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当说到私人飞机这个话题时，远大集团董事长张跃眼睛里依然在放光，“那种感觉特别好，自由自在”。坐在他的对面，你能感觉到他此刻的放松，尽管西装革履穿得相当正式，右手却已经抬至胸口在比划着节奏，模仿鸟儿在飞翔。“我会在房子中间飞，就像一只鸟儿一样，好玩得不得了”。
飞天的梦想，人类自古已有之。
“衣袂飘飘，御风而行……”先祖们的夙愿跨越了漫漫历史长河，如今已触手可及，不再是什么稀罕事儿。飞机，已经是我们生活之中不可缺少的交通工具，但要是在“飞机”前面加上个定语“私人”，这个话题仍然不免让人浮想联翩。没错，它就像个符号，串联着财富、品位还有神秘……
对于私人飞机的既有者们来说，它到底又意味着什么?不少拥有或者坐过私人飞机的人都会不约而同的想到“像鸟儿一样自由”。除了不用掐着时间赶去机场，心急火燎的等着换登机牌，不再像马戏团一样在众目睽睽之下被安检等诸多让人不爽的原因之外，更最要的是，私人飞机带给他们操纵的无限快感，甚至包括飞翔的高度与节奏。
飞机，不再是便捷的交通工具，它就是一个私人的玩具、一个圆梦的玩具。
驾照：飞天通行证
随着对飞行驾照“解禁”，私人开飞机已成为现实。在以前，人们想都不敢想的事，也逐渐成为了时尚。一些飞行驾照的航空机构也应运而生。据了解，培训考取一本私用飞行驾照的费用为10万元，考取商用飞行驾照的费用高达48万元。在学飞期间，每一位学员都配备一名专职教练员，针对学习的飞机型号，进行单独训练。高额的费用，极少的培训机构，“学飞”带给人们憧憬和神秘感，究竟什么人在考飞行驾照呢?
“只要体检合格，任何人都可以考取飞行驾照。”一位培训师称，“飞行驾照主要分两类，一类是仅限民用，个人驾驶飞机的私用飞行驾照；另一类是可进行航空运输、载客的商用飞行驾照，此驾照可担任航空公司的驾驶人员。”
“学费超过10万元，两个月至半年的学习时间，这样的奢侈课程并不是谁都可以轻易尝试的。”国内某航空培训基地教练员付剑雄谈到“学飞”需付出高昂的学费，却没必要担心生源。因为在近一两年内，来他们基地考照的学员成倍增长，许多外地的学员慕名而来，都表示出很高的兴趣。这些学员包括私企老板、航空发烧友、公司白领、在校大中专学生。大部分学员来自先富起来的商界人士或是从小就有飞行梦以及追赶时尚潮流的年轻人。
40岁刚出头的学员康哲峰说：“我是个很有激情的人，现在生活好了，随着私家车的普及，飞机以后也会逐渐进入民间，早点学会咱也不落伍嘛!”青岛一家私营公司老板蔡先生目前已经飞行近20小时，在教练的陪同下可以独立飞行。蔡先生说他圈子里的朋友许多都考了飞行驾照，自己也是被朋友“忽悠”进来的。开始本来是想玩玩，没有想到一段时间的接触后竟爱上了飞行。对于高额的学费，蔡先生只是希望考下飞行驾照，先行体验“飞天”的快乐，至于购买私人飞机还得从长计议。
玩家：一生难忘的经历
“我会在房子中间飞，就像一只鸟儿一样，好玩得不得了”。
即使是在凌晨两点，经过了无数拨人轮番轰炸之后，每每说到私人飞机这个话题时，远大集团董事长张跃的眼睛里依然在放光，“那种感觉特别好，自由自在”。尽管张跃穿得西装革履相当正式，右手却已经抬至胸口开始比划节奏，模仿鸟儿飞翔。坐在张跃的对面，能够感觉到他那一刻的放松，
