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南京长江大桥通车运营至今，其正桥公路纵梁与横撑联结处纵梁腹板多处产生裂纹。为分析裂纹成因，在已开裂和未开裂的腹板分别布置动应力测点，测试其在试验荷载作用下的受力情况，并对公路纵梁腹板受力特点进行了分析。分析结果表明裂纹是由于焊接缺陷、公路横梁挠曲、公路纵梁上翼缘扭转的共同影响所致。
南京长江大桥正桥公路纵梁腹板裂纹成因探讨
【摘 要】
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南京长江大桥通车运营至今，其正桥公路纵梁与横撑联结处纵梁腹板多处产生裂纹。为分析裂纹成因，在已开裂和未开裂的腹板分别布置动应力测点，测试其在试验荷载作用下的受力情况，并
【机 构】
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上海铁路局工务处
【出 处】
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铁道建筑
【发表日期】
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2013年12期
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