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【摘 要】路面病害是影响高等级公路质量的主要成分，它几乎伴随着沥青路面的整个使用期，并随着时间的变化和推移而逐渐加重。近年来，随着城市水平的不断发展，交通荷载、环境因素的作用和路面基层材料的影响越来越大，路面病害随着时间的推移和变化呈现出扩大趋势。本文基于高等级公路沥青路面常见的病害特征与原因进行分析，并探讨了如何选择相适应的养护处理对策。
【关键词】高等级公路；沥青路面；病害；养护
公路是国民运输的大动脉，是货物流通的主要运输枢纽。随着近年来国民经济的发展，客流量和货物流量的大幅度上升，交通荷载要求也出现了明显的提高。沥青混凝土路面由于其表面平整度好、噪音低、接缝小、振动性能低和施工期限短的优势被广泛的应用在国内各大道路工程中，为道路工程建设提供了发展新方向。然而经过多年的工作实践总结得出，沥青混凝土路面的应用为高等级公路提供便捷、高速发展的同时，其病害问题也愈演愈烈，成为影响工程质量和寿命的关键。因此在工作中做好高等级公路沥青路面病害的预防与养护十分重要，是保障行车舒适、畅通和安全的关键。
一、常见的沥青路面病害
无论是水泥还是沥青混凝土路面，在通车使用一段时间之后，都会陆续的出现各种损坏、变形以及其他形式的缺陷，这些缺陷和隐患被人们统称为路面病害。在目前社会发展中，常见的病害早期的有：裂缝、坑槽、车辙、松散、道桥过渡段跳车和表面出现破损等现象。
1、裂缝
裂缝是沥青混凝土路面中最为常见的路面通病，其按照行程原因的不同我们将其可以分为横向裂缝、竖向裂缝和网状裂缝三种形式。
1.1横向裂缝。横向裂缝也被称之为载荷型裂缝，主要是由于路面结构设计不当或者施工质量低劣以及车辆严重超载使得沥青路面面层或者半刚性层内部产生的张拉应力超过了其抗疲劳强度而发生断裂与非荷载型裂缝。
1.2纵向裂缝。纵向裂缝出现的原因最为常见的主要有两种情况，首先是沥青面层在分层摊铺的时候两边的接茬未曾处理好，在受到车辆荷载和环境作用因素下逐渐出现产生开裂；其次，由于路基在施工中压实度不够均匀和路基边缘部位受到水的浸泡而产生了不均匀沉降现象，进而引起了混凝土纵向裂缝。
1.3网状裂缝。网状裂缝与龟裂是沥青路面最为常见的裂缝结构，其产生的主要原因在于路面结构中含有柔软物质和泥砂层，使得粒料层之间存在着明显的松动，水稳定性能不好，在荷载的作用下发生了唧浆现象，从而产生龟裂与网状裂缝，最终引起路面损害。
2、车辙现象
车辙病害的产生主要是由于超重车、集装车和大吨位车辆在公路上反复行驶碾压而留下的永久性变形和塑性流动形成的车痕。它在沥青混凝土路面压缩沉陷的同时，使得周围出现横向隆起现象，其变形也主要发生在沥青路面面层之中。
3、坑槽现象
坑槽的出现在沥青路面通病中较为严重的一项，其路面通病产生的主要原因在于：首先面层疏松，因为沥青与酸性石料之间的粘接性不高，造成了沥青容易受到外来因素的影响而出现泛起和脱落的现象，这就造成了路面出现较大的坑槽现象。其次由于泛油引起的，这主要是由于集料在运输中沥青粘结到局部地方，使得其在摊铺之后粘接性存在着影响，进而受到外在荷载力的影响而出现了一定的不足与隐患。
4、其他常见的质量通病
在沥青路面结构中，除了以上较为常见的路面病害之外，其他较为常见的同病有：路面推移，局部沉降和功能性破坏等。这些破坏的存在极容易引起沥青路面出现质量隐患和其他模式的破坏，进而发生较大的安全事故，因此在工作中对其成因进行分析是十分重要的。
二、病害出现的总体原因分析
在高等级沥青混凝土路面检查中，其出现路面病害的总体原因主要可以分为两大块，即沥青质量设计施工等主观原因和交通、超载等客观原因。
1、主观原因
1.1沥青质量问题。近几年国家城市基础设施建设项目大力开展，但是在施工中很多开工项目受到资金限制而在道路结构层的厚度设计、材料选用上都本着经济适用为主要原则，如高等级沥青路面，按照一般规定在最上面层要使用进口沥青，而中面层与地面层则是采用国产沥青，就目前的国产沥青材料而言，能够达到规范要求的厂家并不多，而且生产数量十分有限，这根本就无法满足国内各项建筑工程需要，这就造成了沥青本身就存在着质量隐患。