张跃属于国内最早一拨接触私人飞机的“玩家”。在媒体集体关注到私人飞机现象的时候，张跃俨然已经成为“骨灰级”了。当年帮他引进飞机，担任航空部经理的杨笑侬现在已经成了中国通用航空网的执行总裁。虽然飞翔的梦想是早就有了，但买私人飞机却并非蓄谋已久，张跃称之为纯属偶然。97年在美国用过别人的私人飞机后，湖南人敢为天下先的性格在他身上更是体现得淋漓尽致，压根儿没有考虑“露不露富”那么多，遂发话“对，我也买一架”。或许没想到，他这次拍板竟让自己成了国内第一架私人飞机的拥有者。当然现在也有种说法称李林海先生是第一个完全以私人名义购买的，言下之意是张跃的身份还有远大空调董事长之职，不能算真正意义上的私人飞机。
彼时的张跃已经开始“玩”私人飞机了。“长沙大大小小的桥洞我都飞过”，美术专业毕业的张跃，显然很乐意谈着穿越桥洞时的技术细节。“首先看桥洞的大小，高度和宽度，一般都有8米。得要留出螺旋桨通过时需要的空间，再让飞机贴着水面，尽可能的低……”。虽然说者如同冷静的战士，讲得一脸的平静甚至透着些作战时的兴奋，但这种致命的挑战让听者已经心惊肉跳了。
“蓝天的感觉特别好，那么大的天随便飞在天上，我自由得跟鸟一样，鸟怎么飞，我就可以怎么飞。”飞行圆了雒小平(陕西茂源实业集团董事长)的蓝天梦，平时在工作上不开心时，他就开着直升机在天上“玩”。在一次练习海平面上的飞行中，雒小平追着一只海鸟飞了有20分钟，“它飞到哪我就跟到哪，结果把小鸟累得没劲儿，一头扎到海里去了!”
上海一私企老板李林海在他45岁的时候，以400万人民币购进了他的罗宾逊私人飞机。轻轻一掀操纵杆，10余米长的螺旋桨快速转动起来。几分钟后，这架1吨重的黑色罗宾逊直升机在天空中，印下了一个蜻蜓般的身影……这是李林海第一次驾驶这架飞机，“我飞起来了!飞呀……我立刻有了一种孩子般的激动。”
俱乐部：梦想在这里起飞
当下国内的私人飞机俱乐部还屈指可数，热爱飞行的人们被冠以“飞迷”的称号。
其实，这些新兴的富豪们更愿意用“爱好”来形容他们对私人飞行的迷恋。前沿私人飞行总会——就是一批富豪型的飞行发烧友在上海集结成一个俱乐部，也是全国第一家私人飞机俱乐部。作为雒小平朋友的李林海也加入了这个飞行俱乐部，国内首个购买私人飞机的他也有了另一个头衔： “前沿私人飞行总会经理”。这些发烧友们分布在全国各地，还会定期举行聚会。并分成公爵、侯爵、伯爵、子爵4个级别，侯爵会员的会内资产就必须达到1000万元人民币以上，其个人资产在1亿元以上。之所以会选择这种购买飞机的方式，可以为自己提供安全，舒适的空中时光，确保隐私不受侵犯。
新出现的飞行总会提供的服务，包括私人飞机的购置、托管、航线申请、自用公务飞行，以及为持有私人飞行驾照的个人提供娱乐性飞行驾驶场所，提高其驾驶轻型飞行器的技艺等。前沿是一个会员制私人飞行俱乐部，会员只拥有“产权式飞机”。业主按合同上的约定享有飞机的相应产权，并通过相关法律文书上给予保证，简而言之就是多个人一起共同拥有一架飞机。自然大家都能有机会“一飞而后快”了。
许伟杰作为温州航空俱乐部有限公司 的董事长，抱着一个飞行梦创办了乐清飞行俱乐部。“航空一直是我的一个梦想，也是很多人的梦想，当我实现了自己的梦想之后，我希望让更多人也能实现这个梦想。”这是他创办飞行俱乐部的一个动力。去年入会的20多名温州级会员，在交纳了不菲的会费后，成为了其中的别墅级会员。该级别会费分别是375万元至625万元不等，相应地他们获赠一套豪华独体别墅以及一架2座的M1l超轻型封闭式飞机，并得到一个60平方至80平方的私人飞机库。
乐清董事长许伟杰表示，该飞行总会称其为目前国内首批拥有私人机库的私人会馆。尽管高额的会费、有待完善的配套，也阻止不了人们追求飞天梦想的脚步。
甜品亦或鸡肋?
