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摘要：水泥稳定碎石混合料是由各种粗、中、细几种级配的混合物中掺入足量的水泥，经拌和、压实及养生后，得到的具有较高后期强度，整体性和水稳定性均较好的一种材料。这类材料的耐磨性差，不适宜作为路面的面层，常用作路面的基层和底基层。由于水泥稳定碎石混合料材料具有较大的抗变形能力，故称为半刚性基层材稳定材料。本文是根据路桥华南工程有限公司在江苏省常州市龙城大桥道路主线接线工程及A、B、C、D四条辅道的实施过程中并结合理论分析而写，阐明了如何实施水泥稳定碎石层的底基层施工、原材料、混合料的拌和、混合料的运输及卸料、混合料的摊铺碾压等施工工艺的全过程的控制，从而提高水泥稳定碎石基层的施工质量。
关键词：路面基层；运输；摊铺；碾压；养生
Abstract: the cement stable macadam mixture is composed of coarse, fine, in several graded mixture mixed with adequate amounts of cement, after mixing, compaction and curing, the higher the later strength, integrity and water stability are a kind of better material. This kind of material of poor wear resistance, not suitable as a pavement surface layer, commonly used as pavement base and subbase. As a result of the cement stable macadam mixture material with greater resistance to deformation, is known as the semi rigid base material stabilized material. This article is based on the Road and Bridge Southern China Engineering Limited company in Jiangsu province Changzhou City Bridge Road main line wiring engineering and A, B, C, D four auxiliary lane implementation process and the combination of theoretical analysis and writing, expounds how to implement the cement stabilized crushed stone layer base construction, raw materials, mixing, mixing material transport and unloading, mixture paving rolling of the whole construction process control, so as to improve the construction quality of cement stabilized macadam base.
Key words: transportation; pavement; paving; rolling; health
中圖分类号：C935文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
一、概述
水泥稳定碎石混合料是由各种粗、中、细几种级配的混合物中掺入足量的水泥，经拌和、压实及养生后，得到的具有较高后期强度，整体性和水稳定性均较好的一种材料。这类材料的耐磨性差，不适宜作为路面的面层，常用作路面的基层和底基层。由于水泥稳定碎石混合料材料具有较大的抗变形能力，故称为半刚性基层材稳定材料。
路面基层是沥青结构的主要承重层，在路面基层的施工中必须层层把关，严格要求，进一步优化施工工艺。将路面基层施工质量提高到新的水平。在施工中要防止在水泥稳定碎石基层中出现原材料不合格，配合比不准确，拌合不均匀，摊铺不平整，粗细集料离析，碾压不密实。接缝不平整等质量问题，避免形成起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷，确保路面基层的工程质量。
本文是根据路桥华南工程有限公司在江苏省常州市龙城大桥道路主线接线工程及A、B、C、D四条辅道的实施过程中并结合理论分析而写，阐明了如何实施水泥稳定碎石的底基层施工、原材料、混合料的班和、混合料的运输及卸料、混合料的摊铺碾压等施工工艺的全过程的控制，从而提高水泥稳定碎石基层的施工质量。
二、提高水泥稳定碎石基层质量的全过程控制
1．1 技术人员
技术人员必须做到严格管理，规范施工。能够及时发现并解决施工过程中的缺陷或存在的问题，并且配合好试验人员及监理人员做好每一步骤的试验检测工作。用准确的试验检测数据来评定施工质量。从事水泥稳定碎石基层的施工人员也必须是从事过的熟练工人，对水泥稳定碎石基层中的各项施工工艺要有一定的了解。
1．2底基层的施工
由于底基层的好坏直接影响到基层，底基层的质量得不到保证，基层的质量再怎么规范合理也很难保证质量。在较差的底基层上摊铺水稳基层时，摊铺机后面的松铺表面虽然较好，但由于底基层较差，水稳摊铺厚度不一致，且水稳混合料松铺系数，其结果必然是，水稳摊铺较厚的地方压实后相对较低，造成水稳压实度较差的基层，特别是开放交通后，底基层的表面会发生沉降现象。因此，要想提高水稳基层的质量，就必须从底基层开始一层一层向上分层严格控制，特别检查底基层的高程、中线偏微、宽度、横坡度、平整度、压实度以及表面松散程度。我们在施工过程中，因底基层设计为石灰稳定土，集中厂拌，平地机进行摊铺。并在施工过程中做到良好的控制，所以底基层的一切控制指标较好，没有对水泥稳定碎石层造成很大的影响。
1．3、原材料
水泥稳定碎石基层质量的好坏与原材料的品质密切相关。原材料的品质包括矿料（颗粒级配、含泥量、压碎值、针片状含量以及小于0.6㎜的颗粒的液限和塑性指数等）、水泥（细度、标准用水量、初凝、终凝时间、安定性等）以及水泥与矿料的粘附性等性能的指标。进场的矿料级配应与试验配合比相一致，品质与其他指标也不能改变。在原材料进场时，物机部与试验室要相互配合，对原材料进行检验，不合格的原材料不容许进入拌和现场，对于已进场的不合格材料要挂牌标记或尽快清除现场，不准使用到施工中。在原材料的进场时，常州市交通工程有限公司拌和站试验室人员严格控制原材料的各项指标，并且我们单位试验室进行抽检，确认合格后才签字盖章投入使用。
1．4水稳混合料的拌和
水泥稳定碎石混合料的拌和不均匀和施工配合比与试验配合比相差较大时，都会对基层的压实效果产生较大的影响，从而影响到水稳基层的质量。在拌和站调试过程中，应检查场内各处集料的含水量再选择最佳的施工配合比，并在施工过程中严格控制。在拌和过程中实验室的人员应经常进行抽检检查，发现矿料配比及水泥剂量有变化时，应及时进行调整。同时应根据生产能力确定最佳的拌合时间，以其拌合均匀为准，避免出现不均匀现象，时间也不宜太长，以免水泥初凝。在此龙城大桥的施工过程中，由常州市交通工程有限公司拌和站拌和并且施工，本公司试验人员及监理人员对其拌和站现场进行抽样检查，该拌和站的生产性能较稳定，再加上常州市交通工程有限公司的试验人员及拌和站操作人员的相互配合，责任心强，水稳混合料从无出现花料和不均匀现象。
