【摘 要】
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近日，北京交管部门表示，从局领导到各业务处室班子成员，每天9至11时、17至19时、21至23时轮流在市区主要道路骑自行车巡逻，一旦发现交通违法行为，需要立即纠正。 自从推行了骑行巡视机制，不少干部发现，以往坐在汽车里看不到的情况、难以发现的问题、很多深入不到的旮旮旯旯，如今都在掌控之中。较之于“坐小汽车巡视”，“骑自行车巡视”才是真正的沉下身子真抓与实干！ 风里来雨里去骑自行车上下班的是群众
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近日，北京交管部门表示，从局领导到各业务处室班子成员，每天9至11时、17至19时、21至23时轮流在市区主要道路骑自行车巡逻，一旦发现交通违法行为，需要立即纠正。
自从推行了骑行巡视机制，不少干部发现，以往坐在汽车里看不到的情况、难以发现的问题、很多深入不到的旮旮旯旯，如今都在掌控之中。较之于“坐小汽车巡视”，“骑自行车巡视”才是真正的沉下身子真抓与实干！
风里来雨里去骑自行车上下班的是群众，像纸片人一样挤公交车和地铁的是群众，坐火车遭遇买票难的还是群众。而一些领导干部随着官场职务变化和级别待遇提升，有了随叫随到的公车，逐渐淡忘了曾经骑自行车、挤公交车的经历，从生活方式到思维方式都在慢慢脱离“地气”“民气”。
“骑自行车巡视”让领导干部停下公车，选择这种更加平民化、更能接近基层群众、更加方便快捷和绿色节能环保的交通工具，以“骑自行车巡视”“骑自行车监管”等方式，深入基层、直面群众、了解情况、倾听民声，以蹲下身子看蚂蚁的认真态度和务实追求，真真切切地向群众送去“零距离”的服务。更关键的是，为官者只有把思维聚焦点及服务着力点牢牢定位于“自行车上的民生”，才能彻底摒弃特权享受政绩观偏移，使更多公共决策真正实现“从群众中来、到群众中去、为群众服务”。
公车从来就不是官员特权待遇的代号。“骑自行车巡视”“骑自行车决策”只是“草鞋上的长征”精神之回归，社会投以期待，民众心向往之。
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