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一个国际豪华汽车品牌从中国历史古城走来，这背后会有着怎样的精彩？
11月6日，东风日产襄阳工厂员工活动中心人潮涌动。
英菲尼迪首款国产车型、拥有全球顶尖生产品质的高科技豪华运动轿车英菲尼迪Q50L在东风日产襄阳工厂正式下线，并于11月17日广州车展前正式上市销售。从此，英菲尼迪迎来了在中国市场的国产化，这也为豪华汽车的国产化战局迎来了一股新的势力。
某种程度上来说，东风英菲尼迪的国产，补足了东风汽车公司在豪华车领域的空白。此前，东风日产副总经理兼东风英菲尼迪董事任勇表示：“英菲尼迪成功在襄阳工厂投产，证明东风日产在生产制造、采购、研发等方面的实力，已经具备生产制造豪华车型的体系力，为东风日产的未来发展开启了一个新的空间。”
作为战略合作伙伴，东风日产承担了英菲尼迪国产化产品的研发、采购、生产制造等价值链前端管理，Q50L作为一个豪华车诞生于襄阳，这对于东风来说是出于何种考虑？襄阳是否具备这样的实力？一个豪华品牌的诞生对于一个企业来说又意味着什么？
为什么是襄阳？
襄阳工厂为什么能够生产高品质的英菲尼迪？襄阳是我国著名的历史文化名城，有着深厚的底蕴。自古以来，就作为兵家必争之地的襄阳古城成为了英菲尼迪中国战略中强有力的战略支点，其毗邻武汉，具备优越的地理位置，位于长江流域的核心为主，畅通的交通能够对于撬动中部和西部市场起到通衢的战略作用，这对于英菲尼迪迅速夯实中国战略布局可谓一举多得。
同时，襄阳也是东风汽车公司重要的汽车战略基地。在英菲尼迪落户之前，东风日产襄阳工厂，同时也生产日产在国内的高端车型——天籁和楼兰。
显然，英菲尼迪在襄阳生产，是东风英菲尼迪合资生产的良好开端。
早在9月末，由东风汽车公司和日产汽车公司共同设立的东风英菲尼迪汽车有限公司正式成立，这意味着英菲尼迪国产化进程又迈出了关键性的一步，为英菲尼迪能够借势东风汽车雄厚的集团优势打下了坚实的铺垫，而得益于它从品牌塑造、经营架构的层层铺垫，使得这次英菲尼迪在襄阳工厂的顺利投产，首辆国产车型下线也就变得水到渠成了。
硬件“硬”在那？
作为中国豪华汽车阵营国产化战局中的一个后来者，英菲尼迪面对着一二线豪车阵营交锋日酣的紧张战局，最大的挑战在于国产后是否能够造出符合英菲尼迪标准的新车。想必它的信心首先源自硬件的配套更新。
此次英菲尼迪全新Q50L落户的东风日产襄阳工厂，它连续多年成为雷诺-日产联盟“全球标杆工厂”，占地面积45万平方米，最大年产能25万台，其中英菲尼迪年产能6万台。工厂拥有冲压、焊装、树脂材料、涂装及总装五大完整的整车生产工艺车间，车间总面积13.2万平方米，其中英菲尼迪专有生产面积约3.3万平方米。经过53项严苛考核获得英菲尼迪授权认证，成为英菲尼迪继日本枥木、美国士麦那之后的第三个已投产的全球制造基地。
从2013年年初创立全新的标准到现在，英菲尼迪襄阳工厂的评分在体系的标准考核下每创新高，已经完全达到英菲尼迪全球标准要求的4.5分，在很多方面甚至远远优于日本枥木工厂。
另外，为满足英菲尼迪作为豪华汽车品牌对品质的极致要求，襄阳工厂遵照英菲尼迪全球统一最高标准，对原有生产线进行了大规模的硬件升级改造，新增投资额达6亿元人民币。工厂针对英菲尼迪国产增加了数百道专有工序，并在各车间共新增60余套专属生产及检测设备，包括五项在国内首先采用的先进技术：激光在线骨骼精度测量系统、激光建付测量系统车身清漆微粒化喷涂工艺、QG（Quality Gate）可视化检查系统、QUTE（Quality Traceability Expansion System）品质追溯系统。