霜 霜
在中国，私人飞机对大多数人无疑是一件“顶级”奢侈品。乘坐飞机旅游或者出差虽然比较平常，但是随心所遇地和天地融为一体，恣意飞翔的自由感觉却不是一般人能够体会到的。
国产轻型飞机中最便宜的是蜜蜂系列，价格在15万5532万元，浙江省的首架私人飞机杭州道元集团董事长裘德道购买的“首相一号”私人飞机花费了6500万元。目前考飞机驾照的费用因机种的不同而不同，培训费用在3.5万元到15万不等。前期的“投资”还不只如此，据了解，私人飞机一年累计飞行200个小时，开支费用竟达200多万元。
如此高额的费用，让一些人止步于学飞阶段，也让一些富人们如食鸡肋，取舍两难。尽管如此，这些热爱飞行的拥趸们还是乐此不疲狂热地追求着。高额的费用也不是唯一的瓶颈，《中国通用航空管制条例》中关于私人飞机的一些条款对私人飞机还有很多限制。目前我国境内的领空并不开放，特别是对600米以下的低空领域管制更加严格。换句话说，考取飞机驾驶执照的中国人并不等于就可以像美国人那样，开着自己的飞机去上班。在国内如果想过把开飞机的瘾，要事先与当地航管部门联系，进行申报和请示，得到批准后才能在特定的空域内飞行。
“正因为这样，很多老板担心的是买了飞机能不能飞，而不担心飞机的价格。”杨笑侬表示，老板们在乎的不是损失，而是会否成功。其实，在美国等国家这种情况并不多见， 目前美国有飞行员64．74万人，而在我国，飞行员都十分紧缺。去年，美国太空探险公司与香港太空旅游有限公司在深圳正式签署合作协议，太空旅游也正式登陆中国。这样，中国游客不但可以在美国或俄罗斯亲身体验国际宇航员生活，甚至可以到外太空遨游当一回“天外飞仙”。但是，如果是进行空间站轨道飞行，和嫦娥仙子来个亲密接触的话，高达2000万美元的花费却难免令人有种“只能远观而不能亵玩”的感觉。
相信在不久的将来，私人驾驶飞机低空近距离飞行可能就和现在开车一样简单。每个人都能实现心中的那个“飞行梦”，与嫦娥、吴刚相邀广寒宫，共饮桂花酒。
飞天的梦想，人类自古已有之。
“衣袂飘飘，御风而行……”先祖们的夙愿跨越了漫漫历史长河，如今已触手可及，不再是什么稀罕事儿。飞机，已经是我们生活之中不可缺少的交通工具，但要是在“飞机”前面加上个定语“私人”，这个话题仍然不免让人浮想联翩。没错，它就像个符号，串联着财富、品位还有神秘……
对于私人飞机的既有者们来说，它到底又意味着什么?不少拥有或者坐过私人飞机的人都会不约而同的想到“像鸟儿一样自由”。除了不用掐着时间赶去机场，心急火燎的等着换登机牌，不再像马戏团一样在众目睽睽之下被安检等诸多让人不爽的原因之外，更最要的是，私人飞机带给他们操纵的无限快感，甚至包括飞翔的高度与节奏。
飞机，不再是便捷的交通工具，它就是一个私人的玩具、一个圆梦的玩具。
驾照：飞天通行证
随着对飞行驾照“解禁”，私人开飞机已成为现实。在以前，人们想都不敢想的事，也逐渐成为了时尚。一些飞行驾照的航空机构也应运而生。据了解，培训考取一本私用飞行驾照的费用为10万元，考取商用飞行驾照的费用高达48万元。在学飞期间，每一位学员都配备一名专职教练员，针对学习的飞机型号，进行单独训练。高额的费用，极少的培训机构，“学飞”带给人们憧憬和神秘感，究竟什么人在考飞行驾照呢?
