建立福特汽车公司。初期，他们租赁马车制造厂做总装厂，装配两座带篷船式车身A型车，售价850美元。发动机、化油器、变速器、车桥、车身均外购。此后，福特汽车公司建立了比凯·阿庇纽新厂，三层式厂房，一层加工缸体、曲轴等18个大件，二层加工小件，三层最后组装，已具备大量生产的基本形态。
　　1908年，亨利·福特及其伙伴将奥尔兹、利兰以及其他人的设计和制造思想结合成为一种新型汽车——T型车，一种不加装饰、结实耐用、容易驾驶和维修、可行乡间道路、大众市场需要的低价位车。T型车装4缸20马力汽油机，前置于发动机罩内，两前进挡一倒挡行星齿轮变速器，充气轮胎，双排座带篷船形车身。该车投放市场获好评，接到大量订单。1909年开始T型车单一品种生产，当年售价950美元，产量达万辆。1914年，他将泰勒的流水生产线技术运用到汽车上，这种技术被后人称为装配线。装配线不仅有助于在装配过程中通过生产设备使零部件连续流动，而且便于对制造技能进行分工，把复杂技术简化、程序化。组装一辆汽车由原定置式的750分钟缩短为93分钟，工厂单班生产能力达1212辆。当时有专用机床约1.5万台，工人1.5万人，这就是后来为全世界汽车厂继承的汽车大批量生产方式的原型。
　　20世纪，汽车产业开始进入全球化智能化的高速发展阶段。德国发明了汽车，美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿，哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师，对现代汽车的影响不可估量。1938年他设计出世界上第一款概念车别克Y job船型车身。
　　30年代，在美国，大众车的性能和造型向中、高级车靠拢。中、高级车的奇异造型和昂贵的特殊配置竞相出局，更为注重实用。车型设计开始重视空气动力学效应，整体结构车身备受瞩目，流线型车身就是在这样时期诞生的。如1934年克莱斯勒的气流和迪索多公司的气流型车，虽然是挡泥板和车身分开的传统结构，但其造型与流线却浑然一体。
　　1998年，德国戴姆勒-奔驰公司和美国克莱斯勒汽车公司合组成立戴-克集团;1999年，美国福特汽车公司收购瑞典沃尔沃公司轿车事业部;法国雷诺集团向日本日产汽车公司出资36.8%，向日产柴油机工业公司出资22.5%。至此，全球形成6+3汽車集团格局，即通用、福特、戴-克、丰田、大众和雷诺6个集团化程度高的大集团，以及本田、宝马和标致-雪铁龙3个集团化程度小的公司。
　　进入20世纪80年代，汽车逐渐步入电子化、智能化。发展到当今时代，汽车已逐步进入了绿色能源研究开发的道路，相信在不久的将来，我们又将迎来汽车发展史上又一个具有历史意义的成果，让我们拭目以待，在汽车发展史上创造奇迹！
　　◎ 来源|百家号“派点汽车”