继福禄网络向港交所提交上市申请后，湖北又有一家企业闯关IPO。3月初，证监会披露驰田汽车股份有限公司（以下简称“驰田汽车”）招股书。
　　驰田汽车成立于2002年8月，总部位于“车城”十堰，主要从事重型专用汽车产品的研发、生产和销售。值得一提的是，目前十堰仅有华昌达（300278）一家上市公司。9年前的2011年，华昌达成功登陆深交所创业板。
　　2016-2018年度和2019年1-9月（以下简称“报告期内”），驰田汽车营收分别为2.55亿元、7.82亿元、11.20亿元、8.53亿元，净利润分别为2569万元、2611万元、1.46亿元、1.48亿元。
　　此次IPO，驰田汽车拟募集资金9.2亿元，全部用于智慧新工厂项目。除此以外，公司创始人“黄氏三兄弟”的身份，以及新冠肺炎疫情对公司经营的影响，也受到外界关注。

创业路上亲兄弟

　　在中国民营企业中，有许多亲兄弟共同创业做得风生水起的例子。驰田汽车的造富故事，主角正是“黄氏三兄弟”。黄玉鸿、黄玉舜、黄玉钵三人，分别担任驰田汽车的董事长兼总经理，副董事长，副总经理职务。
　　现年50岁的黄玉鸿，在兄弟三人中排行老二，是公司的实控人，目前合计控制驰田汽车80.76%的股权。
　　1992年，黄玉鸿从西安财经学院（西安财经大学前身）毕业后，任三亚五星房地产有限公司总经理。此后，他在十堰接连创办亚天金属实业有限公司、十堰安堰汽车装备有限公司，进入汽车行业。
　　2002年8月，黄玉鸿成立十堰市驰田汽车有限公司（驰田汽车前身），注册资本300万元。黄玉鸿作为大股东，除了现金出资90万元外，还以3辆东风牌汽车“入股”，作价50万元。2015年，随着驰田汽车的发展壮大，黄玉鸿又创立湖北驰田控股有限公司（以下简称“驰田控股”）。
　　在三兄弟早期的创业路上，比黄玉鸿年长6岁的黄玉舜曾是“主力队员”。上世纪90年代初，黄玉舜在海南三亚先后投资过4家企业，其中，在黄玉鸿担任总经理的五星房地产，黄玉舜持股60%。不过，进入“驰田时代”后，黄玉舜成为“绿叶”，先后任驰田汽车销售部总监、副董事长，2015 年6月起，任驰田控股总经理。截至目前，黄玉舜持有驰田汽车3.36%的股份。
　　三弟黄玉钵出生于1973 年，历任驰田汽车财务部部长、副总经理、董事、财务总监，和大哥黄玉舜一样，他也只持有驰田汽车3.36%的股份。

董事长兼技术员

　　作为专用汽车生产企业，驰田汽车切入的是重型自卸车细分市场，例如渣土运输车、垃圾车、建筑自卸车和矿用自卸车等。
　　我国自卸汽车行业诞生于上世纪90年代，因为客户需求差异化大，且重型自卸车又具有极强的改装属性，所以专用汽车生产企业多采用“委改”（即受主机厂委托进行汽车的生产改装）的生产模式。
　　驰田汽车从事的也主要是委改业务，改装车品牌为“驰田金钢”。目前，国内知名主机厂有东风、中国重汽、陕汽、上汽红岩、一汽解放等，驰田汽车称，销售渠道已完全覆盖十余家知名主机厂，在业内处于领先地位。
　　能取得如此成绩，与驰田汽车高度重视研发密不可分。
　　在驰田汽车，黄玉鸿除了是老板，还是核心技术人员。在许多公开场合，“创新推动发展”的经营理念成为黄玉鸿的口头禅。在公司核心技术人员简介中，对黄玉鸿有如下介绍：先后参与、主持研发项目30余项，获得3项专利授权，还曾获得十堰市科技进步三等奖；他主持的“CT800系列非公路矿用自卸车双贯通轴式平衡悬架的开发与应用”，被列入湖北省重大科技创新计划。
　　黄玉鸿不但带头搞研发，也舍得在研发上投入。报告期内，公司的研发投入比分别为4.16%、2.99%、3.72%、4.55%，总体呈上升之势。
　　高度重视研发，也让驰田汽车及时搭上了智能化、车联网、“新基建”概念的快车。2016年，驰田汽车自主研发出“整体式摆臂盖”城市智能环保基建渣土车。这种环保渣土车搭载了北斗终端，并接入建筑渣土运输管理平台，可实时检测车辆是否超重、顶盖是否密闭等，一旦渣土车不按规定路线行驶、超速，会自动报警、限速和远程锁车。
　　因为比老式渣土运输车更环保，这种智能环保渣土车已成为市场主流产品。招股书显示，2019年1-9月，智能化产品在驰田汽车专汽改造中的占比已超过一半。
　　驰田汽车拟募资建设的智慧新工厂，预计可以新增智能环保基建渣土车产能1.5万台/年。此外，智慧新工厂项目还计划生产高强度轻量化物料运输车、公路重载复合型（含罐式）工程车、板链传送式自卸半挂车、非公路矿用宽体运载设备及城际物料运输公路列车等专汽产品，设计总产能为6万台/年。

