【摘 要】
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为解决苏州地铁盾构隧道直接掘进通过围护结构为玻璃纤维筋连续墙、内部充填土体的明挖风井后,位于地下空间下方的深埋盾构隧道与区间风井间封堵困难、整环管片拆除风险过大
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为解决苏州地铁盾构隧道直接掘进通过围护结构为玻璃纤维筋连续墙、内部充填土体的明挖风井后,位于地下空间下方的深埋盾构隧道与区间风井间封堵困难、整环管片拆除风险过大的问题,创新性地提出规避风险的管片局部拆除方案,即盾构隧道上部管片拆除后增加梁板形成倒“Ω”结构。对该方案施工中涉及的影响因素进行分析研究,重点探讨管片局部拆除方案及倒“Ω”结构的可行性,并提出多方面的控制措施,最后对倒“Ω”结构进行理论计算分析。结果表明:在地铁区间风井内盾构隧道管片全环拆除施工风险过大的情况下,可以通过拆除盾构隧道上部管片并增加
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