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摘 要：目前，我国的城市化建设正处于上升阶段，地铁是新时代的交通公共设施，在很多发达的城市中不断得到修建与使用。地铁可以加快城市发展的脚步，提高城市经济的发展水平，为人们的日常出行带去方便。但是，地铁工程的建设较为复杂，不安因素较多，尤其是防水砼，它会受到环境等方面的影响，进而出现开裂的现象，这样的问题将会影响到整个工程的质量，因此需要避免与防范。文章将会对地铁施工的防水砼裂缝进行成因分析，并根据所得因素提出应对策略。
关键词：地铁施工 防水砼裂缝 成因 对策
地铁修建属于大型的、综合性交通工程，修建的难度较大，对资金、技术等有着更高的要求。地铁施工的主体部分一般都是在地下，主材以钢筋混凝土为主，施工过程对混凝土本身的要求极高，如果混凝土出现开裂等问题直接会让地铁运行处于危险当中，在众多开裂现象中防水砼开裂是最为主要的一种。因此，地铁施工要对防水砼开裂的原因进行分析，坚持因地制宜的原则，彻底解决此类安全问题。
一、地铁施工中防水砼裂缝形成的主要因素
1.原材料本身质量出现问题导致防水砼裂缝。在地铁施工中，有时防水砼的原材料不符合施工标准，达不到施工要求的时候，一定会导致防水砼出现裂缝，而影响到原材料质量的因素主要是：
第一，混凝土的配比比例不合要求。防水砼本身就是特种的防水水泥，是通过将防水粉添加到水泥之中继而产生防水效果。目前，在地铁施工中一般都会使用商业混凝土，它的合成比例很难拿捏，一旦水泥比例过大就会让混凝土发生硬化、收缩、变形等现象。当变形之后超过了混凝土本身可承受的弹性范围之外，就会导致开裂问题的产生。
第二，混合砂粒的大小规格不均。在混凝土搅拌时，砂粒本身的规格过小就需要填入更多的水或者是水泥，这样一来，水泥过多的附着在钢筋上就会腐蚀钢筋，时间一长就会出现防水砼开裂的问题。
第三，施工进度把控不均会导致防水砼得不到有效的养护。地铁施工工程庞大而又漫长，很难对施工进度进行把控与调整，这样就会让混凝土得不到有效的养护，继而出现开裂现象。
2.温度导致开裂。在地铁施工中，经常会出现由于温度问题导致开裂的现象，主要原因在于物体本身具备着热胀冷缩的特征，防水砼也一样。当混凝土的内部受到热量而向外扩张的时候，外部一旦预冷便会收缩，之后，混凝土的内部与外部结构就会出现应力变化，当应力指标超过了混凝土抗拉极限后，必然会导致裂缝的产生。因为防水砼在使用时需要一定的时间来成型，成型期间内为温度无法完全稳定，所以由于温度导致的开裂现象层出不穷。
3.地基变化因素。地基导致开裂的原因主要是因为地铁地基在施工时有时会出现不均匀的沉降或者是水平位移等现象，当地基变化后，防水砼的预应力将会增大，一旦大于了混凝土本身的抗拉极限，裂缝就会产生。地基出现变化的因素实际上是多方面的，一般会划分为外因与人为因素两种。外因主要是外界环境发生变化，比如说施工地段之间的地质不同、土质压缩性过快无法及时过度、混凝土强度突然间增大等；人为因素指的是施工方式的出现错误，比如勘察不彻底、地质分析不明晰、参数有误、材料把控疏忽、现场监管不力等。
4.荷载因素。防水砼开裂除了上述提及的几大原因之外，还有一点非常重要的就是荷载力问题。防水砼的承载力实际上很有限，当其受到大于自身承载力度的力之后，就会出现开裂的现象，主要的原因是：防水砼承载力在设计时就偏小，无法满足防水要求；防水砼本身存在着质量问题，在受压之后很难保证质量；成型未结束，未达到强度要求；操作有问题，在混凝土墙面上释放重力，或者超负荷堆放等也会导致开裂现象的产生。
二、防水砼裂缝的应对策略
通过以上的分析可知，防水砼出现裂缝实际上是不可避免的，因此整体上的治理原则应是预防为主、标本兼治，预防与治理要两手抓。只有这样才能真正的应对开裂问题，主要的策略在于：
1.把握原材料一关，从根本上防范裂缝问题。混凝土材料的采购与选用对于地铁工程来讲至关重要，因此任何采购的产品都要经过强度检测、骨料配级、塌落检测等检验环节，从源头上杜绝质量问题。混凝土在搅拌时，砂石颗粒的大小、矿石的含水、含泥量等也必须要经过严格的检测，只有保证合格的原材料才能顺利的进入工地，其他的一律淘汰。在施工过程中也要对原材料产品进行抽查，一旦发现不合格的要及时更换，保证源头质量的可靠性。