1．5水稳混合料的运输及卸料
运输车辆的数量应根据拌和站的能力，摊铺机的摊铺速度及运距而定，并且略由富余，其目的时保证摊铺机能连续不停机的工作，减少因停机而产生的接缝影响到摊铺效果，应尽快将拌成的混合料运到铺筑现场，车上的混合料应覆盖，减少水份的损失，如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当车内混合料不能在水泥初凝时间内运到工地现场摊铺压实，必须予以废弃。本此施工过程中，运料车所走路线时312国道，并无出现故障，一切控制良好。
在给摊铺机供料的时候，为了避免局部大碎石集中现象，第一辆车尽快卸完料并立即开离，第二辆车应尽快后退到摊铺机前并及时向摊铺机供料，使新料与受料斗中的余料尽早混合。在倒车过程中，料车不得撞击摊铺机，卸料过程中，不的使用制动，应挂空挡，由摊铺机推动些料车前进，采用这种方式保持摊铺机匀速不断地摊铺混合料，可以大大降低碎石集中离析现象。
1．6水稳混合料的摊铺及碾压
摊铺前应清除作业表面的浮土、积水，并将作业表面洒水润湿，严格控制基层厚度和高程。保证路拱横坡度满足设计要求。摊铺机宜连续摊铺，如拌和机生产能力较差，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，应保证其速度一致、摊铺机一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺厚度一致、振动频率一致等。两机摊铺机接缝应平整。在摊铺机后面要设专人清除离析现象，应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌的混合料填补。
每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50—80M，碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有监理旁站。压路机碾压时应重叠1/2轮宽，压路机倒车应自然停车，不许刹车。换挡要轻且平顺，不要拉動基层。在第一次初步稳压时，倒车后应原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥抱时，应进行铲除处理。压路机碾压的速度要严格控制好，不要太快也不要太慢。压路机停车要错开，应停在已压好的路段上。严格禁止压路机在已压好完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。
1．7 水稳混合料的横缝设置
水泥稳定碎石混合料摊铺要连续作业，如因中断时间太长应设横缝，每天收工和开工的接头断面要设横缝，特别要注意桥头搭板前的水泥碎石的碾压。横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面也应时竖向平面。每天开工前，应沿横向断面挖除下部分混合料，清除干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺，压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压，碾压完毕后，接缝处的平整度和压实度应符合要求。在整个实施的过程中，现场技术员和单位试验室试验人员严格控制、规范施工，监理现场检验，一切控制的非常好，虽然在其中出现一些小的问题都已及时处理，并没由影响到水泥稳定碎石层的质量问题。
1．8水稳混合料基层的养护
每一段碾压完毕以后应立即质量检测，并开始养生。养生应将透水无纺土工布润湿，然后人工覆盖再碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水养生。再7天内应保持基层处于润湿状态，28天内正常养护。养生结束后，应将覆盖物清除干净。每天的洒水次数应视气候而定，整各养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面润湿。基层养生期不应少于7天，在养生期间应封闭交通。试验人员经常到现场检验，养生过程中也得到很好的控制。
三、结论
（1）提高施工技术人员及机械操作人员的技术素质，是提高水泥稳定碎石层的质量的前提条件。
（2） 要具备高质量、高性能的机械设备。也提高水泥稳定碎石层的质量的基础。
（3）符合质量要求的原材料，也是提高水泥稳定碎石层的质量的重要条件。
（4） 对施工过程中的每个环节，均应制定科学合理的生产工艺并对其严格控制。这也是很关键的环节。
关键词：路面基层；运输；摊铺；碾压；养生
Abstract: the cement stable macadam mixture is composed of coarse, fine, in several graded mixture mixed with adequate amounts of cement, after mixing, compaction and curing, the higher the later strength, integrity and water stability are a kind of better material. This kind of material of poor wear resistance, not suitable as a pavement surface layer, commonly used as pavement base and subbase. As a result of the cement stable macadam mixture material with greater resistance to deformation, is known as the semi rigid base material stabilized material. This article is based on the Road and Bridge Southern China Engineering Limited company in Jiangsu province Changzhou City Bridge Road main line wiring engineering and A, B, C, D four auxiliary lane implementation process and the combination of theoretical analysis and writing, expounds how to implement the cement stabilized crushed stone layer base construction, raw materials, mixing, mixing material transport and unloading, mixture paving rolling of the whole construction process control, so as to improve the construction quality of cement stabilized macadam base.