1.2施工质量缺陷。现阶段社会发展中，沥青摊铺设备断面不断加宽，沥青混合料从中间通过胶轮输送到两侧，但是由于距离过大而必然会产生离析，这种离析的存在使得沥青混凝土生产配合比发生变化，从而造成了施工质量隐患。
2、客观因素
2.1温度因素引起的质量缺陷。一般情况下，石油沥青拌合施工温度要求在120～165℃左右，而实际上有些施工单位由于设备和工作人员素质等原因，在拌和温度控制的时候忽高忽低，极不稳定。在这个时候，过高的温度极容易引起沥青发生质变，使得沥青黏性降低造成混凝土疏散，而温度过高则容易出现拌和不均匀的现象，以致于影响级配。这些也是导致沥青路面病害产生的主要客观因素。
2.2车辆荷载。随着近年来国民经济的发展，各种大型车辆不断用下，车辆荷载也随之提高，同时更是由于利益的驱使，使得一些企业和单位为了谋求更大的经济效益，车辆超载现象較为严重，在这种情况下，极容易引起路面出现变形、裂缝和沉陷等隐患与通病。
三、高等级沥青路面的防治对策
1、合理的设计路面结构
在目前的工程项目中，尽可能的减少波沥青面层厚度，一般情况下，高等级公路面层厚度都是酌情控制的，一般都控制在9～12cm之内。通常情况下，第一层均为半刚性基层沥青混凝土面层结构，这层结构是由基层或者底基层承担的，无需要用增厚面层来提高其承载能力；第二层提高混凝土沥青使用性能不是厚度就能够解决的，而是要选择优质的沥青材料来提高其承载力；第三是沥青面层常见的裂缝不只是反射裂缝，在正常情况下，沥青混凝土本身就存在着一定的收缩裂缝和温度裂缝。除此之外，我们在工作中还应当及时的加强沥青路面的防水设计标准，选用能够满足基层控制要求的材料来进行基层施工。
2、沥青路面维修处治质量的检查
修补平整度用3m直尺在处治结束后进行检查，平整度不能大于5mm。修补压实度用核子密实度仪快速法测定当旬修补面积的20%左右，修补的压实度不能小于95%。修补完后，每季检查一次，每年度作一次综合评价，返修率不能超过5%。
高等级公路沥青路面的早期病害的处治非常重要，它能减少后期的大中修次数和费用，并能保证路面具有良好的使用功能和服务能力，希望各公路养护管理单位能对沥青路面的早期病害给予足够的重视。
四、结语
养护部门要建立科学的养护管理方法，科学地确定公路路面的养护对策，来提高养护质量，合理使用养护资金。并建立一种有效的运作机制，做到尽早发现，及时处治，使路面的养护工作做得更好。只有这样，才能更好地发挥公路的社会效益和经济效益。
【关键词】高等级公路；沥青路面；病害；养护
公路是国民运输的大动脉，是货物流通的主要运输枢纽。随着近年来国民经济的发展，客流量和货物流量的大幅度上升，交通荷载要求也出现了明显的提高。沥青混凝土路面由于其表面平整度好、噪音低、接缝小、振动性能低和施工期限短的优势被广泛的应用在国内各大道路工程中，为道路工程建设提供了发展新方向。然而经过多年的工作实践总结得出，沥青混凝土路面的应用为高等级公路提供便捷、高速发展的同时，其病害问题也愈演愈烈，成为影响工程质量和寿命的关键。因此在工作中做好高等级公路沥青路面病害的预防与养护十分重要，是保障行车舒适、畅通和安全的关键。
一、常见的沥青路面病害
无论是水泥还是沥青混凝土路面，在通车使用一段时间之后，都会陆续的出现各种损坏、变形以及其他形式的缺陷，这些缺陷和隐患被人们统称为路面病害。在目前社会发展中，常见的病害早期的有：裂缝、坑槽、车辙、松散、道桥过渡段跳车和表面出现破损等现象。
1、裂缝
裂缝是沥青混凝土路面中最为常见的路面通病，其按照行程原因的不同我们将其可以分为横向裂缝、竖向裂缝和网状裂缝三种形式。
1.1横向裂缝。横向裂缝也被称之为载荷型裂缝，主要是由于路面结构设计不当或者施工质量低劣以及车辆严重超载使得沥青路面面层或者半刚性层内部产生的张拉应力超过了其抗疲劳强度而发生断裂与非荷载型裂缝。
1.2纵向裂缝。纵向裂缝出现的原因最为常见的主要有两种情况，首先是沥青面层在分层摊铺的时候两边的接茬未曾处理好，在受到车辆荷载和环境作用因素下逐渐出现产生开裂；其次，由于路基在施工中压实度不够均匀和路基边缘部位受到水的浸泡而产生了不均匀沉降现象，进而引起了混凝土纵向裂缝。
1.3网状裂缝。网状裂缝与龟裂是沥青路面最为常见的裂缝结构，其产生的主要原因在于路面结构中含有柔软物质和泥砂层，使得粒料层之间存在着明显的松动，水稳定性能不好，在荷载的作用下发生了唧浆现象，从而产生龟裂与网状裂缝，最终引起路面损害。
