【摘 要】
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对48V轻度混合动力系统的控制策略进行了研究,包括智能起停、制动能量回收、转矩助力、电池管理系统.利用整车动力学仿真软件Advisor建立了48V系统的仿真模型,将仿真结果与12
【机 构】
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天津大学天津内燃机研究所,飞思卡尔半导体中国有限公司
【基金项目】
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天津市科委科技支撑计划项目(12ZCZDGX03800)~~
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对48V轻度混合动力系统的控制策略进行了研究,包括智能起停、制动能量回收、转矩助力、电池管理系统.利用整车动力学仿真软件Advisor建立了48V系统的仿真模型,将仿真结果与12V起停系统进行对比.结果表明：48V系统起停功能的节油效果与12V系统相当,新欧洲行驶循环（NEDC）测试循环下节油约为5%;48V系统采用的12kW起停电机使得制动能量回收的节油效果更加明显,NEDC工况下48V系统的总节油率为13%.此外,转矩助力功能可以为汽车提供20-30·Nm的转矩,从而调节电池SOC及优化发动
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