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摘 要：根据盾构机的特点和关键技术项点，提出了一种基于重置成本法的盾构机评估方法。在传统的时间折旧加里程折旧的盾构机简易评估方法的基础上，根据重置成本法的基本原理，引入技术评估、性能评估和经济评估，建立盾构机技术评价和价值测算体系，达到了盾构机评估科学化、合理化和规范化，提高了盾构机评估结果的准确性和可信度。
关键词：盾构机 重置成本法 技术评估 性能评估
Abstract： According to the characteristics and key technical items of the shield machine， a shield machine evaluation method based on the replacement cost method is proposed. On the basis of the traditional simple evaluation method of shield machine with time depreciation plus mileage depreciation， technology evaluation， performance evaluation and economic evaluation are introduced to establish a shield machine technology evaluation and value calculation system to achieve that the evaluation of shield machines is scientific， rational and standardized according to the basic principles of replacement cost method. And the accuracy and credibility of the evaluation results of shield machines are improved.
Key Words： Shield machine; Replacement cost method; Technology evaluation; Performance evaluation
随着地下轨道交通行业的迅速发展，盾构机作为隧道施工的重要施工装备，已经开始大规模被使用。据中国产业信息网统计，截至2019年12月，我国盾构机存有量已超过2 500台，年产量约500台。根据我国国情，盾构机在一个项目使用后，通常会通过技术改造或维修等方式达到一定技术要求，然后将继续在下一个项目施工，因此二手机交易或者租赁业务市场广阔。但是由于盾构机的使用、维保以及盾构机的机况评估缺乏标准，导致了整个行业内对二手盾构机的机况信任度不高，一定程度阻碍了盾构机的再度流通，降低了盾构机的使用率，并在盾构机租赁过程中对盾构机非正常损耗而造成的索赔造成了阻碍。为此，国内在盾构机的租赁、使用和流转过程中，急需一套完整的、科学的、统一的评估方法，从而建立行业内对盾构机评估的统一认识。
重置成本法作为机电设备资产评估常用的评估方法，通过估算被评估对象的重置成本和各类已存在的贬值因子，然后将各贬值因子从重置成本中扣除，最终得到被评估对象的评估价值。重置成本法具有数据来源和适用范围比较广、可以获取设备被评估时的技术状态等特点，是机电设备评估中最常用的方法。因此，该文采用重置成本法的评估原理，从经济价值计算方法、各贬值因子的研究与确定等几个方面构建应用重置成本法评估盾构机的理论评估方法，以期望对盾构机评估工作提供参考。
1 计算方法
重置成本法常用计算公式有如下两种：
评估值=重置成本×[1-（实体性贬值率+功能性贬值率+经济型贬值率）]（1）
评估值=重置成本×（1-实体性贬值率）×（1-功能性贬值率）×（1-经济性贬值率） （2）
公式（1）表示將3个贬值因子相加，表示各贬值因子之间相对独立;公式（2）将三大贬值因子相乘，意味着各贬值因子的计算是考虑其他贬值因子之后的结果，各贬值因子之间相互影响。
在进行盾构机评估时，随着盾构机的掘进历程的增加，必然会同时引起盾构机的实体性贬值和经济性贬值。在计算贬值率时，难以进行独立计算。因此，在进行盾构机评估时，笔者认为应采用式（2）的计算方式进行计算。
2 参数分析与确定
2.1 重置成本
