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摘 要：本文通过分析我国汽车共享现状，了解多方面因素对我国汽车共享发展的影响。并对我国共享汽車行业所存在的问题进行全面的分析和调查。在了解行业现状背景、明确行业现有问题的基础上，对于本项目组提出的私家车共享平台方案进行调整，将对其存在的问题提出解决措施。
关键词：汽车共享；私家车；共享平台
一、我国汽车共享发展现状及影响因素
（一）汽车共享的发展现状
随着我国改革开放的不断深入，城市经济快速发展，在我国私家车数量快速增长的同时汽车共享也将进入一个快速发展阶段。据统计数据预测，到2018年国内汽车租赁市场的车辆需求将达到60万～80万辆，行业所产生的营业收入也将达到300多亿元。
共享汽车租赁有利于提高车辆、道路、停车场地等社会资源的利用效率，带动旅游业、汽车工业、金融保险业的发展。目前，国内大型汽车共享企业都与汽车生产、销售企业和金融、旅游等产业建立起紧密的利益链条。共享汽车的理念是车辆共享、降低机动车保有量、提高机动车的利用率，以租车代替买车。实行汽车共享不仅可以提升我国机动车的使用率，减少对大气的污染，同时还将在一定程度上缓解城市交通拥堵的问题，减少对城市交通流的压力，可有效缓解城市交通状况。
（二）我国政策环境对汽车共享的发展影响
在2015年9月，我国国务院举行的常务委员会会议推出了一系列关于汽车行业新的改革举措。其中，针对汽车行业的支持新能源和小排量汽车发展措施、鼓励创新分时租赁和车辆共享等运营模式的措施，将有利于促进国内汽车共享行业的发展。
我国政府的政策对国内汽车共享行业发展影响巨大，尤其在新能源车推广和电动汽车的共享租赁方面，政府的补贴政策将为共享汽车的分时租赁提供极大的优惠和便利。因而国家政策环境将对汽车共享的发展产生显著的影响。
（三）社会环境对汽车共享的发展影响
我国城市机动化的快速发展，不但给城市的交通带来极大的负担，同时也对城市的中心商业区的停车需求提出了极大的挑战。这对停车问题本就供不应求的我国来说，更是极大的挑战。因此即时共享汽车将实行单独停车区域，但解决共享汽车停车难的问题也将成为共享汽车在我国推广的一个难题。
此外，随着大城市交通污染日益成为严重的环境问题，缓堵减排意识的增强也使得汽车共享理念被更多的市民接受。根据汽车共享研究相关数据表示，参加汽车共享服务的出行者会减少汽车使用次数，以北京为例，在引入共享汽车后，每年降低汽车牌照需求5%，10000张号牌；每年减少1%城市碳排放，超过120000吨；1辆车共享减少13辆车上牌，减轻交通拥堵。
二、国内汽车共享问题分析
（一）共享汽车缺乏统一制度化管理
由于我国现阶段共享汽车行业发展并不完善，很多企业规模较小，因此提供的车辆和服务站点有限，在一定程度上影响了消费者参与汽车共享的积极性。在许多已经引入共享汽车的城市，共享汽车在路边乱停放的现象屡见不鲜，在影响市容市貌的同时也严重影响了城市交通流的正常通行，而这正是因为共享汽车缺乏统一的制度化管理，企业的管理机制不完整所导致的。
（二）共享汽车的认知度低、满意度低
根据有关数据统计显示，2017年国内共享汽车规模达到4万多台，其中新能源车型占比达到95%，无论总量还是占比，均已超过德国和美国。到2017年年底，国内前30家共享汽车运营商投入的共享汽车已经达到8.9万辆。但根据企业调查显示，目前共享汽车用户满意度不足20%。而用户满意度不理想的原因有：车内卫生不满意、车辆停放不便捷、担心车辆隐患不安全等等，体现了共享汽车现存的许多亟待解决的问题。
三、解决方向及私家车共享初步构想
（一）现状及解决方向
截止到2015年底，我国机动车保有量为1.4亿辆，相比于2014年增长了1700万辆。因此下一步本研究将进行深入的调查研究，主要调查私家车车主的每日用车时间及时长、是否愿意将私家车向外租赁、无车族是否愿意租赁私家车等问题，通过分析问题了解市民的意向，根据意向引导完善和制定私家车共享平台的方案。
（二）私家车共享平台初步构想
