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地铁行车组织过程中，当信号联锁系统发生故障，不能使用任何电子、机械设备的条件下，需利用人工办理闭塞组织接发列车，目前广州地铁三号线采用电话闭塞法作为一种有效的降级运营模式。为吸取“9.27上海10号线列车追尾”事故教训，广州地铁三号线要求行调严格遵循“判断—控车—找车—摆车—锁岔—发令—办手续（排路）—降速—控间隔”的流程处理，其中“摆车”环节即将全线所有列车组织到站台或辅助线停稳，本文针对运行进路中有道岔时，三号线地铁车站“按调车方式”办理列车进路组织列车到站台或辅助线具体操作进行探讨。