铁路客车垂向振动性能预报方法研究(下)

来源 :铁道车辆 | 被引量 : 0次 | 上传用户:gfdsa008
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
系统的加速度输出频响函数示于图6~六、客车垂向振动性能分析计算框图见图5。100川山冲︸J丰|击|卜比汗︸州日川日一火匕狡.啥..1‘了.下廿口“心‘,“硒‘,‘冲月f川图6车体浮沉振动加速度频响函数!““2.叫图5流程图 七、装206型转向架客穿(SFKsl)的垂向振动性能计算 1.车辆 System acceleration output frequency response function is shown in Figure 6 to 6, the bus vertical vibration performance analysis and calculation block diagram shown in Figure 5.100 Chuan Shan Chong} J Fung | hit | Bu Bihan} State of Japan and Japan a fire dagger sly. Under the mouth of the “heart”, “selenium”, ’red moon f Sichuan Figure 6 body vibration acceleration and frequency response function! " Vertical vibration performance calculation of wear (SFKsl) 1. Vehicle
其他文献
第三章 机械除锈工艺、设备和质量 一、概述 涂装前处理非常重要,它在很大程度上直接影响着车辆钢结构的防腐蚀涂装的质量。涂装前处理包括去除油脂、除锈、去除沾污物使表
薛蟠这个粗鄙不堪的纨裤膏粱,曹雪芹在书中有直接的介绍:“……五岁上就性情奢侈,言语傲慢,虽上过学,不过略识几字。终日唯有斗鸡走马,游山玩水而已。虽是皇商,一应经济世事
<正> 铁路轮渡源于欧洲,1850年2月3日初次创办于苏格兰的福思湾上。据不完全统计,目前全世界有四十多条铁路轮渡线,其中半数在欧洲(表1)。最初建立轮渡是为克服铁路网中的水
一、铺设概况我段地处雁北寒冷地区,据有关资料记载,大同地区轨温T_(max)=58℃,T_(min)=-39℃。1986年末在管内京包线上行K278~K328低温铺设60kg/m无缝线路35段。轨条长750~15
从本期开始,本刊将择优发表江苏省第三次中学物理实验调演会的参评论文和仪器教具,以期在更大范围内推广我省近几年来物理实验改革的成绩和经验,兴起一个实验教改的新高潮。
以结构可靠性理论为基础的铁路工程结构规范改革是指运用结构可靠性理论,修订有关铁路工程结构的各类规范。结构可靠性理论是可靠性理论在工程结构设计等方面的应用。这一理
四川省教委和西南师大受国家教委的委托共同编写一整套(22个科目)适合我国经济较不发达地区的,面向内地市县区,面向广大农村,面向西部地区实际情况的九年制义务教育教材。四
迄今为止,更换道岔有两种方法,它们都各有不同缺点:(1) 当用人工方法更换时,虽然所用设备数量有限,投资较低,但却需要大量人工联合作业,而且作业进度缓慢。(2) 应用通常机械
对高路堤,深路堑土质边坡溜坍的整治通常采用浆砌,干砌护坡或铺种草皮防护,这些防护方法虽然有效,但因施工复杂、成本较高,不宜普遍推广。为了找出一种施工简易,成本较低的
本文介绍北京铁路局开“天窗”使用大型养路机械进行线路维修的列车编组和作业程序,详细介绍在列车运行图上预留维修“天窗”的情况,最后提出合理利用“天窗”进行维修应采取