重置成本是指在评估基准日，重新购置于被评估对象相似的盾构机而需要耗费的成本，分为复原重置成本和更新重置成本两种。
复原重置成本是依据现行的市场价格，利用原来的工艺和材料制造与被评估对象一样的盾构所需要耗费的成本。
更新重置成本是利用现时的技术标准、材料、工艺等制造一台与被评估对象功能类似的新盾构所需要耗费的成本。
由于随着盾构机设计制造技术的成熟，盾构机生产制造成本逐渐降低。因此，笔者认为在进行盾构机评估时，重置成本应采用更新重置成本。根据被评估对象的规格、型号，通过向生产厂家询价，确定评估基准日被评估对象购置价格，再加上一定的运杂费、安装调试费等其他费用，即可确定在评估基准日，被评估盾构的重置成本。计算方法如下： 重置成本=设备购置价+运杂费+安装调试费-可抵扣进项税额（3）
（1）设备购置价。根据被评估对象的规格、型号，通过向生产厂家询价，确定评估基准日被评估对象购置价格。
（2）运杂费。运杂费是指设备在运输过程中的运输费、装卸搬运费及其他有关的各项杂费。设备购置价中若包含运杂费用，则不再重复计算。运杂费计算公式如下：
运杂费=设备购置价×运杂费率（4）
（3）安装调试费。安装调试费是指设备在运至指定位置后，为使设备正常运行必须进行的安装和调试所产生的费用。设备购置价中若包含安装调试费用，则不再重复计算。
设备安装调试费=设备购置价×安装调试费率（5）
根据决算资料及《资产评估日常用方法与参数手册》中的安装调试费率确定安装调试费用，根据决算资料剔出其中非正常因素造成的不合理费用后，并参考相关文件规定，合理确定其费用。
（4）可抵扣进项税额。根据“财税〔2019〕39 号”文件规定，对于符合增值税抵扣条件的设备，计算出可抵扣的增值税。
2.2 实体性贬值率
盾构的实体性贬值是因为使用和存放造成的有形磨损。设备在使用过程中，由于零部件配合表面的相对运动所产生的摩擦，造成机体的磨损;设备运行过程中的冲击、振动也使得材料的内部缺陷不断扩展;另外，工作环境中的酸、碱物质，也对设备的材质产生侵蚀。这样就使得设备的使用功能逐步下降，故障率不断上升，精度逐渐降低，维修费用不断上升，直至设备完全丧失使用价值。
为准确地对盾构机当前技术状态进行评估，确定其实体性贬值率。笔者认为应当对盾构机进行技术评估，即根据盾构机的自身特性，采用现行技术手段对盾构机各关键零部件、经济价值较大的零部件进行技术评估，分析设备被评估时的实际状态，综合评价其实体性贬值。实施流程如下。
（1）划分评估部件。将盾构机划分为机械、电气和流体3个专业，各专业又划分多个部件或系统，并根据各部件或系统生产制造成本确定其权重。
（2）提取关键零部件。提取各部件或系统中影响其正常工作的关键零部件、经济价值较大的零部件，并根据其生产制造成本和重要程度综合分析，确定各零部件在该部件或系统中的权重。
（3）零部件技术评估。根据第2步中提取的各零部件特点，采用相应的技术检测手段，对其关键技术指标进行检测，将检测结果与标准设计值进行比较，确定该零部件的技术状态。评估结果采用相对值进行表述，在10分到0分之间变化，其状态越好，相对分值越高。
检测手段可分目视观察、静态测量和动态测试。
①静态观察。通过目视，对设备的外观、结构等进行检查，确认是否有锈蚀、变形、磨损、结构缺失和机体损害等问题。
②静态测量。包括两种检测方向，一是零部件检测。借用检测器具，对设备进行检测，确认锈蚀、变形、磨损、结构缺失、机体损害以及元器件损坏等问题。二是油水检测。对所有齿轮油进行分别取样，并进行铁谱分析、光谱分析、水分检测、运动粘度检测，并根据齿轮油检测结论分析评估各传动部位工作状况。
③动态检测。在盾构机运行状态下，通过目视观察设备的运行状态或借助相关检测仪器对设备进行检测，依据检测结果评估设备的状态。主要包括以下内容。
第一，电气系统。各元器件功能是否正常。
第二，流体系统。动力系统运转时的震动，噪声、温度等指标是否在合理的范围内，有无异常现象;各元器件动作是否正常;系统的运行参数是否正常。
第三，机械系统。运动机构工作是否稳定，震动，噪声、温度等指标是否在合理的范围内，有无异常现象。
（4）计算实体性贬值。将各评估结果进行加权求和，最终计算得出被评估盾构实体性贬值率。计算方式如下：
首先将每个部件/系统中的所有零部件技术评估得分进行加权求和，得到部件/系统技术评估得分：
计算公式为：通过将部件/系统技术评估分值按照部件/系统在盾构机中的权重进行加权求和得到盾构机技术评估分。
2.3 功能性贬值率
