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【摘 要】随着我国经济建设的加快，高速公路建设已经成为了最为重要的基础设施建设项目之一。桥梁是高速公路非常重要的组成部分，不同的桥梁虽然在加固过程中都有自身的特点，但是在进行加固过程中都需要采用先进的加固技术以及切实可行的方案来保证桥梁的稳定性，充分发挥桥梁原有的功能，从而保证高速公路的交通顺畅。本文主要阐述高速公路橋梁加固施工技术的相关内容，希望能够对相关人士有所帮助。
【关键词】高速公路；桥梁加固；施工技术
引言
随着城市化建设不断加快，交通高速公路桥梁建筑业也有了较快的发展，这对提升国民经济水平具有十分重要的意义。在经济不断发展的环境下，城市车辆的数量渐渐增多，城市交通经常会出现拥堵的现象，这对交通运输业的发展造成很大影响，且容易引发安全事故。随着当前高速公路桥梁项目增多，在施工建设过程中，施工质量一直没有很大的提升，大部分高速公路桥梁在维护时，需应用相应的加固技术，这样可增加桥梁的使用期限，进而减少城市道路中出现的安全隐患。
一、加固改造设计基本原则
高速公路桥梁出现损坏或是结构出现失效等问题时，可以通过技术手段对损坏位置进行检验，检验评估后再制定出合理的修复加固工程。一般情况下需要根据以下几个基本原则为依据：
1.对需要加固的公路桥梁修复后，确保其达到使用年限；
2.根据实际的施工情况，做出合理调整，确保修复加固后的位置要和原有的桥梁位置相协调，新旧位置修建后连接完整可以正常运行；
3.加固时，要保证原有桥梁的结构完整性，既不能对其原有结构破坏也不能造成新伤，确保其自身价值结构完整；
4.在实施加固工程前，对公路桥梁的实际承载力进行验算，确保新的加固结构与原有的桥梁结构高效结合，并且可以切实可用。
二、高速公路桥梁的加固技术
（一）塞缝灌浆加固技术
塞缝灌浆加固技术主要采用喷浆机，把配置好的水泥砂浆和环氧树脂砂浆直接注入桥梁结构的缝隙中，待浆液凝结、硬化之后，能够有效地避免裂缝、防止钢筋锈蚀以及提升桥梁结构的强度，此种方法用在高速公路桥梁上、下部分的结构裂缝中。把水泥灌浆与化学灌浆这两种方法进行比较，化学灌浆主要是应用环氧树脂浆液，可把裂缝中的混凝土直接黏贴起来，具有较强的抗拉强度及抗变形的能力，一般用于修补裂缝较宽或是深度较大的裂缝，修补效果较好。
（二）粘贴钢板加固混凝土技术
此种技术相对来说比较稳定，对于原有结构尺寸没有大的更改，并且施工比较简单，具有良好的可靠性以及较好的加固效果。此种加固技术就是利用粘结剂以及锚栓将钢板粘贴在混凝土结构受拉面以及其他相对比较薄弱的位置，从而使得加固混凝土和钢板形成整体来提升构件所具有的抗弯和抗剪能力，进而提升原有结构的刚性，对于裂缝的扩展具有良好的限制作用，对于钢筋以及混凝土的应力有所改善。在进行钢板粘贴过程中需要将其粘贴在梁的底面，这样就能够将混凝土和钢板作为整体来进行考虑，从而能够对混凝土和钢板的局部剪切强度进行控制设计；在提升梁抗剪强度过程中要将钢板粘贴在构件的侧面，并且要和原有构件内部抗剪钢筋方向保持一致。要在钢板发生屈服之前进行粘贴钢板补强加固设计，从而避免混凝土发生剪切破坏的情况。
（三）维修、加固桥面铺装层
桥面铺装层的具体情况会对桥梁的使用情况造成一定的影响。对桥面铺装层进行维修和养护，要依据桥梁的实际情况，灵活运用修复方法和手段，针对铺装层存在的具体问题开展修复工作。采取局部修复的方法对桥梁表面碎裂和面板脱落情况及时的进行处理。在进行修复时，去除损坏的部分，在其中浇筑新的混凝土，如果桥梁承載能力较强，修补损坏部分时，可以采用在桥梁表面铺设一层沥青混凝土的方法。
（四） 高速公路桥梁下部结构加固增强技术
高速公路桥梁结构加固增强技术包括：加大截面、外部黏贴以及增设纵梁等。加大截面加固法主要是增加构件截面的面积，减少原桥梁梁中荷载，提升加固之后桥梁的承载能力与刚度，该种方法适宜用在桥梁结构完好，而承载能力难以满足需求的场合中；外部黏贴加固法主要应用在构件的尺寸受到限制，但又需大幅度提升桥梁结构承载能力的情况下，使用一些粘合剂将材料直接粘贴于桥梁结构的外部，以提升结构的承载力。此外，在足够大的承载能力的情况之下，可通过增设承载力与刚度较大的新纵梁，同时将新梁和旧梁互相连接，共同承受重力桥梁的结构重新发生变化，导致原梁当中受到的荷载相对减少，加固之后桥梁的承载力与刚度有很大的提升，具有一定的拓宽作用。
