论文部分内容阅读
高架桥梁是城市交通网络的连接枢纽,在国内外历次大地震下高架桥梁都遭受了严重破坏。本文针对高架桥梁在地震作用下的碰撞和落梁,阐述了一维纵向碰撞以及扭转碰撞分析中所涉及的相关问题,并针对高架桥梁碰撞的磁流变阻尼器(MR)半主动控制以及采用形状记忆合金(SMA)限位器的落梁控制进行了研究。
高架桥梁的地震碰撞和落梁分析及其控制
【摘 要】
：
高架桥梁是城市交通网络的连接枢纽,在国内外历次大地震下高架桥梁都遭受了严重破坏。本文针对高架桥梁在地震作用下的碰撞和落梁,阐述了一维纵向碰撞以及扭转碰撞分析中所涉
【机 构】
：
哈尔滨工业大学土木工程学院
【出 处】
：
防灾减灾工程学报
【发表日期】
：
2010年S1期
其他文献
基于对目前城市桥梁通常采用的独柱墩连续梁桥的受力和结构设计存在的问题和缺陷,提出了两跨T形刚构桥梁结构形式,并对两种桥梁结构形式在构造、静力行为和抗震性能方面的特
随着机动车水平不断提高,路网供需矛盾加剧,随之带来的交通堵塞、能源短缺及气候变化等问题日益严峻。作为引导市民低碳出行、缓解交通拥堵的基于低碳交通发展理念对城市路网进行优化就显得十分有必要。本文从低碳交通理念出发,以城市路网优化方法为研究内容,通过文献研究法、跨学科专项研究法、交通调查与统计分析法、归纳演绎与综合分析法相结合进行研究。在低碳交通生态理念的指导下,通过对低碳交通的影响因素和低碳交通与城
考虑土与结构动力相互作用的影响,将地基土—地铁区间隧道结构体系视为平面应变问题,建立了土—地铁区间隧道非线性动力相互作用的有限元分析模型,对圆形和直墙拱形隧道的地
循环荷载下，砂土与EPS颗粒混合的轻质土（LSES）存在临界循环应力比Sth，将割线弹性模量衰减系数δ与循环次数的关系曲线能保持平缓的最大循环应力比定义为Sth，它是结构稳定与破坏两
目前在分布式系统中已有多种负载均衡系统，它们各自采用不同的策略，并具有特定的适用环境，但是都缺乏通用性，自适应性不足。针对本地代理收集负载信息的时间间隔这个参数，本文提出
通过引入应变速率、损伤变量以及刚度退化指标等参数,建立了应变率相关的混凝土弹塑性损伤模型。运用该模型对某重力坝厂房坝段分别就率相关及率无关两种情况进行了三维非线
由于盾构隧道掘进的特殊施工工艺,使开挖模拟的数值计算存在着诸多难以量化的因素。采用应力释放法模拟盾构隧道的开挖,在衬砌和土体之间设置等代层单元模拟盾构施工的影响,
建立社会主义市场地价调控体系的探讨陈平地产与一般商品不同，其价格有自身的特点，主要受土地供求、宗地地租等因素影响。那么，如何从地价特点出发，构建地价调控体系呢？请看──随
介绍了一种应用于深埋软岩巷道支护的新型让压锚杆的主要结构特点，通过拉拔试验分析了这种具有特殊让压结构锚杆的变形特性，给出了其应力应变关系曲线。基于巷道开挖引起的围岩