除了在国内首次应用一系列高新技术之外，襄阳工厂还为国产英菲尼迪全面提升了生产自动化率和质控标准，并积极推广应用英菲尼迪全球首次采用的新技术、新工艺、新材料。
高新技术和工艺的应用为国产Q50L践行全球最高品质承诺奠定了坚实的基础。
软实力如何？
要造出豪华车，仅有国际化的设备以及流程很显然是不够的。除此之外，襄阳工厂还有一批业界一流的“软实力”。
如今的襄阳工厂在每年雷诺-日产联盟进行的ABM标杆排名中位居前列，成为了全球高品质标杆工厂，而这样的标杆工厂自然成为了诞生巨匠级员工的不二平台。目前，襄阳工厂拥有2500名经验丰富、品质意识苛刻的工程技术人员和一线工人。
与普通车型依靠自动化设备完成大规模生产不同，豪华汽车的制造需要在自动化生产的同时依靠人工进行更精密的个体检测和调校。
在一次Q50L的品鉴会现场，当记者问及人工进行个体检测的精确度到底有多高、能否达到1mm时，襄阳工厂工务部技术科工程师熊涛笑着回答道：“1mm的缝隙太大了，我们专业的检测师用手指的触摸可以精确到至少0.4mm，正是这些毫厘之间的差异，决定了整个工厂是否有资格打造出豪华汽车的品质。”
如今，在襄阳工厂，像熊涛这样经验丰富、技能高超的巨匠级员工已经有24名，在这批领头人的带领下，全厂员工以“毫厘之间”的差异为标尺不断挑战自我，以饱满的激情造就国产英菲尼迪车型的世界级品质。
尽管这个过程费时、费力，却是豪华汽车卓越品质的根本保障，所谓“失之毫厘，谬之千里”，人的因素在所有豪华消费领域都居于最重要的地位。
无疑，襄阳工厂软、硬实力的全面升级，为Q50L提供有力的产品品质保证，这或许才是豪车国产化在制造、装配工艺等方面与进口版保持完全相同的高品质水准的奥秘所在吧！
11月6日，东风日产襄阳工厂员工活动中心人潮涌动。
英菲尼迪首款国产车型、拥有全球顶尖生产品质的高科技豪华运动轿车英菲尼迪Q50L在东风日产襄阳工厂正式下线，并于11月17日广州车展前正式上市销售。从此，英菲尼迪迎来了在中国市场的国产化，这也为豪华汽车的国产化战局迎来了一股新的势力。
某种程度上来说，东风英菲尼迪的国产，补足了东风汽车公司在豪华车领域的空白。此前，东风日产副总经理兼东风英菲尼迪董事任勇表示：“英菲尼迪成功在襄阳工厂投产，证明东风日产在生产制造、采购、研发等方面的实力，已经具备生产制造豪华车型的体系力，为东风日产的未来发展开启了一个新的空间。”
作为战略合作伙伴，东风日产承担了英菲尼迪国产化产品的研发、采购、生产制造等价值链前端管理，Q50L作为一个豪华车诞生于襄阳，这对于东风来说是出于何种考虑？襄阳是否具备这样的实力？一个豪华品牌的诞生对于一个企业来说又意味着什么？
为什么是襄阳？
襄阳工厂为什么能够生产高品质的英菲尼迪？襄阳是我国著名的历史文化名城，有着深厚的底蕴。自古以来，就作为兵家必争之地的襄阳古城成为了英菲尼迪中国战略中强有力的战略支点，其毗邻武汉，具备优越的地理位置，位于长江流域的核心为主，畅通的交通能够对于撬动中部和西部市场起到通衢的战略作用，这对于英菲尼迪迅速夯实中国战略布局可谓一举多得。
同时，襄阳也是东风汽车公司重要的汽车战略基地。在英菲尼迪落户之前，东风日产襄阳工厂，同时也生产日产在国内的高端车型——天籁和楼兰。
显然，英菲尼迪在襄阳生产，是东风英菲尼迪合资生产的良好开端。