2、车辙现象
车辙病害的产生主要是由于超重车、集装车和大吨位车辆在公路上反复行驶碾压而留下的永久性变形和塑性流动形成的车痕。它在沥青混凝土路面压缩沉陷的同时，使得周围出现横向隆起现象，其变形也主要发生在沥青路面面层之中。
3、坑槽现象
坑槽的出现在沥青路面通病中较为严重的一项，其路面通病产生的主要原因在于：首先面层疏松，因为沥青与酸性石料之间的粘接性不高，造成了沥青容易受到外来因素的影响而出现泛起和脱落的现象，这就造成了路面出现较大的坑槽现象。其次由于泛油引起的，这主要是由于集料在运输中沥青粘结到局部地方，使得其在摊铺之后粘接性存在着影响，进而受到外在荷载力的影响而出现了一定的不足与隐患。
4、其他常见的质量通病
在沥青路面结构中，除了以上较为常见的路面病害之外，其他较为常见的同病有：路面推移，局部沉降和功能性破坏等。这些破坏的存在极容易引起沥青路面出现质量隐患和其他模式的破坏，进而发生较大的安全事故，因此在工作中对其成因进行分析是十分重要的。
二、病害出现的总体原因分析
在高等级沥青混凝土路面检查中，其出现路面病害的总体原因主要可以分为两大块，即沥青质量设计施工等主观原因和交通、超载等客观原因。
1、主观原因
1.1沥青质量问题。近几年国家城市基础设施建设项目大力开展，但是在施工中很多开工项目受到资金限制而在道路结构层的厚度设计、材料选用上都本着经济适用为主要原则，如高等级沥青路面，按照一般规定在最上面层要使用进口沥青，而中面层与地面层则是采用国产沥青，就目前的国产沥青材料而言，能够达到规范要求的厂家并不多，而且生产数量十分有限，这根本就无法满足国内各项建筑工程需要，这就造成了沥青本身就存在着质量隐患。
1.2施工质量缺陷。现阶段社会发展中，沥青摊铺设备断面不断加宽，沥青混合料从中间通过胶轮输送到两侧，但是由于距离过大而必然会产生离析，这种离析的存在使得沥青混凝土生产配合比发生变化，从而造成了施工质量隐患。
2、客观因素
2.1温度因素引起的质量缺陷。一般情况下，石油沥青拌合施工温度要求在120～165℃左右，而实际上有些施工单位由于设备和工作人员素质等原因，在拌和温度控制的时候忽高忽低，极不稳定。在这个时候，过高的温度极容易引起沥青发生质变，使得沥青黏性降低造成混凝土疏散，而温度过高则容易出现拌和不均匀的现象，以致于影响级配。这些也是导致沥青路面病害产生的主要客观因素。
2.2车辆荷载。随着近年来国民经济的发展，各种大型车辆不断用下，车辆荷载也随之提高，同时更是由于利益的驱使，使得一些企业和单位为了谋求更大的经济效益，车辆超载现象較为严重，在这种情况下，极容易引起路面出现变形、裂缝和沉陷等隐患与通病。
三、高等级沥青路面的防治对策
1、合理的设计路面结构
在目前的工程项目中，尽可能的减少波沥青面层厚度，一般情况下，高等级公路面层厚度都是酌情控制的，一般都控制在9～12cm之内。通常情况下，第一层均为半刚性基层沥青混凝土面层结构，这层结构是由基层或者底基层承担的，无需要用增厚面层来提高其承载能力；第二层提高混凝土沥青使用性能不是厚度就能够解决的，而是要选择优质的沥青材料来提高其承载力；第三是沥青面层常见的裂缝不只是反射裂缝，在正常情况下，沥青混凝土本身就存在着一定的收缩裂缝和温度裂缝。除此之外，我们在工作中还应当及时的加强沥青路面的防水设计标准，选用能够满足基层控制要求的材料来进行基层施工。
2、沥青路面维修处治质量的检查
修补平整度用3m直尺在处治结束后进行检查，平整度不能大于5mm。修补压实度用核子密实度仪快速法测定当旬修补面积的20%左右，修补的压实度不能小于95%。修补完后，每季检查一次，每年度作一次综合评价，返修率不能超过5%。
高等级公路沥青路面的早期病害的处治非常重要，它能减少后期的大中修次数和费用，并能保证路面具有良好的使用功能和服务能力，希望各公路养护管理单位能对沥青路面的早期病害给予足够的重视。
四、结语
养护部门要建立科学的养护管理方法，科学地确定公路路面的养护对策，来提高养护质量，合理使用养护资金。并建立一种有效的运作机制，做到尽早发现，及时处治，使路面的养护工作做得更好。只有这样，才能更好地发挥公路的社会效益和经济效益。