【摘 要】
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根据乘联会厂家数据，4月国内新能源乘用车销量达到29222辆，同比增速达41%，相较3月的27568辆，环比增长6%。进入2017年，受到新能源汽车推荐目录重审的影响，1月新能源乘用车销量出现断崖式下跌，仅5423辆，极大地体现了新能源车市对于补贴依赖的特点；随着政策和市场的逐步回归，2月新能源车市触底反弹，并且以月增万辆的速度保持增长，直至4月销量环比增长放缓。在限购城市的市场恢复以及经济型电动
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根据乘联会厂家数据，4月国内新能源乘用车销量达到29222辆，同比增速达41%，相较3月的27568辆，环比增长6%。进入2017年，受到新能源汽车推荐目录重审的影响，1月新能源乘用车销量出现断崖式下跌，仅5423辆，极大地体现了新能源车市对于补贴依赖的特点；随着政策和市场的逐步回归，2月新能源车市触底反弹，并且以月增万辆的速度保持增长，直至4月销量环比增长放缓。在限购城市的市场恢复以及经济型电动车的增长带动下，新能源车市的增长值得期待。其中，北汽EC系列、知豆D2、帝豪EV分别以4352辆、3709辆和2586辆的成绩位列畅销车型的前三，上汽荣威eRX5和比亚迪e5则以2568辆和2512辆的成绩紧随其后，分别位列第四和第五。
综合4月新能源乘用车销量看，纯电动车型依然占主要地位，其中基本是轿车产品；4月份纯电动轿车增速达到了77%，而插電混动车型同比下滑30%，体现区域市场的差异化拉动效果。随着1～4月MPV和SUV逐步增多，新能源产品也逐步得到升级。
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