2.从技术人员入手，对所有参与者进行能力培训。无论是混凝土的配比还是其他的工程操作都需要人去完成，因此工人與技术管理者的能力素质就显得非常重要。在防水砼施工的过程中必须要对操作人员的知识掌握情况进行考核，在目前很多的施工案例中，操作员都是依靠自己的经验来工作，经验固然重要但是也必须要辅以专业知识。施工方应成立工程质量检测小组，对操作人员的操作流程进行监测，并且在施工过程中加以指导，让操作员能够熟练掌握一些新型的技术，这样才能体现出科学化，才能让防水砼施工更具有保障，从技术层面上减少失误的发生，防止开裂现象的出现。
3.从施工过程入手，对浇注温度与浇筑速度进行严格把控。每一条地铁的修建都有着属于自己的特点，都具有着不同的构造与不同的水文环境等，这就造成了地铁施工难度性的增大。防水砼在浇筑时会受到温度的影响，因此要依据不同的环境对其进行浇筑把控。一般情况下，防水砼的内部与外部温度差异要保持在25℃以下，施工人员要时刻对温差进行监控，同时，还要注意浇筑时的速度与实践，尽可能的减少分段浇筑的长度，这些都可以有效地避免防水砼出现开裂的现象。
4.从治理入手，做到全方位把控。因为防水砼开裂很大程度上是不可避免的，因此施工时必须要有及时的补救措施，常见的措施主要有：涂抹法，此法就是在防水砼的表面部分，均匀涂抹水泥，这种方法对于一般的小裂缝或者是浅裂缝还较为有效，但是如果是裂缝较大的切不可采用此法。
填充法，此法主要是防水砼出现中等宽度裂缝的时候，使用相应的材料在凹槽处进行修补，如果裂缝的宽度小于0.3mm，一般都会使用商品混凝土作为填充材料进行封堵。
结构补强法，当防水砼由于外力因素出现较大裂缝的时候，大都会采用补强的方式，对断面进行加固，从而提高断面的稳固性与防水性。
三、结语
综上所述，文章已经对地铁施工中的防水砼开裂成因进行了分析，并且针对问题提出了应对策略。防水砼裂缝出现的原因多种多样，每次施工必须要结合当地的实际情况，坚持预防为主、修复为辅的原则，在实践中总结经验，加强管理意识，高度重视施工的质量。地铁工程的施工在我国公共交通事业中占据着重要的地位，只有推动地铁工程的高层次发展，才能真正地拉动我国整体社会效益的提高，让更多的百姓享受到方便与实惠。
参考文献：
[1]黄满斌，陈鹏.防水混凝土裂缝在地铁施工中的成因与控制措施[J].江西建材，2013（1）.
[2]地铁施工中防水砼裂缝成因及应对策略[J].城市建设理论研究，2014（1）.
[3]张亚龙.地铁施工中防水砼裂缝成因及应对策略[J].建中工程技术与设计，2015（6）.
[4]习永立.地铁施工中防水混凝土裂缝的成因与控制措施[J].中小企业管理与科技旬刊，2011（3）.
关键词：地铁施工 防水砼裂缝 成因 对策
地铁修建属于大型的、综合性交通工程，修建的难度较大，对资金、技术等有着更高的要求。地铁施工的主体部分一般都是在地下，主材以钢筋混凝土为主，施工过程对混凝土本身的要求极高，如果混凝土出现开裂等问题直接会让地铁运行处于危险当中，在众多开裂现象中防水砼开裂是最为主要的一种。因此，地铁施工要对防水砼开裂的原因进行分析，坚持因地制宜的原则，彻底解决此类安全问题。
一、地铁施工中防水砼裂缝形成的主要因素
1.原材料本身质量出现问题导致防水砼裂缝。在地铁施工中，有时防水砼的原材料不符合施工标准，达不到施工要求的时候，一定会导致防水砼出现裂缝，而影响到原材料质量的因素主要是：
第一，混凝土的配比比例不合要求。防水砼本身就是特种的防水水泥，是通过将防水粉添加到水泥之中继而产生防水效果。目前，在地铁施工中一般都会使用商业混凝土，它的合成比例很难拿捏，一旦水泥比例过大就会让混凝土发生硬化、收缩、变形等现象。当变形之后超过了混凝土本身可承受的弹性范围之外，就会导致开裂问题的产生。
第二，混合砂粒的大小规格不均。在混凝土搅拌时，砂粒本身的规格过小就需要填入更多的水或者是水泥，这样一来，水泥过多的附着在钢筋上就会腐蚀钢筋，时间一长就会出现防水砼开裂的问题。
第三，施工进度把控不均会导致防水砼得不到有效的养护。地铁施工工程庞大而又漫长，很难对施工进度进行把控与调整，这样就会让混凝土得不到有效的养护，继而出现开裂现象。
2.温度导致开裂。在地铁施工中，经常会出现由于温度问题导致开裂的现象，主要原因在于物体本身具备着热胀冷缩的特征，防水砼也一样。当混凝土的内部受到热量而向外扩张的时候，外部一旦预冷便会收缩，之后，混凝土的内部与外部结构就会出现应力变化，当应力指标超过了混凝土抗拉极限后，必然会导致裂缝的产生。因为防水砼在使用时需要一定的时间来成型，成型期间内为温度无法完全稳定，所以由于温度导致的开裂现象层出不穷。
