潘曙光

　　Verdict：★★★★
　　这是一款外观设计、NVH、乘坐质感……多方面超越自主品牌標准的SUV，智能科技配置更堪称世界领先。

亮点满满的内外设计

　　个人认为，比亚迪在这两年做得最正确的一件事，就是聘请了国际设计大师沃尔夫冈·艾格为其旗下产品造型设计把关——全新家族式“Dragon Face”外观设计应用在全新一代唐身上，不仅视觉效果立体感强，整体的轮廓造型也十分协调，细节部位更多线条的应用也让整台车看起来更加年轻化。但个人更喜欢的是它的车灯部分，前大灯由龙眼造型的LED灯组及流水动态转向灯组成，点亮效果十分出众，后尾灯则采用贯穿式设计，夜间识别度也十分高。单就外观这一项来看，全新一代唐已非吴下阿蒙，应当刮目相看。
　　全新一代唐的内饰秉承“横向优雅”的设计理念，整体造型化繁为简，时尚简约。12.3英寸全液晶数字仪表与12.8英寸的中控显示屏组合，轻易就将现代消费者喜欢的科技感营造出来。进入车内，我的视线首先就被那块可以90°智能自动旋转的12.8英寸中控显示屏或者说Pad所吸引，之所以称其为Pad，因为这块中控显示屏不仅集成了智能语音交互、智能手环钥匙等车用功能，并且100%完美兼容手机APP，连上WiFi后当成一部Android机使用完全没有问题（据说已经有同行在这块Pad上体验过吃鸡了），而且它还可以根据应用程序的需求自动切换横屏/竖屏！不过，我更看中的是智能设备是否能与车“和谐相处”，而这块中控显示屏有了这些花哨本领的同时，也并未忘记它是车辆不可缺少的一部分，不仅常用功能集成在首层菜单，并且UI设计也十分合理，还支持分屏操作，哪怕是第一次接触也可以轻松上手。
　　只是简单接触，就可以想象开着这台全新一代唐停在路边等人时，不会再是那么无聊的活儿了！

科技、传统双护航

　　有了上述所说的智能科技，如果智能安全方面没有同步升级，那可说不过去！
　　全新一代唐有着由ADAS智能辅助系统（ACC停走型全速自适应巡航系统、预测性碰撞报警系统、LDWS车道偏离预警系统、交通标志智能识别、AEB自动紧急制动系统等）和车辆稳定控制系统等安全系统构建的智能主动安全体系，在保护车内人员安全的同时，兼顾路上行人和车辆的安全。
　　全新一代唐不仅在主动安全上实现全方位覆盖，在被动安全上也用心之至，全车超过63%比例高强度钢材的应用，大幅提升扭转刚度及扭转模态。当然，我不可能开着这台车去做碰撞测试，但它的底盘能否在激烈操驾时扛住应力考验，是我在接下来的测试中要去体验的重点之一！

惊喜多多的驾驶感受

　　我试驾的这款全新一代唐是燃油版车型，它确实是个大块头，整备质量达到1900kg左右，几乎和汉兰达持平，但好在其搭载的2.0TI发动机在1700rpm左右就会爆发出320Nm最大扭矩，而且油门反应相当快，所以起步时会给我一种轻巧的感觉，再搭配上升降挡动作都非常柔顺的6AT变速箱，日常驾驶的操控质感实属上乘。而且全新一代唐还有三种驾驶模式可以切换，当切换至Sport模式后，原本略微有些迟缓的变速箱降挡动作也变得更加得心应手了！和全新一代唐DM不同，燃油版没有配备布雷博的6活塞刹车卡钳，但是实际测试出来的制动距离也很优秀：41m。最让我惊讶的则是在最后的滑停与噪音测试，全新一代唐取得了非常不错的成绩。
　　这辆车的动力表现亮点频出，它的底盘更是令人惊喜——全新一代唐的底盘由前奔驰S级工程师汉斯·柯克先生把关调校，所以整体感觉多少带点德味。在经过略为不平的路面时，底盘过滤震动处理得比较干脆，而在经过类似沙井盖这种稍微大的坑坎时，整台车也不会过于紧绷，这种取巧的调校方式也会给人—种这是一台不止15万元级别车型的高级感。
　　而且，全新一代唐的NVH表现同样给车内成员一种越级的感觉，整体静谧性很不错，原因在于车架采用了空腔阻断技术，同时运用合理拓扑分析，增加吸声隔震材料及贴片隔音并调整分布，进而使得这车几乎有着打遍同级无对手的隔音降噪表现。
　　至于激烈操驾测试方面，虽然个人不太看好这么大尺寸、大吨位的SUV会有多灵活表现，但毕竟全新一代唐在城市道路上的表现确实非常不错，所以还是小小的期待一下去到测试场地会是如何。
　　结果发现，得益于电子辅助系统够聪明、介入时机早，它能帮助我在绕桩测试的时候修正车身姿态，减少车的侧倾，这对日常安全驾驶还是有很大帮助的。但话又说回来，有多少人会拿这样一台SUV作激烈操控呢？

称职的家用车

　　整体来说，全新一代唐在乘坐质感上有着非常不错的水准，智能科技配置与安全性更是体贴入微的为消费者配置齐全了，如果你正考虑购买一辆SUV，它会是一款能让你感到礼遇自己、呵护全车乘员的车。