“只要体检合格，任何人都可以考取飞行驾照。”一位培训师称，“飞行驾照主要分两类，一类是仅限民用，个人驾驶飞机的私用飞行驾照；另一类是可进行航空运输、载客的商用飞行驾照，此驾照可担任航空公司的驾驶人员。”
“学费超过10万元，两个月至半年的学习时间，这样的奢侈课程并不是谁都可以轻易尝试的。”国内某航空培训基地教练员付剑雄谈到“学飞”需付出高昂的学费，却没必要担心生源。因为在近一两年内，来他们基地考照的学员成倍增长，许多外地的学员慕名而来，都表示出很高的兴趣。这些学员包括私企老板、航空发烧友、公司白领、在校大中专学生。大部分学员来自先富起来的商界人士或是从小就有飞行梦以及追赶时尚潮流的年轻人。
40岁刚出头的学员康哲峰说：“我是个很有激情的人，现在生活好了，随着私家车的普及，飞机以后也会逐渐进入民间，早点学会咱也不落伍嘛!”青岛一家私营公司老板蔡先生目前已经飞行近20小时，在教练的陪同下可以独立飞行。蔡先生说他圈子里的朋友许多都考了飞行驾照，自己也是被朋友“忽悠”进来的。开始本来是想玩玩，没有想到一段时间的接触后竟爱上了飞行。对于高额的学费，蔡先生只是希望考下飞行驾照，先行体验“飞天”的快乐，至于购买私人飞机还得从长计议。
玩家：一生难忘的经历
“我会在房子中间飞，就像一只鸟儿一样，好玩得不得了”。
即使是在凌晨两点，经过了无数拨人轮番轰炸之后，每每说到私人飞机这个话题时，远大集团董事长张跃的眼睛里依然在放光，“那种感觉特别好，自由自在”。尽管张跃穿得西装革履相当正式，右手却已经抬至胸口开始比划节奏，模仿鸟儿飞翔。坐在张跃的对面，能够感觉到他那一刻的放松，
张跃属于国内最早一拨接触私人飞机的“玩家”。在媒体集体关注到私人飞机现象的时候，张跃俨然已经成为“骨灰级”了。当年帮他引进飞机，担任航空部经理的杨笑侬现在已经成了中国通用航空网的执行总裁。虽然飞翔的梦想是早就有了，但买私人飞机却并非蓄谋已久，张跃称之为纯属偶然。97年在美国用过别人的私人飞机后，湖南人敢为天下先的性格在他身上更是体现得淋漓尽致，压根儿没有考虑“露不露富”那么多，遂发话“对，我也买一架”。或许没想到，他这次拍板竟让自己成了国内第一架私人飞机的拥有者。当然现在也有种说法称李林海先生是第一个完全以私人名义购买的，言下之意是张跃的身份还有远大空调董事长之职，不能算真正意义上的私人飞机。
彼时的张跃已经开始“玩”私人飞机了。“长沙大大小小的桥洞我都飞过”，美术专业毕业的张跃，显然很乐意谈着穿越桥洞时的技术细节。“首先看桥洞的大小，高度和宽度，一般都有8米。得要留出螺旋桨通过时需要的空间，再让飞机贴着水面，尽可能的低……”。虽然说者如同冷静的战士，讲得一脸的平静甚至透着些作战时的兴奋，但这种致命的挑战让听者已经心惊肉跳了。
“蓝天的感觉特别好，那么大的天随便飞在天上，我自由得跟鸟一样，鸟怎么飞，我就可以怎么飞。”飞行圆了雒小平(陕西茂源实业集团董事长)的蓝天梦，平时在工作上不开心时，他就开着直升机在天上“玩”。在一次练习海平面上的飞行中，雒小平追着一只海鸟飞了有20分钟，“它飞到哪我就跟到哪，结果把小鸟累得没劲儿，一头扎到海里去了!”