3.地基变化因素。地基导致开裂的原因主要是因为地铁地基在施工时有时会出现不均匀的沉降或者是水平位移等现象，当地基变化后，防水砼的预应力将会增大，一旦大于了混凝土本身的抗拉极限，裂缝就会产生。地基出现变化的因素实际上是多方面的，一般会划分为外因与人为因素两种。外因主要是外界环境发生变化，比如说施工地段之间的地质不同、土质压缩性过快无法及时过度、混凝土强度突然间增大等；人为因素指的是施工方式的出现错误，比如勘察不彻底、地质分析不明晰、参数有误、材料把控疏忽、现场监管不力等。
4.荷载因素。防水砼开裂除了上述提及的几大原因之外，还有一点非常重要的就是荷载力问题。防水砼的承载力实际上很有限，当其受到大于自身承载力度的力之后，就会出现开裂的现象，主要的原因是：防水砼承载力在设计时就偏小，无法满足防水要求；防水砼本身存在着质量问题，在受压之后很难保证质量；成型未结束，未达到强度要求；操作有问题，在混凝土墙面上释放重力，或者超负荷堆放等也会导致开裂现象的产生。
二、防水砼裂缝的应对策略
通过以上的分析可知，防水砼出现裂缝实际上是不可避免的，因此整体上的治理原则应是预防为主、标本兼治，预防与治理要两手抓。只有这样才能真正的应对开裂问题，主要的策略在于：
1.把握原材料一关，从根本上防范裂缝问题。混凝土材料的采购与选用对于地铁工程来讲至关重要，因此任何采购的产品都要经过强度检测、骨料配级、塌落检测等检验环节，从源头上杜绝质量问题。混凝土在搅拌时，砂石颗粒的大小、矿石的含水、含泥量等也必须要经过严格的检测，只有保证合格的原材料才能顺利的进入工地，其他的一律淘汰。在施工过程中也要对原材料产品进行抽查，一旦发现不合格的要及时更换，保证源头质量的可靠性。
2.从技术人员入手，对所有参与者进行能力培训。无论是混凝土的配比还是其他的工程操作都需要人去完成，因此工人與技术管理者的能力素质就显得非常重要。在防水砼施工的过程中必须要对操作人员的知识掌握情况进行考核，在目前很多的施工案例中，操作员都是依靠自己的经验来工作，经验固然重要但是也必须要辅以专业知识。施工方应成立工程质量检测小组，对操作人员的操作流程进行监测，并且在施工过程中加以指导，让操作员能够熟练掌握一些新型的技术，这样才能体现出科学化，才能让防水砼施工更具有保障，从技术层面上减少失误的发生，防止开裂现象的出现。
3.从施工过程入手，对浇注温度与浇筑速度进行严格把控。每一条地铁的修建都有着属于自己的特点，都具有着不同的构造与不同的水文环境等，这就造成了地铁施工难度性的增大。防水砼在浇筑时会受到温度的影响，因此要依据不同的环境对其进行浇筑把控。一般情况下，防水砼的内部与外部温度差异要保持在25℃以下，施工人员要时刻对温差进行监控，同时，还要注意浇筑时的速度与实践，尽可能的减少分段浇筑的长度，这些都可以有效地避免防水砼出现开裂的现象。
4.从治理入手，做到全方位把控。因为防水砼开裂很大程度上是不可避免的，因此施工时必须要有及时的补救措施，常见的措施主要有：涂抹法，此法就是在防水砼的表面部分，均匀涂抹水泥，这种方法对于一般的小裂缝或者是浅裂缝还较为有效，但是如果是裂缝较大的切不可采用此法。
填充法，此法主要是防水砼出现中等宽度裂缝的时候，使用相应的材料在凹槽处进行修补，如果裂缝的宽度小于0.3mm，一般都会使用商品混凝土作为填充材料进行封堵。
结构补强法，当防水砼由于外力因素出现较大裂缝的时候，大都会采用补强的方式，对断面进行加固，从而提高断面的稳固性与防水性。
三、结语
综上所述，文章已经对地铁施工中的防水砼开裂成因进行了分析，并且针对问题提出了应对策略。防水砼裂缝出现的原因多种多样，每次施工必须要结合当地的实际情况，坚持预防为主、修复为辅的原则，在实践中总结经验，加强管理意识，高度重视施工的质量。地铁工程的施工在我国公共交通事业中占据着重要的地位，只有推动地铁工程的高层次发展，才能真正地拉动我国整体社会效益的提高，让更多的百姓享受到方便与实惠。
参考文献：
[1]黄满斌，陈鹏.防水混凝土裂缝在地铁施工中的成因与控制措施[J].江西建材，2013（1）.
[2]地铁施工中防水砼裂缝成因及应对策略[J].城市建设理论研究，2014（1）.
[3]张亚龙.地铁施工中防水砼裂缝成因及应对策略[J].建中工程技术与设计，2015（6）.
[4]习永立.地铁施工中防水混凝土裂缝的成因与控制措施[J].中小企业管理与科技旬刊，2011（3）.