【摘 要】
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<正>不同的海洋运输单据由于自身的性质、功能不同,决定了其装船批注的要求也不同。在信用证交易的所有单据中,海洋运输单据一直占据着重要的地位。它也是银行审单工作的重点
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<正>不同的海洋运输单据由于自身的性质、功能不同,决定了其装船批注的要求也不同。在信用证交易的所有单据中,海洋运输单据一直占据着重要的地位。它也是银行审单工作的重点。但长期以来,对海洋运输单据的装船批注却始终存在争议,银行、外贸公司以及船运公司围绕着海运运输单据是否要批注,怎样批注的问题各执一词,甚至为该问题引发的不符点争议而对簿公堂。而2007年7月1日开始使用的跟单信用证国际惯例UCP600又删除了之前UCP500第23条(a)款(ii)中"如提单上注明的收货地或接受监管地与装货港不同,装船批注必须显示信用证规定的装货港和实际装货船名,即使已装货船只的名称与提单注明的船只名称一致,亦
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