本研究构想创建一个以方便大众出行，提供即时私家车租赁信息的共享平台。租赁者需经过注册后通过实名认证登记及驾驶证登记方可在平台上租赁车辆；车主需经过注册后实名认证及上传车辆信息通过后方可在平台发布待租车辆。租赁者通过车主注册的具体信息，找到距离自己最近的心仪车辆，与车主联系，并按照APP指定流程完成租车。这可让闲置的私家车得到充分的使用，并且车主在工作的同时也能赚取一定的养车费用。
平台将采取P2P模式的思想，租赁者与车主直接联系，免去了传统公司店面的费用，租赁价格更低，使双方利益达到最大化。从整个行业来讲，本研究提出的私家车共享平台的创建属于轻资产模式，可以避免传统租车模式融资难，成本高等问题，背后的核心正是整合闲置资源、依靠精准算法工具和强大的大数据信息、连接买方和卖方的共享经济商业模式，是一种创新型模式。符合现代社会的经济发展的模式。如今的快节奏生活使得汽车成为了人们高质量生活的必需品，尤其是80、90后作为接触现代科技最先进的集体，更容易接受共享经济这种新型、利民的消费模式，从而能更容易的推广。
四、结语
我国正在大力提倡可持续发展，而汽车共享的可持续发展能否实现非常重要，在共享汽车真正融入居民的生活中时，将会带来我国交通的变革。在利于用户出行、满足车主养车需求的基础上，同时这种全新的共享理念将会对环境、交通、社会带来改变。
在本研究提出的私家车共享平台初步的构想中，有非常多可能出现的问题尚未考虑，本项目组也会在不断地研究和探索下，完善平台运作机制，推出实用、共赢的共享平台。实现共享经济模式全面发展，更好的整合现有资源，满足供需要求来创造最大的效益，最终实现汽车共享的可持续发展。
参考文献：
[1]朱学杰.国内汽车共享行业发展现状及趋势探讨.科技创新与应用.2016.
[2]周溪召等.我国汽车共享运营模式的可持续发展研究.商业经济研究.2015.
[3]惠英.汽车共享会员使用行为特征研究——以杭州车纷享为例.交通与港航.2016.
作者简介：杨楠（1981—），女，汉族，吉林省吉林市人，硕士，讲师，主要研究方向：大学生思想政治教育。
杨乐而（1997—），女，汉族，浙江温州人，本科在读，主要研究方向：交通工程。
许灵博（1996—），男，汉族，山东栖霞人，本科在读，主要研究方向：交通工程。
基金项目：辽宁省大学生创新创业训练计划项目《“意中车”APP-您专属的私家车租赁平台》（项目编号：201713207000021）。
关键词：汽车共享；私家车；共享平台
一、我国汽车共享发展现状及影响因素
（一）汽车共享的发展现状
随着我国改革开放的不断深入，城市经济快速发展，在我国私家车数量快速增长的同时汽车共享也将进入一个快速发展阶段。据统计数据预测，到2018年国内汽车租赁市场的车辆需求将达到60万～80万辆，行业所产生的营业收入也将达到300多亿元。
共享汽车租赁有利于提高车辆、道路、停车场地等社会资源的利用效率，带动旅游业、汽车工业、金融保险业的发展。目前，国内大型汽车共享企业都与汽车生产、销售企业和金融、旅游等产业建立起紧密的利益链条。共享汽车的理念是车辆共享、降低机动车保有量、提高机动车的利用率，以租车代替买车。实行汽车共享不仅可以提升我国机动车的使用率，减少对大气的污染，同时还将在一定程度上缓解城市交通拥堵的问题，减少对城市交通流的压力，可有效缓解城市交通状况。
（二）我国政策环境对汽车共享的发展影响
在2015年9月，我国国务院举行的常务委员会会议推出了一系列关于汽车行业新的改革举措。其中，针对汽车行业的支持新能源和小排量汽车发展措施、鼓励创新分时租赁和车辆共享等运营模式的措施，将有利于促进国内汽车共享行业的发展。
我国政府的政策对国内汽车共享行业发展影响巨大，尤其在新能源车推广和电动汽车的共享租赁方面，政府的补贴政策将为共享汽车的分时租赁提供极大的优惠和便利。因而国家政策环境将对汽车共享的发展产生显著的影响。
（三）社会环境对汽车共享的发展影响
我国城市机动化的快速发展，不但给城市的交通带来极大的负担，同时也对城市的中心商业区的停车需求提出了极大的挑战。这对停车问题本就供不应求的我国来说，更是极大的挑战。因此即时共享汽车将实行单独停车区域，但解决共享汽车停车难的问题也将成为共享汽车在我国推广的一个难题。