Key words: transportation; pavement; paving; rolling; health
中圖分类号：C935文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）
一、概述
水泥稳定碎石混合料是由各种粗、中、细几种级配的混合物中掺入足量的水泥，经拌和、压实及养生后，得到的具有较高后期强度，整体性和水稳定性均较好的一种材料。这类材料的耐磨性差，不适宜作为路面的面层，常用作路面的基层和底基层。由于水泥稳定碎石混合料材料具有较大的抗变形能力，故称为半刚性基层材稳定材料。
路面基层是沥青结构的主要承重层，在路面基层的施工中必须层层把关，严格要求，进一步优化施工工艺。将路面基层施工质量提高到新的水平。在施工中要防止在水泥稳定碎石基层中出现原材料不合格，配合比不准确，拌合不均匀，摊铺不平整，粗细集料离析，碾压不密实。接缝不平整等质量问题，避免形成起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷，确保路面基层的工程质量。
本文是根据路桥华南工程有限公司在江苏省常州市龙城大桥道路主线接线工程及A、B、C、D四条辅道的实施过程中并结合理论分析而写，阐明了如何实施水泥稳定碎石的底基层施工、原材料、混合料的班和、混合料的运输及卸料、混合料的摊铺碾压等施工工艺的全过程的控制，从而提高水泥稳定碎石基层的施工质量。
二、提高水泥稳定碎石基层质量的全过程控制
1．1 技术人员
技术人员必须做到严格管理，规范施工。能够及时发现并解决施工过程中的缺陷或存在的问题，并且配合好试验人员及监理人员做好每一步骤的试验检测工作。用准确的试验检测数据来评定施工质量。从事水泥稳定碎石基层的施工人员也必须是从事过的熟练工人，对水泥稳定碎石基层中的各项施工工艺要有一定的了解。
1．2底基层的施工
由于底基层的好坏直接影响到基层，底基层的质量得不到保证，基层的质量再怎么规范合理也很难保证质量。在较差的底基层上摊铺水稳基层时，摊铺机后面的松铺表面虽然较好，但由于底基层较差，水稳摊铺厚度不一致，且水稳混合料松铺系数，其结果必然是，水稳摊铺较厚的地方压实后相对较低，造成水稳压实度较差的基层，特别是开放交通后，底基层的表面会发生沉降现象。因此，要想提高水稳基层的质量，就必须从底基层开始一层一层向上分层严格控制，特别检查底基层的高程、中线偏微、宽度、横坡度、平整度、压实度以及表面松散程度。我们在施工过程中，因底基层设计为石灰稳定土，集中厂拌，平地机进行摊铺。并在施工过程中做到良好的控制，所以底基层的一切控制指标较好，没有对水泥稳定碎石层造成很大的影响。
1．3、原材料
水泥稳定碎石基层质量的好坏与原材料的品质密切相关。原材料的品质包括矿料（颗粒级配、含泥量、压碎值、针片状含量以及小于0.6㎜的颗粒的液限和塑性指数等）、水泥（细度、标准用水量、初凝、终凝时间、安定性等）以及水泥与矿料的粘附性等性能的指标。进场的矿料级配应与试验配合比相一致，品质与其他指标也不能改变。在原材料进场时，物机部与试验室要相互配合，对原材料进行检验，不合格的原材料不容许进入拌和现场，对于已进场的不合格材料要挂牌标记或尽快清除现场，不准使用到施工中。在原材料的进场时，常州市交通工程有限公司拌和站试验室人员严格控制原材料的各项指标，并且我们单位试验室进行抽检，确认合格后才签字盖章投入使用。
1．4水稳混合料的拌和
水泥稳定碎石混合料的拌和不均匀和施工配合比与试验配合比相差较大时，都会对基层的压实效果产生较大的影响，从而影响到水稳基层的质量。在拌和站调试过程中，应检查场内各处集料的含水量再选择最佳的施工配合比，并在施工过程中严格控制。在拌和过程中实验室的人员应经常进行抽检检查，发现矿料配比及水泥剂量有变化时，应及时进行调整。同时应根据生产能力确定最佳的拌合时间，以其拌合均匀为准，避免出现不均匀现象，时间也不宜太长，以免水泥初凝。在此龙城大桥的施工过程中，由常州市交通工程有限公司拌和站拌和并且施工，本公司试验人员及监理人员对其拌和站现场进行抽样检查，该拌和站的生产性能较稳定，再加上常州市交通工程有限公司的试验人员及拌和站操作人员的相互配合，责任心强，水稳混合料从无出现花料和不均匀现象。
1．5水稳混合料的运输及卸料