功能贬值是由于科学技术和施工技术的不断进步造成的一种无形损耗。目前市场中的新盾构机与被评估盾构机相比，无论从性能还是功能方面都会优于被评估盾构。通过搜集市场上主流盾构机的设计原理、功能配置以及性能参数等信息，确定当前市场上使用主要盾构机的基准性能，作为评估设备的功能性贬值的依据。目前各类型盾构机设计原理基本相同，因此通过对其重要性能参数及直接影响施工的功能配置进行研究，笔者认为应当包含：驱动扭矩、总推力、铰接拉力、渣土改良通道数量四类性能参数，其计算公式如下：
2.4 经济性贬值率
盾构机经济性贬值是综合考虑被评估盾构机截至评估基准日设备已投入使用年限和掘进历程，确定其经济性贬值率，计算公式如下：
年限贬值率和里程贬值率计算方法如下。
（1）年限贬值率。
年限贬值主要依据设备经济寿命年限和已使用年限，通过对设备使用现状的现场勘查了解，确定其尚可使用年限，然后按以下公式确定其年限贬值率。
年限贬值率=尚可使用年限/（尚可使用年限+已使用年限）×100%（11）
（2）里程贬值率。
里程贬值是根据盾构截止评估基準日设备的掘进里程数、经济掘进里程数确定其里程贬值率。计算公式如下：
里程贬值率=（经济里程数-已掘进里程数）/经济里程数×100%（12）
3 结语
盾构机作为隧道施工的重要施工装备，随着地下轨道交通的磅礴发展，已经被广泛使用。但是在进行二手盾构机交易、租赁等业务时，由于缺乏统一、规范、科学地评估方法，造成二手盾构机再度流通受阻，降低了盾构机的使用率。该文采用机电设备常用的重置成本法，从经济价值计算方法、三大贬值率计算方法几个方面构建了应用重置成本法评估盾构机的理论评估方法。评估方法科学合理且适应盾构机评估业务，三大贬值率计算过程简洁，结果确切。因此，该文提供的计算方法和评估方法可以为盾构机评估业务提供借鉴。
参考文献
[1] 高福华.盾构区间近接侧穿立交桥桩沉降控制技术分析[J].隧道与轨道交通，2020（2）：39-41.
[2] 郑强.旧盾构机维修改造验收管理探析[J].工程建设与设计，2020（2）：110-111.
[3] 张友功，吴伟才.盾构机主轴承检测与再制造分析[J].设备管理与维修，2019（23）：43-46.
[4] 侯德山，石显俊.地铁盾构施工项目安全风险评估分析[J].门窗，2019（16）：100-101.
[5] 石磊.基于盾构隧道施工阶段的消防研究[J].山西科技，2017，33（2）：129-132.
[6] 吴凯.某地铁盾构施工项目安全风险评估[D].兰州交通大学，2016.
关键词：盾构机 重置成本法 技术评估 性能评估
Abstract： According to the characteristics and key technical items of the shield machine， a shield machine evaluation method based on the replacement cost method is proposed. On the basis of the traditional simple evaluation method of shield machine with time depreciation plus mileage depreciation， technology evaluation， performance evaluation and economic evaluation are introduced to establish a shield machine technology evaluation and value calculation system to achieve that the evaluation of shield machines is scientific， rational and standardized according to the basic principles of replacement cost method. And the accuracy and credibility of the evaluation results of shield machines are improved.
Key Words： Shield machine; Replacement cost method; Technology evaluation; Performance evaluation