　　招股书显示，智慧新工厂位于十堰市茅箭区驼鞍沟工业新区，占地719.99亩。斥资1.08亿元购得该地块后，驰田汽车已启动工厂建设，其中部分产能将于今年形成。驰田汽车称，智慧新工厂项目完全建成后，公司产能将大幅提升，将进一步提高公司在专用汽车的市场份额、竞争力和盈利能力。

破“零”的希望

　　驰田汽车所在的十堰市，有“车城”的别称。企查查数据显示，这座以汽车工业为主导的新兴工业城市，现有汽车制造企业6487家，数量占湖北省的一半以上。
　　十堰是东风汽车的发源地。报告期内，在驰田汽车的客户名单中，东风汽车一直位列前三。2019年1-9月，该公司对东风汽车的销售额占比为15.50%，排在首位。不过，截至目前，十堰市只有华昌达这一家上市企业，在湖北12个地级市中排名垫底。
　　近几年，十堰一直在为提升上市公司数量努力。2017年，十堰在首份《资本市场建设五年行动计划》中提出，力争到2021年底，新增主板、中小板、创业板及境外上市公司6家以上。不过，该计划尚未实现“零”的突破，驰田汽车也因此被寄予厚望。
　　但是，驰田汽车此番冲击IPO能否成功，仍有诸多不确定因素，首先就是新冠肺炎疫情可能带来的影响。
　　驰田汽车坦言，截至招股说明书签署之日（2020年2月25日），公司尚未开始投入生产经营，因无法按照法定时间组织生产，将会对公司当年的业绩产生一定影响。不过，公司已通过视频、电话、邮件等形式，与客户进行沟通，争取订单，为复工作好准备，确保复工后能够尽快恢复生产，组织发货。
　　此外，拟IPO企业在报告期内若发生因情节严重而引起的行政处罚，也可能导致无法成功过会。招股书显示，驰田汽车在报告期内曾受到3次行政处罚。
　　2016年9月，公司因在官网使用、在车间外墙悬挂“驰田金钢，中国高轻自卸第一品牌”广告语，被十堰市工商行政管理局茅箭分局认定违反《中华人民共和国广告法》，并被处以“警告”的行政处罚。
　　2017年1月，因两台环保型自卸车超过产品公告的质量参数，被湖北省质量技术监督局认定违反《中华人民共和国标准化法实施条例》等相关规定，被处以罚款12.6万元。
　　2018年2月6日，公司生产车间发生一起外来人员伤亡事故，造成1人死亡，被安监部门认定违反了《中华人民共和国安全生产法》有关规定，被处罚款21万元。
　　驰田汽车称，在接受处罚后，公司均进行了有针对性的整改，经相关部门认定，上述违法行为均不属于重大违法行为。
　　驰田汽车还透露，针对此次募资建设的智慧新工厂项目，公司已經在人员、市场、技术方面作了充分准备。例如，已与武汉理工大学、湖北汽车工业学院联合创建省级“校企共建研发中心”“院士专家工作站”等科研创新平台，就是为了确保募资项目能顺利实施。
　　对于驰田汽车IPO的进展，支点财经还将持续关注。