运输车辆的数量应根据拌和站的能力，摊铺机的摊铺速度及运距而定，并且略由富余，其目的时保证摊铺机能连续不停机的工作，减少因停机而产生的接缝影响到摊铺效果，应尽快将拌成的混合料运到铺筑现场，车上的混合料应覆盖，减少水份的损失，如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当车内混合料不能在水泥初凝时间内运到工地现场摊铺压实，必须予以废弃。本此施工过程中，运料车所走路线时312国道，并无出现故障，一切控制良好。
在给摊铺机供料的时候，为了避免局部大碎石集中现象，第一辆车尽快卸完料并立即开离，第二辆车应尽快后退到摊铺机前并及时向摊铺机供料，使新料与受料斗中的余料尽早混合。在倒车过程中，料车不得撞击摊铺机，卸料过程中，不的使用制动，应挂空挡，由摊铺机推动些料车前进，采用这种方式保持摊铺机匀速不断地摊铺混合料，可以大大降低碎石集中离析现象。
1．6水稳混合料的摊铺及碾压
摊铺前应清除作业表面的浮土、积水，并将作业表面洒水润湿，严格控制基层厚度和高程。保证路拱横坡度满足设计要求。摊铺机宜连续摊铺，如拌和机生产能力较差，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，应保证其速度一致、摊铺机一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺厚度一致、振动频率一致等。两机摊铺机接缝应平整。在摊铺机后面要设专人清除离析现象，应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌的混合料填补。
每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50—80M，碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有监理旁站。压路机碾压时应重叠1/2轮宽，压路机倒车应自然停车，不许刹车。换挡要轻且平顺，不要拉動基层。在第一次初步稳压时，倒车后应原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥抱时，应进行铲除处理。压路机碾压的速度要严格控制好，不要太快也不要太慢。压路机停车要错开，应停在已压好的路段上。严格禁止压路机在已压好完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。
1．7 水稳混合料的横缝设置
水泥稳定碎石混合料摊铺要连续作业，如因中断时间太长应设横缝，每天收工和开工的接头断面要设横缝，特别要注意桥头搭板前的水泥碎石的碾压。横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面也应时竖向平面。每天开工前，应沿横向断面挖除下部分混合料，清除干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺，压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压，碾压完毕后，接缝处的平整度和压实度应符合要求。在整个实施的过程中，现场技术员和单位试验室试验人员严格控制、规范施工，监理现场检验，一切控制的非常好，虽然在其中出现一些小的问题都已及时处理，并没由影响到水泥稳定碎石层的质量问题。
1．8水稳混合料基层的养护
每一段碾压完毕以后应立即质量检测，并开始养生。养生应将透水无纺土工布润湿，然后人工覆盖再碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水养生。再7天内应保持基层处于润湿状态，28天内正常养护。养生结束后，应将覆盖物清除干净。每天的洒水次数应视气候而定，整各养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面润湿。基层养生期不应少于7天，在养生期间应封闭交通。试验人员经常到现场检验，养生过程中也得到很好的控制。
三、结论
（1）提高施工技术人员及机械操作人员的技术素质，是提高水泥稳定碎石层的质量的前提条件。
（2） 要具备高质量、高性能的机械设备。也提高水泥稳定碎石层的质量的基础。
（3）符合质量要求的原材料，也是提高水泥稳定碎石层的质量的重要条件。
（4） 对施工过程中的每个环节，均应制定科学合理的生产工艺并对其严格控制。这也是很关键的环节。