随着地下轨道交通行业的迅速发展，盾构机作为隧道施工的重要施工装备，已经开始大规模被使用。据中国产业信息网统计，截至2019年12月，我国盾构机存有量已超过2 500台，年产量约500台。根据我国国情，盾构机在一个项目使用后，通常会通过技术改造或维修等方式达到一定技术要求，然后将继续在下一个项目施工，因此二手机交易或者租赁业务市场广阔。但是由于盾构机的使用、维保以及盾构机的机况评估缺乏标准，导致了整个行业内对二手盾构机的机况信任度不高，一定程度阻碍了盾构机的再度流通，降低了盾构机的使用率，并在盾构机租赁过程中对盾构机非正常损耗而造成的索赔造成了阻碍。为此，国内在盾构机的租赁、使用和流转过程中，急需一套完整的、科学的、统一的评估方法，从而建立行业内对盾构机评估的统一认识。
重置成本法作为机电设备资产评估常用的评估方法，通过估算被评估对象的重置成本和各类已存在的贬值因子，然后将各贬值因子从重置成本中扣除，最终得到被评估对象的评估价值。重置成本法具有数据来源和适用范围比较广、可以获取设备被评估时的技术状态等特点，是机电设备评估中最常用的方法。因此，该文采用重置成本法的评估原理，从经济价值计算方法、各贬值因子的研究与确定等几个方面构建应用重置成本法评估盾构机的理论评估方法，以期望对盾构机评估工作提供参考。
1 计算方法
重置成本法常用计算公式有如下两种：
评估值=重置成本×[1-（实体性贬值率+功能性贬值率+经济型贬值率）]（1）
评估值=重置成本×（1-实体性贬值率）×（1-功能性贬值率）×（1-经济性贬值率） （2）
公式（1）表示將3个贬值因子相加，表示各贬值因子之间相对独立;公式（2）将三大贬值因子相乘，意味着各贬值因子的计算是考虑其他贬值因子之后的结果，各贬值因子之间相互影响。
在进行盾构机评估时，随着盾构机的掘进历程的增加，必然会同时引起盾构机的实体性贬值和经济性贬值。在计算贬值率时，难以进行独立计算。因此，在进行盾构机评估时，笔者认为应采用式（2）的计算方式进行计算。
2 参数分析与确定
2.1 重置成本
重置成本是指在评估基准日，重新购置于被评估对象相似的盾构机而需要耗费的成本，分为复原重置成本和更新重置成本两种。
复原重置成本是依据现行的市场价格，利用原来的工艺和材料制造与被评估对象一样的盾构所需要耗费的成本。
更新重置成本是利用现时的技术标准、材料、工艺等制造一台与被评估对象功能类似的新盾构所需要耗费的成本。
由于随着盾构机设计制造技术的成熟，盾构机生产制造成本逐渐降低。因此，笔者认为在进行盾构机评估时，重置成本应采用更新重置成本。根据被评估对象的规格、型号，通过向生产厂家询价，确定评估基准日被评估对象购置价格，再加上一定的运杂费、安装调试费等其他费用，即可确定在评估基准日，被评估盾构的重置成本。计算方法如下： 重置成本=设备购置价+运杂费+安装调试费-可抵扣进项税额（3）
（1）设备购置价。根据被评估对象的规格、型号，通过向生产厂家询价，确定评估基准日被评估对象购置价格。
（2）运杂费。运杂费是指设备在运输过程中的运输费、装卸搬运费及其他有关的各项杂费。设备购置价中若包含运杂费用，则不再重复计算。运杂费计算公式如下：
运杂费=设备购置价×运杂费率（4）
（3）安装调试费。安装调试费是指设备在运至指定位置后，为使设备正常运行必须进行的安装和调试所产生的费用。设备购置价中若包含安装调试费用，则不再重复计算。
设备安装调试费=设备购置价×安装调试费率（5）
根据决算资料及《资产评估日常用方法与参数手册》中的安装调试费率确定安装调试费用，根据决算资料剔出其中非正常因素造成的不合理费用后，并参考相关文件规定，合理确定其费用。
（4）可抵扣进项税额。根据“财税〔2019〕39 号”文件规定，对于符合增值税抵扣条件的设备，计算出可抵扣的增值税。
2.2 实体性贬值率
盾构的实体性贬值是因为使用和存放造成的有形磨损。设备在使用过程中，由于零部件配合表面的相对运动所产生的摩擦，造成机体的磨损;设备运行过程中的冲击、振动也使得材料的内部缺陷不断扩展;另外，工作环境中的酸、碱物质，也对设备的材质产生侵蚀。这样就使得设备的使用功能逐步下降，故障率不断上升，精度逐渐降低，维修费用不断上升，直至设备完全丧失使用价值。
为准确地对盾构机当前技术状态进行评估，确定其实体性贬值率。笔者认为应当对盾构机进行技术评估，即根据盾构机的自身特性，采用现行技术手段对盾构机各关键零部件、经济价值较大的零部件进行技术评估，分析设备被评估时的实际状态，综合评价其实体性贬值。实施流程如下。