早在9月末，由东风汽车公司和日产汽车公司共同设立的东风英菲尼迪汽车有限公司正式成立，这意味着英菲尼迪国产化进程又迈出了关键性的一步，为英菲尼迪能够借势东风汽车雄厚的集团优势打下了坚实的铺垫，而得益于它从品牌塑造、经营架构的层层铺垫，使得这次英菲尼迪在襄阳工厂的顺利投产，首辆国产车型下线也就变得水到渠成了。
硬件“硬”在那？
作为中国豪华汽车阵营国产化战局中的一个后来者，英菲尼迪面对着一二线豪车阵营交锋日酣的紧张战局，最大的挑战在于国产后是否能够造出符合英菲尼迪标准的新车。想必它的信心首先源自硬件的配套更新。
此次英菲尼迪全新Q50L落户的东风日产襄阳工厂，它连续多年成为雷诺-日产联盟“全球标杆工厂”，占地面积45万平方米，最大年产能25万台，其中英菲尼迪年产能6万台。工厂拥有冲压、焊装、树脂材料、涂装及总装五大完整的整车生产工艺车间，车间总面积13.2万平方米，其中英菲尼迪专有生产面积约3.3万平方米。经过53项严苛考核获得英菲尼迪授权认证，成为英菲尼迪继日本枥木、美国士麦那之后的第三个已投产的全球制造基地。
从2013年年初创立全新的标准到现在，英菲尼迪襄阳工厂的评分在体系的标准考核下每创新高，已经完全达到英菲尼迪全球标准要求的4.5分，在很多方面甚至远远优于日本枥木工厂。
另外，为满足英菲尼迪作为豪华汽车品牌对品质的极致要求，襄阳工厂遵照英菲尼迪全球统一最高标准，对原有生产线进行了大规模的硬件升级改造，新增投资额达6亿元人民币。工厂针对英菲尼迪国产增加了数百道专有工序，并在各车间共新增60余套专属生产及检测设备，包括五项在国内首先采用的先进技术：激光在线骨骼精度测量系统、激光建付测量系统车身清漆微粒化喷涂工艺、QG（Quality Gate）可视化检查系统、QUTE（Quality Traceability Expansion System）品质追溯系统。
除了在国内首次应用一系列高新技术之外，襄阳工厂还为国产英菲尼迪全面提升了生产自动化率和质控标准，并积极推广应用英菲尼迪全球首次采用的新技术、新工艺、新材料。
高新技术和工艺的应用为国产Q50L践行全球最高品质承诺奠定了坚实的基础。
软实力如何？
要造出豪华车，仅有国际化的设备以及流程很显然是不够的。除此之外，襄阳工厂还有一批业界一流的“软实力”。
如今的襄阳工厂在每年雷诺-日产联盟进行的ABM标杆排名中位居前列，成为了全球高品质标杆工厂，而这样的标杆工厂自然成为了诞生巨匠级员工的不二平台。目前，襄阳工厂拥有2500名经验丰富、品质意识苛刻的工程技术人员和一线工人。
与普通车型依靠自动化设备完成大规模生产不同，豪华汽车的制造需要在自动化生产的同时依靠人工进行更精密的个体检测和调校。
在一次Q50L的品鉴会现场，当记者问及人工进行个体检测的精确度到底有多高、能否达到1mm时，襄阳工厂工务部技术科工程师熊涛笑着回答道：“1mm的缝隙太大了，我们专业的检测师用手指的触摸可以精确到至少0.4mm，正是这些毫厘之间的差异，决定了整个工厂是否有资格打造出豪华汽车的品质。”
如今，在襄阳工厂，像熊涛这样经验丰富、技能高超的巨匠级员工已经有24名，在这批领头人的带领下，全厂员工以“毫厘之间”的差异为标尺不断挑战自我，以饱满的激情造就国产英菲尼迪车型的世界级品质。
尽管这个过程费时、费力，却是豪华汽车卓越品质的根本保障，所谓“失之毫厘，谬之千里”，人的因素在所有豪华消费领域都居于最重要的地位。
无疑，襄阳工厂软、硬实力的全面升级，为Q50L提供有力的产品品质保证，这或许才是豪车国产化在制造、装配工艺等方面与进口版保持完全相同的高品质水准的奥秘所在吧！