上海一私企老板李林海在他45岁的时候，以400万人民币购进了他的罗宾逊私人飞机。轻轻一掀操纵杆，10余米长的螺旋桨快速转动起来。几分钟后，这架1吨重的黑色罗宾逊直升机在天空中，印下了一个蜻蜓般的身影……这是李林海第一次驾驶这架飞机，“我飞起来了!飞呀……我立刻有了一种孩子般的激动。”
俱乐部：梦想在这里起飞
当下国内的私人飞机俱乐部还屈指可数，热爱飞行的人们被冠以“飞迷”的称号。
其实，这些新兴的富豪们更愿意用“爱好”来形容他们对私人飞行的迷恋。前沿私人飞行总会——就是一批富豪型的飞行发烧友在上海集结成一个俱乐部，也是全国第一家私人飞机俱乐部。作为雒小平朋友的李林海也加入了这个飞行俱乐部，国内首个购买私人飞机的他也有了另一个头衔： “前沿私人飞行总会经理”。这些发烧友们分布在全国各地，还会定期举行聚会。并分成公爵、侯爵、伯爵、子爵4个级别，侯爵会员的会内资产就必须达到1000万元人民币以上，其个人资产在1亿元以上。之所以会选择这种购买飞机的方式，可以为自己提供安全，舒适的空中时光，确保隐私不受侵犯。
新出现的飞行总会提供的服务，包括私人飞机的购置、托管、航线申请、自用公务飞行，以及为持有私人飞行驾照的个人提供娱乐性飞行驾驶场所，提高其驾驶轻型飞行器的技艺等。前沿是一个会员制私人飞行俱乐部，会员只拥有“产权式飞机”。业主按合同上的约定享有飞机的相应产权，并通过相关法律文书上给予保证，简而言之就是多个人一起共同拥有一架飞机。自然大家都能有机会“一飞而后快”了。
许伟杰作为温州航空俱乐部有限公司 的董事长，抱着一个飞行梦创办了乐清飞行俱乐部。“航空一直是我的一个梦想，也是很多人的梦想，当我实现了自己的梦想之后，我希望让更多人也能实现这个梦想。”这是他创办飞行俱乐部的一个动力。去年入会的20多名温州级会员，在交纳了不菲的会费后，成为了其中的别墅级会员。该级别会费分别是375万元至625万元不等，相应地他们获赠一套豪华独体别墅以及一架2座的M1l超轻型封闭式飞机，并得到一个60平方至80平方的私人飞机库。
乐清董事长许伟杰表示，该飞行总会称其为目前国内首批拥有私人机库的私人会馆。尽管高额的会费、有待完善的配套，也阻止不了人们追求飞天梦想的脚步。
甜品亦或鸡肋?
霜 霜
在中国，私人飞机对大多数人无疑是一件“顶级”奢侈品。乘坐飞机旅游或者出差虽然比较平常，但是随心所遇地和天地融为一体，恣意飞翔的自由感觉却不是一般人能够体会到的。
国产轻型飞机中最便宜的是蜜蜂系列，价格在15万5532万元，浙江省的首架私人飞机杭州道元集团董事长裘德道购买的“首相一号”私人飞机花费了6500万元。目前考飞机驾照的费用因机种的不同而不同，培训费用在3.5万元到15万不等。前期的“投资”还不只如此，据了解，私人飞机一年累计飞行200个小时，开支费用竟达200多万元。
如此高额的费用，让一些人止步于学飞阶段，也让一些富人们如食鸡肋，取舍两难。尽管如此，这些热爱飞行的拥趸们还是乐此不疲狂热地追求着。高额的费用也不是唯一的瓶颈，《中国通用航空管制条例》中关于私人飞机的一些条款对私人飞机还有很多限制。目前我国境内的领空并不开放，特别是对600米以下的低空领域管制更加严格。换句话说，考取飞机驾驶执照的中国人并不等于就可以像美国人那样，开着自己的飞机去上班。在国内如果想过把开飞机的瘾，要事先与当地航管部门联系，进行申报和请示，得到批准后才能在特定的空域内飞行。
“正因为这样，很多老板担心的是买了飞机能不能飞，而不担心飞机的价格。”杨笑侬表示，老板们在乎的不是损失，而是会否成功。其实，在美国等国家这种情况并不多见， 目前美国有飞行员64．74万人，而在我国，飞行员都十分紧缺。去年，美国太空探险公司与香港太空旅游有限公司在深圳正式签署合作协议，太空旅游也正式登陆中国。这样，中国游客不但可以在美国或俄罗斯亲身体验国际宇航员生活，甚至可以到外太空遨游当一回“天外飞仙”。但是，如果是进行空间站轨道飞行，和嫦娥仙子来个亲密接触的话，高达2000万美元的花费却难免令人有种“只能远观而不能亵玩”的感觉。
相信在不久的将来，私人驾驶飞机低空近距离飞行可能就和现在开车一样简单。每个人都能实现心中的那个“飞行梦”，与嫦娥、吴刚相邀广寒宫，共饮桂花酒。