此外，随着大城市交通污染日益成为严重的环境问题，缓堵减排意识的增强也使得汽车共享理念被更多的市民接受。根据汽车共享研究相关数据表示，参加汽车共享服务的出行者会减少汽车使用次数，以北京为例，在引入共享汽车后，每年降低汽车牌照需求5%，10000张号牌；每年减少1%城市碳排放，超过120000吨；1辆车共享减少13辆车上牌，减轻交通拥堵。
二、国内汽车共享问题分析
（一）共享汽车缺乏统一制度化管理
由于我国现阶段共享汽车行业发展并不完善，很多企业规模较小，因此提供的车辆和服务站点有限，在一定程度上影响了消费者参与汽车共享的积极性。在许多已经引入共享汽车的城市，共享汽车在路边乱停放的现象屡见不鲜，在影响市容市貌的同时也严重影响了城市交通流的正常通行，而这正是因为共享汽车缺乏统一的制度化管理，企业的管理机制不完整所导致的。
（二）共享汽车的认知度低、满意度低
根据有关数据统计显示，2017年国内共享汽车规模达到4万多台，其中新能源车型占比达到95%，无论总量还是占比，均已超过德国和美国。到2017年年底，国内前30家共享汽车运营商投入的共享汽车已经达到8.9万辆。但根据企业调查显示，目前共享汽车用户满意度不足20%。而用户满意度不理想的原因有：车内卫生不满意、车辆停放不便捷、担心车辆隐患不安全等等，体现了共享汽车现存的许多亟待解决的问题。
三、解决方向及私家车共享初步构想
（一）现状及解决方向
截止到2015年底，我国机动车保有量为1.4亿辆，相比于2014年增长了1700万辆。因此下一步本研究将进行深入的调查研究，主要调查私家车车主的每日用车时间及时长、是否愿意将私家车向外租赁、无车族是否愿意租赁私家车等问题，通过分析问题了解市民的意向，根据意向引导完善和制定私家车共享平台的方案。
（二）私家车共享平台初步构想
本研究构想创建一个以方便大众出行，提供即时私家车租赁信息的共享平台。租赁者需经过注册后通过实名认证登记及驾驶证登记方可在平台上租赁车辆；车主需经过注册后实名认证及上传车辆信息通过后方可在平台发布待租车辆。租赁者通过车主注册的具体信息，找到距离自己最近的心仪车辆，与车主联系，并按照APP指定流程完成租车。这可让闲置的私家车得到充分的使用，并且车主在工作的同时也能赚取一定的养车费用。
平台将采取P2P模式的思想，租赁者与车主直接联系，免去了传统公司店面的费用，租赁价格更低，使双方利益达到最大化。从整个行业来讲，本研究提出的私家车共享平台的创建属于轻资产模式，可以避免传统租车模式融资难，成本高等问题，背后的核心正是整合闲置资源、依靠精准算法工具和强大的大数据信息、连接买方和卖方的共享经济商业模式，是一种创新型模式。符合现代社会的经济发展的模式。如今的快节奏生活使得汽车成为了人们高质量生活的必需品，尤其是80、90后作为接触现代科技最先进的集体，更容易接受共享经济这种新型、利民的消费模式，从而能更容易的推广。
四、结语
我国正在大力提倡可持续发展，而汽车共享的可持续发展能否实现非常重要，在共享汽车真正融入居民的生活中时，将会带来我国交通的变革。在利于用户出行、满足车主养车需求的基础上，同时这种全新的共享理念将会对环境、交通、社会带来改变。
在本研究提出的私家车共享平台初步的构想中，有非常多可能出现的问题尚未考虑，本项目组也会在不断地研究和探索下，完善平台运作机制，推出实用、共赢的共享平台。实现共享经济模式全面发展，更好的整合现有资源，满足供需要求来创造最大的效益，最终实现汽车共享的可持续发展。
参考文献：
[1]朱学杰.国内汽车共享行业发展现状及趋势探讨.科技创新与应用.2016.
[2]周溪召等.我国汽车共享运营模式的可持续发展研究.商业经济研究.2015.
[3]惠英.汽车共享会员使用行为特征研究——以杭州车纷享为例.交通与港航.2016.
作者简介：杨楠（1981—），女，汉族，吉林省吉林市人，硕士，讲师，主要研究方向：大学生思想政治教育。
杨乐而（1997—），女，汉族，浙江温州人，本科在读，主要研究方向：交通工程。
许灵博（1996—），男，汉族，山东栖霞人，本科在读，主要研究方向：交通工程。
基金项目：辽宁省大学生创新创业训练计划项目《“意中车”APP-您专属的私家车租赁平台》（项目编号：201713207000021）。