三、高速公路桥梁加固改造的必要性
公路桥梁建成后随着使用年限的累加，各种各样的问题也就渐渐突显出来，当问题达到一定程度之后，就会对公路桥梁的正常使用造成一定影响，阻碍正常使用。
（一）节省建设资金
损坏的高速公路桥梁经过全面的加固维修改造后，通过技术手段的测量合格后，可以继续投入使用，恢复正常运输功能。这样一来就可以避免高速公路桥梁的报废重新修建，不但可以节省大量的人力以及物力资源，还可以不影响人们的日常使用，有效的避免了经济效益损失，同时提高了社会效益的最大化。
（二）确保道路安全畅通
高速公路桥梁因为使用的频率较高，因此在建筑最薄弱的位置比较容易出现损毁，通过科学的技术手段加固改造后，既能消除安全隐患确保车辆安全同行，又可以避免交通运输事故发生提高交通运输的通行能力。
（三）推动可持续发展
目前人们对交通运输的需求越来越多，因此可持续性的高速公路桥梁发展形势，不但可以满足我们后代现有的发展空间以及生活环境的需求，还可以解决我们对社会能源、经济发展及生态环境的协调发展。在高速公路桥梁损坏的情况下，利用科学的技术手段加以修复是符合可持续发展理念的。但是不要等到公路桥梁出现严重问题时再进行修复，那样一来会加大各方面的投入。所以要及时发现及时修复，确保经济利益长期化发展。
四、结语
总而言之，高速公路桥梁施工建设作为道路建设项目的中比较关键的一个环节，桥梁加固技术在一定程度上，能较好地满足经济发展的需求，并且在高速公路桥梁的建设与维修中发挥很大的作用。国内当前对于高速公路桥梁的施工建设提出全新的要求，对于施工技术的要求也渐渐提升。因此道路施工建设单位应对其给予更高的重视，深入研究与创新桥梁加固技术，在桥梁施工过程中，科学、合理地规划好施工管理工作。并且在实际的操作过程中，施工单位应对不同桥梁的桥型，应选取较为合适的加固技术，同时技术人员也应控制好施工质量，不断提升桥梁的稳定性与安全性。
参考文献：
[1]王李.高速公路桥梁加固施工技术研究[J].四川建材，2012（05）：15～17.
[2]盛运顺.高速公路桥梁加固施工技术要点探析[J].交通标准化，2013（17）：18～19.
[3]范顺坤.高速公路桥梁加固施工技术要点分析[J].工程技术研究，2017（02）：88～91.
【关键词】高速公路；桥梁加固；施工技术
引言
随着城市化建设不断加快，交通高速公路桥梁建筑业也有了较快的发展，这对提升国民经济水平具有十分重要的意义。在经济不断发展的环境下，城市车辆的数量渐渐增多，城市交通经常会出现拥堵的现象，这对交通运输业的发展造成很大影响，且容易引发安全事故。随着当前高速公路桥梁项目增多，在施工建设过程中，施工质量一直没有很大的提升，大部分高速公路桥梁在维护时，需应用相应的加固技术，这样可增加桥梁的使用期限，进而减少城市道路中出现的安全隐患。
一、加固改造设计基本原则
高速公路桥梁出现损坏或是结构出现失效等问题时，可以通过技术手段对损坏位置进行检验，检验评估后再制定出合理的修复加固工程。一般情况下需要根据以下几个基本原则为依据：
1.对需要加固的公路桥梁修复后，确保其达到使用年限；
2.根据实际的施工情况，做出合理调整，确保修复加固后的位置要和原有的桥梁位置相协调，新旧位置修建后连接完整可以正常运行；
3.加固时，要保证原有桥梁的结构完整性，既不能对其原有结构破坏也不能造成新伤，确保其自身价值结构完整；
4.在实施加固工程前，对公路桥梁的实际承载力进行验算，确保新的加固结构与原有的桥梁结构高效结合，并且可以切实可用。
二、高速公路桥梁的加固技术
（一）塞缝灌浆加固技术
塞缝灌浆加固技术主要采用喷浆机，把配置好的水泥砂浆和环氧树脂砂浆直接注入桥梁结构的缝隙中，待浆液凝结、硬化之后，能够有效地避免裂缝、防止钢筋锈蚀以及提升桥梁结构的强度，此种方法用在高速公路桥梁上、下部分的结构裂缝中。把水泥灌浆与化学灌浆这两种方法进行比较，化学灌浆主要是应用环氧树脂浆液，可把裂缝中的混凝土直接黏贴起来，具有较强的抗拉强度及抗变形的能力，一般用于修补裂缝较宽或是深度较大的裂缝，修补效果较好。
（二）粘贴钢板加固混凝土技术