（1）划分评估部件。将盾构机划分为机械、电气和流体3个专业，各专业又划分多个部件或系统，并根据各部件或系统生产制造成本确定其权重。
（2）提取关键零部件。提取各部件或系统中影响其正常工作的关键零部件、经济价值较大的零部件，并根据其生产制造成本和重要程度综合分析，确定各零部件在该部件或系统中的权重。
（3）零部件技术评估。根据第2步中提取的各零部件特点，采用相应的技术检测手段，对其关键技术指标进行检测，将检测结果与标准设计值进行比较，确定该零部件的技术状态。评估结果采用相对值进行表述，在10分到0分之间变化，其状态越好，相对分值越高。
检测手段可分目视观察、静态测量和动态测试。
①静态观察。通过目视，对设备的外观、结构等进行检查，确认是否有锈蚀、变形、磨损、结构缺失和机体损害等问题。
②静态测量。包括两种检测方向，一是零部件检测。借用检测器具，对设备进行检测，确认锈蚀、变形、磨损、结构缺失、机体损害以及元器件损坏等问题。二是油水检测。对所有齿轮油进行分别取样，并进行铁谱分析、光谱分析、水分检测、运动粘度检测，并根据齿轮油检测结论分析评估各传动部位工作状况。
③动态检测。在盾构机运行状态下，通过目视观察设备的运行状态或借助相关检测仪器对设备进行检测，依据检测结果评估设备的状态。主要包括以下内容。
第一，电气系统。各元器件功能是否正常。
第二，流体系统。动力系统运转时的震动，噪声、温度等指标是否在合理的范围内，有无异常现象;各元器件动作是否正常;系统的运行参数是否正常。
第三，机械系统。运动机构工作是否稳定，震动，噪声、温度等指标是否在合理的范围内，有无异常现象。
（4）计算实体性贬值。将各评估结果进行加权求和，最终计算得出被评估盾构实体性贬值率。计算方式如下：
首先将每个部件/系统中的所有零部件技术评估得分进行加权求和，得到部件/系统技术评估得分：
计算公式为：通过将部件/系统技术评估分值按照部件/系统在盾构机中的权重进行加权求和得到盾构机技术评估分。
2.3 功能性贬值率
功能贬值是由于科学技术和施工技术的不断进步造成的一种无形损耗。目前市场中的新盾构机与被评估盾构机相比，无论从性能还是功能方面都会优于被评估盾构。通过搜集市场上主流盾构机的设计原理、功能配置以及性能参数等信息，确定当前市场上使用主要盾构机的基准性能，作为评估设备的功能性贬值的依据。目前各类型盾构机设计原理基本相同，因此通过对其重要性能参数及直接影响施工的功能配置进行研究，笔者认为应当包含：驱动扭矩、总推力、铰接拉力、渣土改良通道数量四类性能参数，其计算公式如下：
2.4 经济性贬值率
盾构机经济性贬值是综合考虑被评估盾构机截至评估基准日设备已投入使用年限和掘进历程，确定其经济性贬值率，计算公式如下：
年限贬值率和里程贬值率计算方法如下。
（1）年限贬值率。
年限贬值主要依据设备经济寿命年限和已使用年限，通过对设备使用现状的现场勘查了解，确定其尚可使用年限，然后按以下公式确定其年限贬值率。
年限贬值率=尚可使用年限/（尚可使用年限+已使用年限）×100%（11）
（2）里程贬值率。
里程贬值是根据盾构截止评估基準日设备的掘进里程数、经济掘进里程数确定其里程贬值率。计算公式如下：
里程贬值率=（经济里程数-已掘进里程数）/经济里程数×100%（12）
3 结语
盾构机作为隧道施工的重要施工装备，随着地下轨道交通的磅礴发展，已经被广泛使用。但是在进行二手盾构机交易、租赁等业务时，由于缺乏统一、规范、科学地评估方法，造成二手盾构机再度流通受阻，降低了盾构机的使用率。该文采用机电设备常用的重置成本法，从经济价值计算方法、三大贬值率计算方法几个方面构建了应用重置成本法评估盾构机的理论评估方法。评估方法科学合理且适应盾构机评估业务，三大贬值率计算过程简洁，结果确切。因此，该文提供的计算方法和评估方法可以为盾构机评估业务提供借鉴。
参考文献
[1] 高福华.盾构区间近接侧穿立交桥桩沉降控制技术分析[J].隧道与轨道交通，2020（2）：39-41.
[2] 郑强.旧盾构机维修改造验收管理探析[J].工程建设与设计，2020（2）：110-111.
[3] 张友功，吴伟才.盾构机主轴承检测与再制造分析[J].设备管理与维修，2019（23）：43-46.
[4] 侯德山，石显俊.地铁盾构施工项目安全风险评估分析[J].门窗，2019（16）：100-101.
[5] 石磊.基于盾构隧道施工阶段的消防研究[J].山西科技，2017，33（2）：129-132.
[6] 吴凯.某地铁盾构施工项目安全风险评估[D].兰州交通大学，2016.