【摘 要】
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<正> 目前国内很多维修调整数据资料都介绍CG发动机气门间隙为0.08 mm。并认为摩托车发动机冷态时一定要有足够气门间隙,才能保证发动机气门受热膨胀(即热态气门间隙减小)后
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<正> 目前国内很多维修调整数据资料都介绍CG发动机气门间隙为0.08 mm。并认为摩托车发动机冷态时一定要有足够气门间隙,才能保证发动机气门受热膨胀(即热态气门间隙减小)后不至于关闭不严造成漏气。 笔者认为以上观点不够准确,在生产实际调试时,将冷志气门间隙调为0.08 mm,热机后发现气门响声较大,打开发动机测试,热态气门间隙已达0.16 mm。为消除热机后气门响声,验证热机后气门间隙是增大还是减小,笔者做了发动机冷、热态气门间隙响声对比实验,实验结果如表1所示。
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