此种技术相对来说比较稳定，对于原有结构尺寸没有大的更改，并且施工比较简单，具有良好的可靠性以及较好的加固效果。此种加固技术就是利用粘结剂以及锚栓将钢板粘贴在混凝土结构受拉面以及其他相对比较薄弱的位置，从而使得加固混凝土和钢板形成整体来提升构件所具有的抗弯和抗剪能力，进而提升原有结构的刚性，对于裂缝的扩展具有良好的限制作用，对于钢筋以及混凝土的应力有所改善。在进行钢板粘贴过程中需要将其粘贴在梁的底面，这样就能够将混凝土和钢板作为整体来进行考虑，从而能够对混凝土和钢板的局部剪切强度进行控制设计；在提升梁抗剪强度过程中要将钢板粘贴在构件的侧面，并且要和原有构件内部抗剪钢筋方向保持一致。要在钢板发生屈服之前进行粘贴钢板补强加固设计，从而避免混凝土发生剪切破坏的情况。
（三）维修、加固桥面铺装层
桥面铺装层的具体情况会对桥梁的使用情况造成一定的影响。对桥面铺装层进行维修和养护，要依据桥梁的实际情况，灵活运用修复方法和手段，针对铺装层存在的具体问题开展修复工作。采取局部修复的方法对桥梁表面碎裂和面板脱落情况及时的进行处理。在进行修复时，去除损坏的部分，在其中浇筑新的混凝土，如果桥梁承載能力较强，修补损坏部分时，可以采用在桥梁表面铺设一层沥青混凝土的方法。
（四） 高速公路桥梁下部结构加固增强技术
高速公路桥梁结构加固增强技术包括：加大截面、外部黏贴以及增设纵梁等。加大截面加固法主要是增加构件截面的面积，减少原桥梁梁中荷载，提升加固之后桥梁的承载能力与刚度，该种方法适宜用在桥梁结构完好，而承载能力难以满足需求的场合中；外部黏贴加固法主要应用在构件的尺寸受到限制，但又需大幅度提升桥梁结构承载能力的情况下，使用一些粘合剂将材料直接粘贴于桥梁结构的外部，以提升结构的承载力。此外，在足够大的承载能力的情况之下，可通过增设承载力与刚度较大的新纵梁，同时将新梁和旧梁互相连接，共同承受重力桥梁的结构重新发生变化，导致原梁当中受到的荷载相对减少，加固之后桥梁的承载力与刚度有很大的提升，具有一定的拓宽作用。
三、高速公路桥梁加固改造的必要性
公路桥梁建成后随着使用年限的累加，各种各样的问题也就渐渐突显出来，当问题达到一定程度之后，就会对公路桥梁的正常使用造成一定影响，阻碍正常使用。
（一）节省建设资金
损坏的高速公路桥梁经过全面的加固维修改造后，通过技术手段的测量合格后，可以继续投入使用，恢复正常运输功能。这样一来就可以避免高速公路桥梁的报废重新修建，不但可以节省大量的人力以及物力资源，还可以不影响人们的日常使用，有效的避免了经济效益损失，同时提高了社会效益的最大化。
（二）确保道路安全畅通
高速公路桥梁因为使用的频率较高，因此在建筑最薄弱的位置比较容易出现损毁，通过科学的技术手段加固改造后，既能消除安全隐患确保车辆安全同行，又可以避免交通运输事故发生提高交通运输的通行能力。
（三）推动可持续发展
目前人们对交通运输的需求越来越多，因此可持续性的高速公路桥梁发展形势，不但可以满足我们后代现有的发展空间以及生活环境的需求，还可以解决我们对社会能源、经济发展及生态环境的协调发展。在高速公路桥梁损坏的情况下，利用科学的技术手段加以修复是符合可持续发展理念的。但是不要等到公路桥梁出现严重问题时再进行修复，那样一来会加大各方面的投入。所以要及时发现及时修复，确保经济利益长期化发展。
四、结语
总而言之，高速公路桥梁施工建设作为道路建设项目的中比较关键的一个环节，桥梁加固技术在一定程度上，能较好地满足经济发展的需求，并且在高速公路桥梁的建设与维修中发挥很大的作用。国内当前对于高速公路桥梁的施工建设提出全新的要求，对于施工技术的要求也渐渐提升。因此道路施工建设单位应对其给予更高的重视，深入研究与创新桥梁加固技术，在桥梁施工过程中，科学、合理地规划好施工管理工作。并且在实际的操作过程中，施工单位应对不同桥梁的桥型，应选取较为合适的加固技术，同时技术人员也应控制好施工质量，不断提升桥梁的稳定性与安全性。
参考文献：
[1]王李.高速公路桥梁加固施工技术研究[J].四川建材，2012（05）：15～17.
[2]盛运顺.高速公路桥梁加固施工技术要点探析[J].交通标准化，2013（17）：18～19.
[3]范顺坤.高速公路桥梁加固施工技术要点分析[J].工程技术研究，2017（02）：88～91.